Gogoro, la empresa de movilidad más conocida por sus SmartScooters, reveló detalles sobre su nueva marca de ebike Eeyo hoy en día. Eeyo se lanzará con dos modelos ligeros, ambos impulsados por el SmartWheel, un hub autónomo diseñado por la compañía que integra motores, baterías, sensores y tecnología de conectividad inteligente.
Eeyo es el primer producto que Gogoro introducirá en los Estados Unidos, nueve años después de su fundación por ejecutivos de HTC. Las ebikes saldrán a la venta allí y en Taiwán, donde Gogoro tiene su sede, en julio, y en Europa poco después.
Con más de 300.000 clientes, los SmartScooters de Gogoro y sus estaciones de carga son una vista común en las ciudades taiwanesas. La tecnología desarrollada por la compañía, incluyendo sus baterías recargables ligeras, también se utilizan en scooters fabricados por Yamaha, Suzuki, Aeon y PGO. Planea poner la tecnología de Eeyo a disposición de los socios de fabricación también.
El cofundador y CEO de Gogoro, Horace Luke, le dijo a TechCrunch que a pesar de que los scooters son ampliamente utilizados en muchas ciudades de Asia y Europa, son menos comunes en los Estados Unidos, por lo que la compañía decidió hacer de Eeyo su primer lanzamiento estadounidense en lugar del SmartScooter.
El equipo comenzó a planear el lanzamiento de Eeyo hace un año y aunque no podían haber anticipado que sucedería durante COVID-19, Luke dijo que la pandemia ha creado una nueva demanda de ebikes, un mercado que ya estaba creciendo rápidamente.
“En este momento, el uso del transporte público ha bajado y la gente es muy cautelosa al respecto. Esto está obligando a la gente a encontrar formas alternativas de moverse”, dijo Luke. “Muchas ciudades son muy montañosas, los viajes diarios son largos y con calles cerradas, los coches no son tan eficientes como solían ser. Así que hay una gran demanda y el mercado de las ebikes está explotando”.
La compañía comenzó a trabajar en Eeyo hace unos tres años, con la idea de crear un “híbrido humano-eléctrico”.
“Eso suena como una forma elegante de decir ‘e-bike’ hasta que montas lo que hicimos”, dijo Luke. “Nos tomó mucho tiempo crear este proyecto. En lugar de centrarnos en la utilidad y la asistencia de energía para llegar a algún lugar, queríamos crear un paradigma diferente. Pensar ‘necesito llevar mi ebike a la tienda de comestibles’ no suele ser emocionante, pero queríamos centrarnos en la agilidad y la emoción”.
Los primeros modelos de ebike de Eeyo, el 1 y el 1s, fueron diseñados pensando en un usuario específico: los habitantes de la ciudad que quieren bicicletas ágiles y rápidas que sean capaces de manejar terrenos complicados como colinas. “Seguí diciéndole a nuestro equipo, quiero que la moto me dé la misma sensación que tenía cuando tenía 18 años y que pudiera llegar a algún lugar sin sudar. Quería devolver esa emoción y alegría a montar en dos ruedas a nuestros clientes”.
El Eeyo 1s y 1 pesan 26.4 libras y 27.5 libras, respectivamente, mucho más ligero que muchas ebikes, que típicamente pesan 45 a 50 libras. Su estructura de fibra de carbono fue diseñada para que los ciclistas puedan llevar las bicicletas en su hombro. Se cargan al ajustar los cargadores alrededor de sus cubos o colocarlos en un cargador de soporte opcional.
La mayor parte de la tecnología utilizada en los SmartScooters de Gogoro, incluyendo sus baterías y estaciones de carga, fueron diseñadas por los ingenieros de la compañía. SmartWheel, la tecnología clave detrás de Eeyo, también se desarrolló internamente.
“Lo que impulsa el mecanismo para el rendimiento es nuestra innovación, la SmartWheel”, dijo Luke. “Es un motor basado en cubos, tiene una batería y sensores en él, un sistema informático y un sistema de motor.” Esto incluye el sistema Intelligent Power Assist de Gogoro, que utiliza un sensor de par para detectar la fuerza con la que un piloto está pedaleando y calcular la cantidad de asistencia que la bicicleta necesita dar.
La SmartWheel también se conecta a la aplicación Eeyo, que permite a los pilotos controlar su velocidad y potencia de pedaleo cuando sus teléfonos inteligentes están montados en la bicicleta. También descarga actualizaciones de firmware y software por aire para la bicicleta, similara a las actualizaciones automáticas del Gogoro SmartScooter.
Ambos modelos Eeyo utilizan la SmartWheel, tienen marcos y horquillas de fibra de carbono completas, y dos modos de conducción: “modo deportivo”, que responde al pedaleo del piloto y ofrece alrededor de 40 millas de alcance, o la distancia que la bicicleta puede ser utilizada para viajar con una sola carga, y “Modo Eco”, que conserva la energía de la batería limitando la asistencia de potencia y puede extender el alcance de la ebike a 55 millas.
El Eeyo 1s está disponible en un color, “blanco cálido”, y su poste de asiento, manillar y llantas también están hechos de fibra de carbono completa. Pesa 26,4 libras y tendrá un precio de $4,599. El Eeyo 1 viene en dos colores, “azul nube” y “naranja langosta”, y utiliza postes de asiento de aleación, manillares y llantas en su lugar. Pesa 27,5 libras y costará $3,899.
Gogoro se ve a sí misma como un negocio de plataformas de movilidad que no sólo fabrica vehículos, sino que también desarrolla tecnología para vehículos eléctricos y uso compartido de vehículos. Luke dijo que la compañía quiere ofrecer su tecnología de ebike, incluyendo la SmartWheel, para su uso por otros fabricantes porque Gogoro “nunca ha adoptado un enfoque único, incluso con nuestro negocio de scooters. Esa es una de las razones por las que trabajamos con Yamaha, Suzuki, PGO, Aeon”.
Trabajar con socios también aumenta el objetivo de la compañía de conseguir más vehículos eléctricos en la calle y reducir la contaminación.
“Sólo tenemos X cantidad de años para hacer cambios y si ponemos a más gente a nuestro lado, podemos hacer un impacto gigante”, agregó Luke. “Otras personas construirán diferentes factores de forma, que son más parecidos al ocio, más centrados en la utilidad, mientras que nos centramos en la deportividad, la agilidad y la diversión”.
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