A principios de este mes, TechCrunch celebró su evento anual Mobility Sessions, donde las principales empresas automotrices, startups, ejecutivos y líderes de pensamiento centrados en la movilidad se unieron a nosotros para discutir todo lo relacionado con tecnología de vehículos autónomos, micromovilidad y vehículos eléctricos.
Extra Crunch está ofreciendo a los miembros acceso a las transcripciones completas de los paneles clave y las conversaciones del evento, incluido nuestro panel sobre micromovilidad en el que a la reportera de TechCrunch VC Kate Clark se unieron las inversionistas Sarah Smith de Bain Capital Ventures, Michael Granoff de Maniv Mobility y Ted Serbinski de TechStars Detroit
Los panelistas repasan sus tesis de inversión en movilidad y cómo han cambiado en los últimos años. El grupo también compara los modelos de negocios de scooters, e-bikes, e-motocicletas, viajes compartidos y más, mientras discuten sobre Uber. y el papel de Lyft en el ecosistema de movilidad del mañana.
Sarah Smith: El verano pasado quedó muy claro que había una curva de demanda prácticamente vertical que se desarrollaba con la adopción de scooters por parte de los consumidores. E-bikes había existido, pero los scooters, para Lime solo para darle una perspectiva, solo habían salido a la carretera en febrero. Entonces, para cuando realmente estábamos viendo las cosas, solo tenían realmente seis meses de datos. Pero podríamos ver la tracción y la adopción, y realmente lo que esto estaba haciendo para los consumidores.
En ese momento, los consumidores habían aprendido a través de Uber y Lyft. y otras que simplemente puede tomar su teléfono celular y presionar un botón, y eso equivale a transporte. Y luego vemos a través de la economía del intercambio como Airbnb, la gente no necesariamente espera poseer todos los activos que usa a lo largo del día. Entonces, esta confluencia de muchas tendencias diferentes de los consumidores sugiere que esto no fue solo una moda. Esto no era algo que iba a desaparecer.
Para acceder a la transcripción completa a continuación y para tener la oportunidad de leer transcripciones de eventos adicionales y resúmenes, conviértase en miembro de Extra Crunch. Aprende más y pruébalo gratis.
Kate Clark: Uno de los primeros paneles del día, creo que deberíamos tomarnos un momento para definir la movilidad. Como VC en este espacio, ¿cómo define este sector en constante evolución?
Michael Granoff: Bueno, la forma en que me gusta decirlo es que ha habido cuatro eras en la movilidad. El primero fue caminar y lo hicimos durante miles de años. Luego aprovechamos el poder animal durante miles de años.
Y luego hubo una fecha, y vi a Ken Washington de Ford aquí, el 1 de septiembre de 1908, que fue cuando salió el Modelo T. Y a lo largo de los próximos 100 años, la movilidad se define realmente como el automóvil con motor de combustión interna operado individualmente y operado personalmente.
Y lo que es interesante es ir exactamente 100 años después, en septiembre de 2008, a la crisis financiera que afecta enormemente a la industria automotriz, pero también al momento en que tuvimos las primeras aplicaciones de terceros, y tenías a Waze y Uber, y luego a ti. tenia lima y pájaro, y así sucesivamente. Y realmente, creo que estamos en la era de la movilidad digital y creo que eso es lo que define de qué se trata este día.
Ted Serbinski: Sí, creo que solo para agregar a eso, creo que la movilidad es el movimiento de personas y bienes. Pero esa última parte de la movilidad digital, realmente veo la intersección de los mundos físico y digital. Y es realmente esa intersección, que permite todas estas nuevas formas de moverse.
Imagen a través de Getty Images / Jackie Niam
Clark: Entonces, Ted maneja TechStars Detroit, pero una vez fue conocido como TechStars Mobility. Entonces, ¿por qué decidiste abandonar la movilidad?
Serbinski: Así que estoy en una conferencia de movilidad y ya no nos llamamos movilidad. Entonces, hace cinco años, cuando lanzamos el programa de movilidad en TechStars, estábamos trabajando muy de cerca con el grupo de Ford y, en ese momento, hace cinco años, 2014, donde comenzó con el automóvil conectado, el auto y [people saying] "Deberías usar la palabra movilidad".
Y yo pensé "¿Qué significa eso?". Entonces, cuando lanzamos TechStars Mobility, obtuvimos todo esto, pero pensamos que "esto no es lo que estamos buscando". ¿Qué significa esta palabra? "Y luego Cruise Se adquiere por mil millones de dólares. Y a todos les gusta "¡Movilidad! ¡Esta es la próxima gran fiebre del oro! ¡Movilidad, movilidad, movilidad!
Y debido a que invierto en empresas en etapa temprana en cualquier parte del mundo, lo que comenzó a suceder el año pasado es que perseguiríamos a una compañía y dirían, "bueno, no estamos interesados en su programa. No somos movilidad ". Y me estaría rascando la cabeza como" No, tú eres movilidad. Aquí es donde va el futuro. Eres esta forma digital de moverte. Y no, somos inteligencia artificial, somos robótica ".
Y a medida que comenzamos a hablar con más y más emprendedores y cientos de nuevas empresas en todo el mundo, quedó bastante claro que la palabra movilidad se está volviendo demasiado limitada, dependiendo de su posición en el mundo.
Y así, este año, realmente perdimos la palabra movilidad y simplemente lo llamamos TechStars Detroit, y en realidad es solo una intersección de esos mundos físicos y digitales. Y ahora no tenemos una palabra, pero creo que encontramos más compañías de movilidad al eliminar la palabra movilidad.
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