¿Pero el tránsito sigue siendo el mejor lugar para lanzar una marca directa al consumidor?
Si eres nuevo Yorker, una de las formas más fáciles de mantenerse al día con los últimos productos de consumo (muebles, productos de belleza, aplicaciones móviles, lo que sea) es subir al metro.
Incluso antes de abordar, puede encontrarse caminando por una estación llena de coloridos anuncios de inicio. Y una vez que esté en el tren, es posible que se encuentre rodeado de más anuncios.
Me sentí muy diferente cuando me mudé a Nueva York por primera vez en 2013, cuando las únicas compañías que parecían comprar anuncios de metro eran universidades locales, bufetes de abogados y cirujanos con un sonido superficial. En los años siguientes, noté que las compañías sobre las que escribí en TechCrunch estaban empezando a aparecer en las paredes del metro.
Estos anuncios son administrados por Outfront Media, que tiene un contrato exclusivo con la MTA y dice que ha trabajado con más de 150 nuevas empresas y marcas directas al consumidor desde 2018.
“Las nuevas empresas y las marcas de DTC, ahora más que nunca antes, están buscando formas de crear conciencia y ganar cuota de mercado entre un conjunto de competidores pesados”, dijo el director de experiencia en productos de Outfront Jason Kuperman por correo electrónico. “Para estas marcas, todo se trata de probar y aprender, y de aprovechar fuera del hogar (OOH) [advertising] y la publicidad en el metro les permite hacer exactamente eso “.
Kuperman agregó que cuando lanzan sus campañas de metro, muchas de estas nuevas empresas son desconocidas, por lo que “encuentran valor en un lugar permanente para anunciar que las personas pasan todos los días”.
Desde fuera del hogar hasta en tránsito
John Laramie, CEO de la agencia de publicidad externa Project X, estuvo de acuerdo en que ha habido un gran cambio en los últimos años.
Él y yo hablamos por primera vez en 2011 acerca de nuevas empresas que compran anuncios publicitarios junto a la carretera principal de Silicon Valley, la Ruta 101. Más recientemente, me dijo: “Avancemos rápidamente a los últimos cuatro años, ¿y a quién le importa el 101? Se trata del metro de la ciudad de Nueva York “.