- ¿Está el gobierno impulsando el 5G vendiendo ancho de banda que podría destruir altímetros? La FAA está preocupada.
- La FCC dice que ha dejado suficiente reserva, pero un estudio de la industria de la aviación dice lo contrario.
- Quien tiene razon Eso no está claro todavía, pero los grupos de aviación están pidiendo más tiempo para explorarlo.
En la larga marcha hacia las redes celulares 5G, lo hemos visto todo: teorías de conspiración locas, historias reales de interferencia en la lectura del clima y la desconcertante idea de que la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) puede “vender” áreas de ancho de banda al mejor postor. .
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Ahora, el ejército de los Estados Unidos está expresando su preocupación porque el ancho de banda subastado está demasiado cerca de las frecuencias utilizadas para la navegación aérea; Varios grupos de aviación comercial dicen que la venta podría conducir a “fallas catastróficas” y “múltiples muertes”, según un nuevo informe en Noticias de defensa. Incluso la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento de Transporte le han pedido a la FCC que se detenga mientras investigan las preocupaciones.
¿Cuál es el problema con 5G y por qué es tan complicado? Algo de eso es totalmente normal, porque dejar espacio tanto en el panorama tecnológico como en la imaginación del público para una infraestructura de datos completamente nueva es un gran problema.
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Es difícil lograr que las personas compren un cambio, incluso si eventualmente será bueno, y hasta ahora, para muchos no es convincente y claro que 5G es bueno.
No son solo las teorías de la conspiración, que son desacreditada completa y continuamente, sino simplemente preguntas sobre el costo del cambio versus el menor costo de permanecer igual.
Y la venta de ancho de banda es un grande parte del costo del cambio, resulta. El problema en este momento es que los anchos de banda subastados están desplazando una pieza clave del hardware de aviación, y no solo para los militares. Ese es solo un ejemplo de un grupo con más que perder, como la situación similar con los satélites meteorológicos que miden el ruido del vapor de agua en algunos anchos de banda 5G cercanos.
Aquí está el meollo de la cuestión desde Noticias de defensa:
“Esta subasta en particular involucra espectro en la frecuencia de 3,7 a 3,98 GHz, con la esperanza de vender más de 5.000 nuevas licencias superpuestas de uso flexible. Actualmente, la porción de frecuencia de 3,7–3,98 GHz de la Banda C es relativamente silenciosa, ocupada predominantemente por satélites de baja potencia. Durante décadas, esto convirtió a la frecuencia vecina de 4,2 a 4,4 GHz en un lugar perfecto para el funcionamiento de los altímetros de radar, que también se denominan radioaltímetros ”.
Piense en la “contaminación del ancho de banda” como la contaminación lumínica: puede que se encuentre a 50 millas de la gran ciudad, pero aún así está lo suficientemente cerca como para arruinar su vista del cielo nocturno. En este caso, los altímetros miden qué tan cerca están los aviones del suelo, lo más importante en las altitudes bajas donde sus otros instrumentos no funcionan. Noticias de defensa continúa:
“Una vez que se introduzcan las telecomunicaciones 5G en la porción 3.7-3.98 de la banda, existe un ‘riesgo importante’ de que esos sistemas creen ‘interferencia dañina’ en los altímetros de radar, según un estudio de octubre de RTCA, una organización comercial que trabaja con la FAA para desarrollar estándares de seguridad “.
En su defensa, la FCC dice que el búfer de ancho de banda es lo suficientemente grande como para que no crea que la interferencia del altímetro sea una posibilidad real.
Pero las preocupaciones están siendo impulsadas por un grupo de presión de telecomunicaciones, y la propia FCC está dirigida por el ex abogado partidario de Verizon Ajit Pai, quien también se opone a la neutralidad de la red.
La industria de la aviación, incluidos los grupos privados, comerciales y militares, está solicitando una pausa en el progreso mientras investiga la posibilidad de interferencia.
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