Ícono del sitio La Neta Neta

Alonso y su tremendo pique con Raikkonen y Vettel


Mientras Verstappen y Hamilton están concentrados en jugarse la corona y Checo Pérez y Valteri Bottas en ser los mejores compañeros de equipo que han existido en la F1, hay otros pilotos cuyo objetivo es despedirse del campeonato hasta el año que viene y si es con un resultado acorde o mejor del nivel técnico del monoplaza que pilotan, mejor. En su retorno a la F1 Fernando Alonso es décimo en el mundial, cinco puntos por delante de su compañero Ocon, y ya tiene en su bolsillo ese primer podio en la F1 en siete años. Pero en Yas Marina se está jugando el nuevo premio que reparte la F1 esta campaña, el del piloto con mayor número de adelantamientos. A falta de la última carrera carrera, Sebastian Vettel lidera la clasificación con 127 adelantamientos, por 125 de Alonso y 121 de Kimi Raikkonen.

El jueves del Media Day de Jeddah, Vettel y Alonso ya bromearon sobre la posibilidad de adelantarse entre ellos para sumar más, y el asturiano dijo que debería ganarlo Raikkonen, porque se perdió dos carreras por Covid y porque se retira este domingo.

En el previo del equipo Alpine, Alonso ha vuelto a hacer referencia a ese galardón: “En el premio a más adelantamientos en el año, hemos tenido algunas batallas divertidas con Sebastian (Vettel) y también con Kimi (Raikkonen), que están en esa batalla. Tal vez podamos tener nuestra propia mini carrera el domingo y ver quién consigue más adelantamientos”.

Alonso elegía hace unos días sus adelantamientos favoritos: “Si miro atrás, quizá el adelantamiento a Pierre Gasly en Qatar fue el mejor, ya que fue la base para el podio y estaba decidido a hacer una buena salida. Luego estuvo también el movimiento sobre Carlos en Zandvoort, lo disfruté mucho. Estaba totalmente comprometido con ese movimiento, pues era consciente de lo difícil que es hacer un movimiento así en ese circuito. También fue hacia el final de la carrera, así que lo afronté como un todo o nada. En la clasificación al sprint de Silverstone hubo movimientos buenos y también disfruté de Portimao, cuando el coche revivió en la carrera y nos lo pasamos bien. Poder adelantar es una parte importante de la emoción de la F1 y ojalá veamos una tendencia positiva el próximo año con los coches y las reglas nuevas”.

Respecto al circuito Yas Marina, Alonso recuerda que “creo que desde hace tiempo está claro que es un circuito donde es bastante difícil adelantar y espero que esos cambios puedan marcar la diferencia. Es una pena cuando una carrera decisiva para el título es en un sitio difícil para adelantar, pero es una buena pista para correr y si con esto puede haber más adelantamientos, será más emocionante para nosotros los pilotos y para todos los que nos están viendo. Nos gusta correr en Abu Dhabi y tengo curiosidad por ver si cambiará algo. Siempre estoy ansioso por probar nuevos trazados del circuito, así que veremos el domingo”, concluye.

Alpine, a por el top-5 de constructores

Si Alonso se juega apropiarse de ese top-10 y de conquistar el campeonato de adelantamientos, Alpine quiere el top-5 en el campeonato de constructores. Aventajan en 29 puntos a AlphaTauri.

Laurent Rossi, CEO de Alpine, admite que “podemos tener una buena ventaja de puntos sobre AlphaTauri, pero como hemos visto este año, cualquier cosa puede pasar en la Fórmula 1. Todo lo que se necesita es un gran cambio de puntos, así que no celebraremos nada hasta que sepamos que es definitivo”.

“Pero a pesar de los aspectos positivos, también debemos ser bastante duros con nosotros mismos y aceptar que el quinto lugar no es donde queremos terminar ninguna temporada. Tenemos objetivos y metas en mente para las próximas temporadas y tenemos que aprovechar este año para asegurarnos de que Alpine esté ahí arriba y en el lugar que le corresponde en el futuro”.

Haciendo repaso a la temporada, Rossi reconoce que: “por lo que hemos demostrado este año, dentro y fuera de la pista, el trabajo en equipo es lo que nos impulsa hacia adelante y es de lo que se trata. A veces funciona y otras no. El espíritu de equipo recorre el ADN de las fábricas de Enstone y Viry, y ahora también de Dieppe. Y se ha culminado con los resultados que hemos visto en la pista entre nuestros dos pilotos”.




Source link

Salir de la versión móvil