Quan la setmana passada l’Ajuntament de Barcelona va donar compte del balanç de sinistralitat del 2020, va publicar la llista de “les principals zones de risc amb més sinistres de trànsit”: els punts negres. En el número u figura l’encreuament entre Aragó i Balmes, amb 19 accidents l’any passat, un cada 19,2 dies. Això tenint en compte que el 2020, a causa de la pandèmia i l’estricte confinament de primavera, la circulació va caure i en global hi va haver un 38% menys d’accidents, a més que les multes per excés de velocitat es van doblar.
La llista inclou 13 punts negres que van registrar, cada un, entre deu i 19 accidents durant el 2020. Sis d’aquests punts són en creus del carrer d’Aragó (amb Balmes, passeig de Gràcia, Calàbria, Independència, Aribau i Borrell). I cinc, a la Gran Via (amb Amadeu Oller, Aribau, Marina, rambla de Catalunya i Badajoz). En tots els casos van ser accidents que van requerir de la intervenció de la Guàrdia Urbana i en els quals hi va haver ferit lleus, greus o persones mortes. Els que segueixen són els cinc punts amb més accidents de la ciutat.
Aragó-Balmes. Els 19 accidents del 2020 es van produir sobretot a la tarda i es van saldar amb 22 ferits lleus (amb hospitalització o atenció al lloc dels fets): 20 conductors i dos passatgers. En total, hi va haver 39 vehicles implicats, més de la meitat cotxes (16) i motos (13). També hi va haver bicicletes, tot terrenys, furgonetes i ciclomotors. I per tipus d’accidents, en un 52% dels casos van ser col·lisions laterals, un 37% posteriors i la resta col·lisions fronto-laterals. També n’hi va haver un provocat per un vianant que es va saltar el semàfor. En aquest encreuament, el que més crida l’atenció és la quantitat de vehicles que creuen amb el semàfor en ambre o en vermell: entre 15 i 20 passen quan veu que està a punt de canviar o quan ja no es pot passar.
Gran Via-Amadeu Oller. Aquest encreuament està a l’altura de l’edifici de la Campana, prop de la plaça de Cerdà. Els cotxes giren des del lateral cap a Amadeu Oller, a la Bordeta. El carril bici a la vorera de Gran Via (amb bicicletes i patinets elèctrics, que sovint van a molta velocitat) i la presència d’un gran supermercat que genera moviment de vianants afegeixen complexitat al lloc. A les dades del 2020 de la Guàrdia Urbana, els patinets no apareixen. Dels 32 vehicles implicats en accidents el 2020, 17 van ser cotxes, vuit motos i una bicicleta. En canvi apareixen tres furgonetes i dos camions. 11 dels 15 accidents van ser col·lisions posteriors i en un cas hi va haver un un atropellament; les causes, en la majoria dels casos, eren la falta d’atenció i no respectar la distància. 22 lesionats en total.
Gran Via-Aribau. Aquesta cantonada també és complicada. A Gran Via direcció Besòs hi ha un semàfor per als cotxes que volen girar a Aribau, tot i que de vegades giren des del segon carril. A més, pugen tres carrils de ronda Universitat i Sant Antoni i hi ha carrils bus i bici en sentit Llobregat. Hi ha molts tipus d’accidents. L’any passat van ser 14, bàsicament col·lisions per causes múltiples (fins i tot per fer marxa enrere) i els vehicles implicats van pujar a 30 (14 cotxes i 12 motos). Hi va haver 13 persones ferides.
Passeig de Gràcia-Aragó. Un total de 12 accidents amb 23 vehicles implicats (entre ells 12 motos i cinc cotxes) i fins a nou causes diferents que van causar 15 ferits lleus en aquesta cèntrica cantonada, també complexa: 15 carrils en total, la velocitat d’Aragó, els dos sentits del passeig de Gràcia (amb laterals en els quals tenen prioritat els vianants però hi passen moltes bicis, patinets, cotxes, taxis i vehicles de càrrega) i la gran quantitat de persones que hi passegen. L’any passat encara no s’havia habilitat el carril bici.
Calàbria-Aragó. En aquesta cantonada hi va haver un mort en un dels 13 accidents que es van registrar (11 van ser col·lisions), que van sumar 18 lesionats i 34 vehicles implicats (entre ells, 14 motos, 12 turismes, dos patinets i una bici). Va morir un vianant de 82 anys, atropellat per una motocicleta al desembre, recorda l’hemeroteca. A les dades policials figura un vianant que es va saltar el semàfor, però no detalla si va ser a l’accident de l’home mort. En altres accidents tornen a aparèixer com a causa la falta de precaució, d’atenció i els girs indeguts.
Taxistes, recepcionistes i cambrers que treballen als encreuaments entre carrers són testimonis dels accidents que es produeixen sovint davant dels seus nassos. Pep Forés, del Bar Carol (Aragó-Independència), no se sorprèn quan s’assabenta que la ubicació del seu negoci correspon a un dels enclavaments amb més sinistralitat de la ciutat. “Mai passo per aquest semàfor”, diu assenyalant el punt on els cotxes que pugen per Independència giren cap a Aragó. “Des que Independència està tallat, giren tres carrils i el conflicte és constant, també amb vianants.”
El taxista Rafa Juárez en té prou amb sentir determinats encreuaments perquè li canviï la cara. Ha vist accidents per cotxes que se salten semàfors a Balmes-Aragó i explica la facilitat amb què es produeixen a Marina-Gran Via: “Cotxes que es volen posar al carril bus del lateral, que no veuen el gir obligatori des de Gran Via cap a Marina i segueixen recte…”.
I la recepcionista Txus Rodríguez, que treballa a Aribau-Gran Via, recorda fins a cinc accidents diferents que ha vist a pocs metres.
Source link