Tesla Autopilot es el estándar para la IA de asistencia al conductor, pero Cadillac Super Cruise presenta un caso sólido de cómo hacer lo mismo de manera diferente.
Cadillac se encuentra en un dilema interesante ahora que su próximo EV enfrenta a Super Cruise contra el piloto automático de Tesla. A medida que los fabricantes de automóviles se precipitan hacia un futuro completamente eléctrico, las empresas tradicionales como GM continúan invirtiendo en sistemas patentados de asistencia al conductor y conducción autónoma. Como es el caso de los autos que funcionan con baterías, Tesla tiene la ventaja de la experiencia aquí, ya que lanzó Autopilot antes que la oferta de Cadillac.
Sin embargo, la carrera continuará por un tiempo y no hay un final inmediatamente previsible. Todo indica que la mayoría de los países aún están a años de que los vehículos totalmente autónomos sean legales en la calle, y eso se debe en parte a que hay muy pocos estándares en juego. Las convenciones de nomenclatura pueden ser tremendamente tergiversadas de lo que el software hará por un controlador, la infraestructura necesaria aún no está en su lugar y parece que hay mucho por hacer en el lado de I + D para que la idea sea segura.
Por lo tanto, los conductores actualmente eligen entre una variedad de sistemas de IA de conducción que ofrecen diferentes grados de conducción circunstancial con manos libres. Tesla ha tenido su función de piloto automático durante casi ocho años, y el sistema Super Cruise de Cadillac ha existido durante aproximadamente cuatro años. Cada uno da pasos hacia una experiencia de conducción completamente automatizada, pero están allanando caminos diferentes para llegar allí. En áreas importantes como la implementación, los casos de uso e incluso el hardware que los alimenta, estas dos IA brindan realidades diferentes.
El piloto automático de Tesla es más inteligente que el Cadillac Super Cruise
En términos de la palabra “inteligente”, como se usa hoy en día, Tesla Autopilot funciona de manera más inteligente con otros dispositivos en red que Cadillac Super Cruise. La principal diferencia es que Autopilot se basa en cámaras impulsadas por IA y aprendizaje automático para determinar los peligros de seguridad y las condiciones de conducción. De una manera inquietantemente humana, las cámaras y los sensores de un vehículo Tesla recopilan información de las experiencias de los conductores y la “recuerdan” transmitiendo esos datos a una red, que luego se redistribuye entre otros Tesla en línea. Por lo tanto, si un Tesla conoce una señal de alto en una intersección específica, los demás también deberían saberlo.
Cadillac Super Cruise aprende las condiciones de la carretera a través de los datos del mapa. El sistema cuenta con rutas premapeadas que se actualizan periódicamente en cada vehículo. La ventaja aquí es que hay menos variables dentro de cada entorno donde la acción de conducción autónoma puede tomar el control. Esto también hace que la función sea más viable durante el remolque, ya que el sistema no depende completamente de sensores potencialmente obstruidos. La desventaja es que el piloto automático se puede activar en más áreas, ya que no se limita a tramos de una ruta previamente mapeados.
Para garantizar que los conductores no estén dormidos al volante o distraídos, Autopilot y Super Cruise deben confirmar que el conductor aún está presente. Lo logran a través de diferentes medios. El piloto automático se basa en sensores dentro del volante de un Tesla que pueden detectar cuando hay contacto con al menos una mano. Super Cruise utiliza un sistema de seguimiento ocular alimentado por cámara. Como resultado, Super Cruise es la única de las dos IA que ofrece una verdadera conducción con manos libres. Se puede argumentar fácilmente que tener que mantener una mano en el volante de un Tesla con piloto automático es lo opuesto a ser “autoconducido”.
Sin embargo, a cambio de ese poco de agarre literal, la integración de Autopilot con el ecosistema de Tesla es significativa. Está instalado, ya sea en su forma básica gratuita o en una de sus versiones pagas mejoradas, en todos los vehículos Tesla. Esto refuerza la recopilación de datos similar a Skynet antes mencionada, y también otorga puntos frente a Super Cruise, que requiere tanto un costo inicial como un cargo de suscripción recurrente. Además, el piloto automático funciona bien con el panel de instrumentos con pantalla táctil de Tesla. Los conductores obtienen retroalimentación visual sobre lo que detectan los sensores del vehículo en tiempo real, lo que puede hacer maravillas para aliviar la incomodidad de los escépticos al volante de la IA. Entonces, aunque ninguno ofrece el verdadero sueño (o pesadilla) de un automóvil verdaderamente autónomo, Tesla Autopilot y Cadillac Super Cruise tiene sus propias ventajas, desventajas y visiones.
Fuente: Cadillac, Tesla