Nuro EC-1 Parte 4: Operaciones
A principios de 2021, un vehículo de reparto autónomo Nuro se detuvo en una parada de cuatro vías en su ciudad natal de Mountain View, California, para permitir que un usuario cruzara. Este momento aparentemente aburrido rápidamente pareció una historia decididamente de ciencia ficción: el usuario era un pequeño robot de acera de otra startup en su propia misión.
“Obviamente, nos rendimos, pero fue, ¡guau! Hemos entrado en un mundo diferente”, dijo Amy Jones Satrom, directora de Operaciones de Nuro.
Mountain View es el hogar del competidor Waymo y otras actividades de prueba de vehículos autónomos. Pero para aquellos que quieran participar en esa escena de ciencia ficción, Houston ofrece la experiencia completa.
El equipo de operaciones de Nuro tiene que equilibrar delicadamente la velocidad, la seguridad, la conveniencia y la congestión, incluso cuando la compañía se embarca en un crecimiento acelerado que verá a los robots expandirse a otras ciudades, estados y socios en los próximos meses.
Waymo está probando camiones autónomos en Houston, y un servicio de transporte completamente sin conductor comenzará el servicio público allí a principios del próximo año. El esfuerzo de Nuro en Texas comenzó en abril, cuando un robot R2 inició su servicio comercial de entrega de pizzas en asociación con Domino’s. Algunos clientes que pidan pizzas en la tienda de Domino’s Woodland Heights verán la opción de recibir sus pasteles mediante un robot.
Los clientes pueden rastrear el progreso del vehículo autónomo en la aplicación Domino’s y, cuando se detiene fuera de su casa, presionar un PIN único en su pantalla táctil para acceder a su pedido. Nuro también opera en Houston con los supermercados Kroger y FedEx.
“Una de las cosas de las que nos reímos es cómo los clientes hablan constantemente con el bot”, dijo Dennis Maloney, jefe de innovación de Domino’s. “Es casi como si pensaran que es ‘Knight Rider’. Es muy común que los clientes lo agradezcan o se despidan, lo cual es genial porque eso indica que estamos creando una experiencia atractiva con la que no se sienten frustrados “.
El equipo de Nuro en la pista de pruebas durante la validación temprana en AZ, antes de la primera implementación de una vía pública en Arizona. Créditos de imagen: Nuro
Crear una experiencia, en la que la gente quiera charlar con sus nuevos robots vecinos en lugar de perseguirlos por la calle con horquillas, recae en el equipo de operaciones de Jones Satrom. Tiene que equilibrar delicadamente la velocidad, la seguridad, la conveniencia y la congestión, incluso cuando Nuro se embarca en un crecimiento acelerado que verá a los robots expandirse a otras ciudades, estados y socios en los próximos meses.
Así es como se maneja eso y lo que depara el futuro para la invasión de robots siempre tan suave de Nuro.
Mapeando el territorio
Pocas personas están tan bien preparadas para supervisar el lanzamiento de robots de alto riesgo de Nuro como Jones Satrom, quien comenzó su carrera como ingeniera nuclear en un portaaviones y anteriormente gestionó la integración de los robots de Kiva Systems en los almacenes de Amazon.
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