Puesta en marcha de vehículos autónomos AutoX anunció hoy el lanzamiento público de su servicio de taxi autónomo en Shanghái. Llamada simplemente RoboTaxi, la oferta de AutoX ya se enfrenta a la competencia de Didi, la plataforma de transporte compartido más grande de China, que lanzó su propio programa piloto de robo-taxi en Shanghái. a finales de junio.
Los RoboTaxis de AutoX estarán disponibles por primera vez en el distrito de Jiading, comenzando con una flota de 100 vehículos. Los viajes se pueden reservar a través de AutoNavi, la aplicación de mapeo y reserva de transporte propiedad de Alibaba, uno de los inversores de la startup. AutoX, con sede en Shenzhen, recaudó una Serie A de $ 100 millones el año pasado de patrocinadores como Dongfeng Motor, uno de los mayores fabricantes de vehículos de China, Alibaba y el fondo chino de Plug and Play.
El servicio de AutoX competirá con el piloto de taxi autónomo de Didi, que también opera en el distrito de Jiading, un gran distrito suburbano que está bastante cerca del centro de Shanghái, pero menos congestionado. El servicio de Didi se lanzó unas semanas después de que la empresa anunciara que había recaudó $ 500 millones de inversores, incluido SoftBank, para su nueva filial de conducción autónoma. El ambicioso objetivo de Didi es implementar más de un millón de vehículos autónomos para 2030.
AutoX y Didi compiten contra una lista de servicios de taxi autónomos de rivales chinos como Pony.ai, Baidu y WeRide. Todos ya han implementado programas de robotaxi en diferentes ciudades. Otras empresas, como Momenta, se centran en crear y vender software para taxis autónomos a socios, lo que puede permitir el lanzamiento de aún más flotas de robotaxi. El progreso de Momenta se debe en parte al apoyo estatal, porque el gobierno chino ha creado varios fondos grandes para industrias que incluyen la conducción autónoma, 5G e inteligencia artificial, ya que intenta compensar el impacto económico del COVID-19.
Cuando se le preguntó sobre el panorama competitivo, Jewel Li, directora de operaciones de AutoX, dijo a TechCrunch que una de sus ventajas es la lista de inversores, que incluye fabricantes de equipos originales y Alibaba. Esto significa que los patrocinadores de AutoX no solo proporcionan fondos, sino también “los casos de uso tanto en movilidad como en logística para la conducción autónoma. Esta cartera de inversores es única, no solo en el mercado de China, sino también a nivel mundial”.
La compañía también tiene una flota de robotaxi en el distrito Nanshan de Shenzhen, agregó, lo que le da a la compañía experiencia con viajes autónomos en un área urbana densamente poblada.
AutoX es actualmente la tercera y única empresa centrada en China que tiene un permiso para robotaxis sin conductor en California, que Li llama el “permiso de mayor nivel en la industria de la conducción autónoma”. (Los otros dos titulares son Waymo y Nuro).
Los RoboTaxis de AutoX también estarán disponibles para reservas a través de la aplicación Letzgo de la flota de taxis con sede en Shanghái. Las dos compañías anunciaron hoy una asociación estratégica que tendrá al personal de Letzgo manejando RoboTaxis en el centro de operaciones de AutoX en Shanghái, que abrió sus puertas en abril.
AutoX también tiene planes para desarrollar su servicio de robotaxi en Europa.
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