Canoo, la startup de vehículos eléctricos con sede en Los Ángeles que hará su debut a finales de este mes en el Nasdaq como una empresa que cotiza en bolsa, reveló el jueves un vehículo de reparto multipropósito totalmente eléctrico.
El vehículo de reparto eléctrico, que incluye un techo alto, taquillas de almacenamiento y una plataforma de software como servicio para gestionar flotas, está dirigido tanto a pequeñas empresas como a grandes empresas de reparto de última milla, como flotas de reparto de paquetes, minoristas, grandes corporaciones y logística. empresas.
Este último vehículo, el segundo que debuta desde 2019, tiene como objetivo mostrar la flexibilidad de Canoo y su intención de producir productos para consumidores y aplicaciones de empresa a empresa. Todos los vehículos de Canoo comparten la misma arquitectura subyacente; son las cabinas, o sombreros de copa, las que difieren.
Seguirán otras variaciones del vehículo de reparto multipropósito, y Canoo planea anunciar una red de servicio en una fecha posterior.
Créditos de imagen: Canoo
Canoo comenzó como Evelozcity en 2017, fundada por exejecutivos de Faraday Future Esteban Krause y Ulrich Kranz. La compañía cambió su nombre a Canoo en la primavera de 2019 y presentó su primer vehículo varios meses después. Fue este primer vehículo, así como el plan de Canoo de ofrecerlo solo como suscripción, lo que captó la atención de inversionistas, empresas y medios de comunicación.
El primer vehículo, que se parece más a un microbús que a un SUV eléctrico tradicional, es la arquitectura de “monopatín” que alberga las baterías y el tren motriz eléctrico en un chasis debajo de la cabina del vehículo. Esa arquitectura captó el interés de Hyundai a principios de este año. El fabricante de automóviles coreano anunció en febrero planes para desarrollar conjuntamente una plataforma de vehículos eléctricos con Canoo, basada en el diseño de patineta patentado de la startup. La plataforma se utilizará para los futuros vehículos eléctricos Hyundai y Kia, así como para los llamados “vehículos especialmente diseñados” del grupo de fabricantes de automóviles. El PBV, que Hyundai presentó en CES 2020, es un vehículo tipo cápsula que, según la compañía, se puede usar para diversas funciones en tránsito, como un restaurante o una clínica.
Este nuevo vehículo de reparto se ofrecerá inicialmente en dos tamaños. Canoo dijo que seguirán más variantes y que las grandes corporaciones, o presumiblemente cualquier compañía que esté dispuesta a aportar el dinero, tendrán la opción de desarrollar conjuntamente un vehículo personalizado con Canoo para cumplir con sus requisitos específicos.
El vehículo de reparto eléctrico tendrá un precio inicial de alrededor de $33,000. Sin embargo, los futuros clientes tendrán que esperar. Canoo dijo que la disponibilidad comenzará en 2022, con una producción a escala y un lanzamiento planificados para 2023. Los clientes pueden hacer un pedido anticipado del vehículo de reparto multipropósito por un depósito reembolsable de $100 por vehículo.
Tras su debut comercial en Estados Unidos, Canoo dijo que planea lanzar el vehículo de reparto multipropósito en otros mercados como Canadá, México y Europa.
El vehículo de reparto se diseñó pensando en la ergonomía del conductor y prestando atención a los detalles para ayudarlo a ser más feliz y productivo en el trabajo, según el presidente ejecutivo de Canoo, Tony Aquila, quien agregó que el vehículo es asequible y ofrece una mayor capacidad de carga que las ofertas actuales de entrega eléctrica en su clase.
Créditos de imagen: Canoo
“Nuestro objetivo es reducir el costo total de propiedad y aumentar el retorno de la inversión para todos, desde propietarios de pequeñas empresas locales hasta grandes flotas”, dijo Aquila en un comunicado.
De hecho, Canoo promete rendimientos a las empresas que soliciten uno de sus vehículos de reparto, afirmando que los clientes pueden lograr una mejora de entre 50 000 y 80 000 dólares en el rendimiento del capital durante seis o siete años, según el caso de uso, en comparación con otros vehículos de reparto más vendidos. .
Canoo también impulsa la flexibilidad de su vehículo de reparto, señalando que se puede construir con diferentes estaciones de trabajo, se ofrecerá en varios tamaños de paquetes de baterías diferentes que oscilan entre 40 y 80 kilovatios-hora, y tiene un cargador a bordo bidireccional, que puede utilizarse para alimentar equipos y herramientas.
Canoo también promocionó la tecnología del vehículo, en particular un sistema avanzado de asistencia al conductor, actualizaciones de software inalámbricas y una plataforma de software como servicio para ayudar a las flotas a administrar activos, planificar rutas, ejecutar diagnósticos y ayudar a los conductores.
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