Berlina -establecido cargo.one, que administra un mercado para reservar carga aérea, ha cerrado una ronda de financiación Serie A de $ 18,6 millones dirigida por Index Ventures.
Next47 y anteriores patrocinadores Creandum, Lufthansa Carga y Point Nine Capital también participó en la ronda, junto con varios inversores ángeles, incluidos Tom Stafford de DST Global y Carlos Gonzalez-Cadenas (director de operaciones de GoCardless y ex director de producto de Skyscanner).
La startup fundada en agosto de 2017 dice que ha visto aumentar las reservas durante la crisis de viajes por la crisis del coronavirus a medida que las aerolíneas buscan alternativas para vender asientos a los pasajeros.
En los últimos 12 meses, la startup dice que ha aumentado el GMV en 10 veces y espera un crecimiento acelerado continuo a medida que COVID-19 acelera la adopción de la distribución digital en la carga aérea.
Los nuevos fondos continuarán expandiendo el negocio, con el equipo con el objetivo de aumentar el número de aerolíneas inscritas, incluida una mayor cobertura en Europa. cargo.one también apunta a expandirse a América del Norte y Asia, planeando triplicar la plantilla a 70 empleados para fin de año a través de una campaña de contratación agresiva.
Actualmente tiene 12 aerolíneas registradas para utilizar la plataforma para reservar envíos de carga, incluidos Lufthansa, All Nippon Airways, Finnair, Etihad, AirBridgeCargo y TAP Air Portugal. Lanzó el producto de reserva hace dos veranos, con Lufthansa Carga como se inscribió la primera aerolínea.
“Cargo.one es un mercado de dos lados, que conecta a las aerolíneas con transportistas de todos los tamaños”, dice el cofundador y MD Oliver Neumann, que discute el modelo de negocio. “Recibimos una comisión de las aerolíneas por vender sus capacidades de carga aérea en nuestra plataforma. Para los agentes de carga, el acceso a la plataforma de reserva es gratuito “.
La plataforma ofrece visibilidad en tiempo real de la carga aérea disponible en las líneas aéreas y rutas cubiertas, con el objetivo de reemplazar lo que puede ser un proceso arduo de teléfono y / o correo electrónico de ida y vuelta para sus usuarios objetivo (oficinas de transporte de carga).
Las aerolíneas establecen los precios de los productos de carga aérea vendidos a través de cargo.one.
“El mercado de carga aérea se ha estancado en los años 90 en comparación con el negocio de pasajeros. La gran mayoría de la carga aérea hasta el día de hoy se reserva llamando directamente a las aerolíneas. Muchos procesos siguen siendo manuales y requieren mucho tiempo “, dice Neumann, quien describe el producto como” más que una simple plataforma de reserva “.
“Diseñamos, construimos y mantenemos integraciones personalizadas para nuestros socios de aerolíneas, creando tanto el front-end para los transitarios e integrándolos en los sistemas de las aerolíneas y ayudándoles a mejorar la infraestructura de back-end. Por eso nos referimos a él como el sistema operativo para la carga aérea “.
“En cargo.one estamos construyendo una solución 100% digital y permitimos a las aerolíneas transformar su negocio digitalmente. En los últimos años, Cargo.one ha creado integraciones técnicas personalizadas con las aerolíneas asociadas que les permiten distribuir su capacidad en línea sin la necesidad de revisar su infraestructura ”, agrega.
Actualmente, la plataforma de cargo.one tiene más de 1.1 millones de ofertas de carga aérea por mes, cubriendo más de 120 países y 300 aeropuertos a nivel mundial.
En el lado del cliente tiene más de 1,500 oficinas de transporte de carga se inscribieron en este punto, lo que dice que incluye “21 de los las 25 principales compañías a nivel mundial “.
“De enero a junio de 2020, cargo.one vio que el número de solicitudes de búsqueda de carga aérea por parte de los transitarios se cuadruplicó. En respuesta al aumento de la demanda de las aerolíneas y los transitarios, esperamos triplicar el tamaño del negocio para fin de año ”, agrega Neumann.
Índice Martin Mignot y Max Rimpel lideró la inversión de la Serie A en cargo.one.
Al comentar sobre la financiación en un comunicado, Mignot dijo: “carga.uno ha formado alianzas estrechas con las principales aerolíneas mundiales, que posteriormente han visto su carga El negocio se expande significativamente. Las conversaciones con docenas de otras aerolíneas en las Américas y Asia muestran la clara necesidad de un motor de reserva simple para el transporte aéreo. carga, y los primeros signos del impacto de largo alcance que tendrá en la industria de las aerolíneas y las empresas de todo el mundo que confían en él para servir a sus clientes “.
El capital de riesgo se ha vertido en el espacio logístico durante la última década, persiguiendo a un número creciente de nuevas empresas que detectan oportunidades para aplicar eficiencias digitales al movimiento de bienes físicos, incluido el objetivo de reemplazar a los propios transitarios, en el caso de otra startup logística de Berlín, FreightHub, que recaudó una Serie B de $ 30 millones el año pasado para una obra de logística que cubre el transporte marítimo, aéreo y ferroviario.
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