TechCrunch ha descubierto que Circ, la empresa de alquiler de scooters electrónicos con sede en Berlín, o la denominada micromovibilidad, fundada por Lukasz Gadowski de Delivery Hero, ha realizado varios despidos.
Esto ha visto una reducción en la plantilla en su sede y otras operaciones regionales. El número exacto no está claro, aunque una fuente lo ubicó en alrededor de 50 personas, o menos del 10% de los empleados.
Confirmando la reestructuración, Circ emitió la siguiente declaración, citando el cambio a baterías intercambiables y un cambio de enfoque hacia la “eficiencia y excelencia operativa”:
Después de un rápido crecimiento en la etapa inicial, ahora nos centramos en la eficiencia y la excelencia de las operaciones, incluido el cambio de nuestro modo de operación a scooters de batería intercambiables, (nosotros) acabamos de presentar el vehículo Circ “KAISER” en algunas ciudades alemanas. Además de ser más rentable, también es más sostenible (bicicletas de carga en lugar de furgonetas).
Me las arreglé para llamar a Gadowski y agregó un poco más de contexto a los despidos, citando tres razones detrás de la decisión de reducir la plantilla: estacionalidad, aprendizajes operativos y, de hecho, el cambio a e-scooters con baterías intercambiables.
“Es un negocio estacional, tenemos menos pasajeros en invierno que en verano”, explicó el fundador de Circ. “En invierno, puede esperar menos del 50% de sus viajes de verano con los dispositivos de micromovilidad actuales. Eso puede cambiar en el futuro.”
Con respecto a los aprendizajes operativos, Gadowski dice que la compañía necesitaba aprender a operar un servicio de micromovilidad en muchos mercados simultáneamente. “Básicamente, descubrir cómo ser más eficientes, cómo ejecutar una operación de micromovilidad; aún no está optimizado y aprendimos durante el verano “.
También admitió que, dentro del espacio de micromovilidad en general, había habido una estrategia de apropiación de tierras que ahora quizás está cambiando inevitablemente hacia un mayor énfasis en la eficiencia del capital. “Cuando comenzamos esto, había un enfoque en el tiempo de comercialización, pero ahora no se trata de tiempo de comercialización sino de eficiencia”, me dice.
Finalmente, Gadowski dice que el cambio a la tecnología de batería intercambiable significa que Circ puede funcionar de manera más eficiente y, por lo tanto, también requiere menos personas.
“Lo que sucede en este momento es que tenemos almacenes donde almacenamos los scooters, los mantenemos y cargamos las baterías. Las camionetas los traen a los puntos calientes de la ciudad, el usuario los monta, luego las camionetas los recogen nuevamente donde se mantienen o se cargan las baterías. Y ahora esto cambia a operaciones de baterías intercambiables en las que los vehículos están equipados con baterías intercambiables para que cargue solo la batería en el almacén … y los mecánicos realizan un mantenimiento ligero en el campo. Esto requiere menos gente porque es más eficiente en las operaciones ”.
El Circ KAISER, equipado con un sistema de batería intercambiable.
Mientras tanto, Circ compartió algunas métricas actualizadas con TechCrunch. La compañía dice que ha permitido aproximadamente 10 millones de viajes hasta la fecha y tiene 3 millones de clientes registrados. Opera en más de 40 ciudades en 14 países europeos, además de Emiratos Árabes Unidos.
También me han dicho que este año Circ ha visto “economía de unidad positiva” en ciudades de aproximadamente un tercio de sus países (cinco de 14). “En 2020 esperamos que la unidad sea rentable en todo el grupo”, dijo un portavoz a TechCrunch.
Circ, entonces llamado Flash, recaudó € 55 millones en fondos de la Serie A en enero, con Target Global liderando la ronda a través de su fondo de movilidad.
Source link