A principios de este mes, TechCrunch celebró su evento anual Mobility Sessions, donde las principales empresas automotrices centradas en la movilidad, nuevas empresas, ejecutivos y líderes de opinión se unieron a nosotros para analizar todo lo relacionado con la tecnología de vehículos autónomos, la micromovilidad y los vehículos eléctricos.
Extra Crunch ofrece a los miembros acceso a transcripciones completas de paneles clave y conversaciones del evento, incluido nuestro panel sobre micromovilidad, donde los inversores se unieron a la reportera de TechCrunch VC, Kate Clark. sara smith de Bain Capital Ventures, miguel granoff de Movilidad Maniv, y Ted Serbinski de TechStars Detroit.
Los panelistas repasan sus tesis de inversión en movilidad y cómo han cambiado en los últimos años. El grupo también compara los modelos comerciales de scooters, bicicletas eléctricas, motocicletas eléctricas, viajes compartidos y más, mientras analiza el papel de Uber y Lyft en el ecosistema de movilidad del mañana.
Sara Smith: El verano pasado quedó muy claro que esencialmente se estaba desarrollando una curva de demanda casi vertical con la adopción de scooters por parte de los consumidores. Las bicicletas eléctricas habían existido, pero los scooters, para Lime solo para darte una perspectiva, solo habían salido a la carretera en febrero. Entonces, en el momento en que realmente estábamos mirando las cosas, solo tenían seis meses de datos. Pero podríamos ver la tracción y la adopción, y realmente lo que esto estaba haciendo para los consumidores.
En ese momento, los consumidores aprendieron a través de Uber, Lyft y otros que simplemente pueden tomar su teléfono celular y presionar un botón, y eso equivale a transporte. Y luego vemos a través de la economía compartida como Airbnb, las personas no necesariamente esperan poseer todos los activos que usan a lo largo del día. Entonces, existe esta confluencia de muchas tendencias de consumo diferentes que sugirieron que esto no era solo una moda pasajera. Esto no era algo que iba a desaparecer.
Para acceder a la transcripción completa a continuación y para tener la oportunidad de leer transcripciones y resúmenes de eventos adicionales, conviértase en miembro de Extra Crunch. Obtén más información y pruébalo gratis.
kate clark: Uno de los primeros paneles del día, creo que deberíamos tomarnos un momento para definir la movilidad. Como capitalista de riesgo en este espacio, ¿cómo define este sector en constante evolución?
Michael Granoff: Bueno, como me gusta decirlo, ha habido cuatro eras en la movilidad. El primero fue caminar y lo hicimos durante miles de años. Luego aprovechamos la fuerza animal durante miles de años.
Y luego hubo una fecha, y vi a Ken Washington de Ford aquí, el 1 de septiembre de 1908, que fue cuando salió el Modelo T. Y durante los próximos 100 años, la movilidad se define realmente como el automóvil con motor de combustión interna de propiedad y operación individual.
Y lo que es interesante es ir exactamente 100 años después, septiembre de 2008, la crisis financiera que afecta tremendamente a la industria automotriz, pero también una época en la que tuvimos las primeras aplicaciones de terceros, Waze y Uber, y luego tenía Lime y Bird, y así sucesivamente. Y realmente, creo que estamos ahora en la era de la movilidad digital y creo que eso es lo que define de qué se trata este día.
Ted Serbinski: Sí, creo que solo para agregar a eso, creo que la movilidad es el movimiento de personas y bienes. Pero esa última parte de la movilidad digital, realmente miro la intersección de los mundos físico y digital. Y es realmente esa intersección, la que está permitiendo todas estas nuevas formas de moverse.
Imagen vía Getty Images/Jackie Niam
Clark: Así que Ted diriges TechStars Detroit, pero antes se conocía como TechStars Mobility. Entonces, ¿por qué decidiste abandonar la movilidad?
Serbio: Así que estoy en una conferencia sobre movilidad y ya no nos llamamos movilidad. Entonces, hace cinco años, cuando lanzamos el programa de movilidad en TechStars, estábamos trabajando muy de cerca con el grupo de Ford y en ese momento, hace cinco años, 2014, donde comenzó con el automóvil conectado, automóvil y [people saying] “Deberías usar la palabra movilidad”.
Y yo estaba como “¿Qué significa eso?” Entonces, cuando lanzamos TechStars Mobility, obtuvimos todas estas cosas, pero pensamos: “esto no es lo que estamos buscando. ¿Qué significa esta palabra?” Y luego Cruise es adquirido por mil millones de dólares. Y todo el mundo dice “¡Movilidad! ¡Esta es la próxima gran fiebre del oro! ¡Movilidad, movilidad, movilidad!”
Y debido a que invierto en empresas en etapa inicial en cualquier parte del mundo, lo que comenzó a suceder el año pasado es que íbamos tras una empresa y decían, “bueno, no estamos interesados en su programa. No somos movilidad”. Y yo estaría rascándome la cabeza como, “No, tú eres la movilidad. Aquí es donde va el futuro. Eres esta forma digital de moverte. Y no, somos inteligencia artificial, somos robótica”.
Y a medida que comenzamos a hablar con más y más emprendedores y cientos de nuevas empresas en todo el mundo, quedó bastante claro que la palabra movilidad en realidad se está volviendo demasiado limitante, dependiendo de su posición en el mundo.
Y así, este año, en realidad eliminamos la palabra movilidad y simplemente la llamamos TechStars Detroit, y en realidad es solo la intersección de esos mundos físico y digital. Y ahora no tenemos una palabra, pero creo que encontramos más empresas de movilidad al dejar de lado la palabra movilidad.
Source link