Cuál es la línea de Metro más rápida Madrid: hagan sus apuestas

El origen del Metro de Madrid se remonta al 17 de octubre de 1919, cuando el rey Alfonso XIII inauguró la primera línea entre la Puerta de Sol y Cuatro Caminos, la cual tenía 3,48 kilómetros y ocho estaciones. En la actualidad, constituye la tercera red de metro más extensa de Europa, con 294 kilómetros y 276 estaciones. La red del Metro de Madrid la componen 12 líneas convencionales, además del ramal que une Príncipe Pío y Ópera, y esta es la más rápida de todas.

@madrid_secreto No sabíamos a qué velocidad suele ir el Metro, así que le pedimos a @Helio Roque , nuestro experto oficial, que investigase un poco. ¿Vuestra línea es de las lentas o de las rápidas? 🚇⌚#metromadrid #metrodemadrid #metrodemadridnavega #helioroque #madridsecreto ♬ Funky Town（落雨） – 落花雨

@HeliRoque ha contado a través de la cuenta de TikTok @MadridSecreto a qué velocidad circula el suburbano. Pues bien, esto depende  del tipo de tren:

• Coche de la serie 2.000 (Líneas 1 y 5): la velocidad máxima es de 70 kilómetros por hora.
• Coche de la serie 3.000 (Líneas, 2, 3, 4 y 5 y ramal): la velocidad máxima es de 80 kilómetros por hora.
• Coche de la serie 7.000 (Líneas 7, 9, 10 y 12): la velocidad máxima e de 110 kilómetros por hora.
• Coche de la serie 8.000 (Líneas 6, 8, 9, 1, 11 y 12): la velocidad máxima es de 110 kilómetros por hora.

Datos curiosos del Metro de Madrid

El suburbano fue todo un éxito en la capital desde el primer momento, aunque había quienes tenían un poco de respeto por eso de ir bajo tierra. En 1924 se inauguró la línea 2, que circulaba entre Ventas y Sol. Para entonces ya tenía un ascensor, que fue instalado en la salida a la superficie de Gran Vía en 1920. En 1931 la Compañía Metropolitana Alfonso XIII pasó a llamarse Compañía Metropolitana de Madrid.

Una de las principales curiosidades del Metro de Madrid es que circula por la izquierda. Esto se debe a que en el momento de la inauguración de la línea 1, el 17 de octubre de 1919, los coches en Madrid circulaban por la izquierda, ya que los conductores de los carruajes llevaban las riendas de los caballos con la mano izquierda y los látigos para fustigarlos con la derecha.

Sin lugar a dudas, de todas las estaciones, la de Tirso de Molina es la más misteriosa. Y es que, en ella se  hallaron restos fósiles de monjes de un antiguo convento de la zona. Lo que se hizo fue lapidar los huesos y recubrir las paredes con azulejos.