La logística en gran parte del sudeste asiático no solo es complicada, sino también costosa. Entregado quiere resolver ese problema con una plataforma que no solo permite a los clientes reservar camiones, sino que también utiliza algoritmos para determinar la mejor ruta en función de la ubicación, las cargas de camiones e incluso el clima. La compañía anunció hoy que ha recaudado una Serie C de $ 70 millones liderada por Gobi Partners y SPIL Ventures, con la participación del inversor Inspire Ventures. Esto lleva el total recaudado de la compañía hasta ahora a $109 millones desde que se fundó en 2015.
El alto costo de la logística significa que los consumidores terminan pagando precios más altos, dijo el fundador y director ejecutivo Tom Kim. “La forma en que vemos el mercado es que, en primer lugar, la ineficiencia en el transporte por carretera y el envío de carga ha elevado los costos de manera sustancial. Imagina que estás en California, Los Ángeles, y compras un par de zapatillas Nike. ¿Qué parte de ese costo de ventas se gasta en logística, transporte y almacenamiento? La respuesta está muy bien documentada. Es alrededor del 8%. Si compras esos mismos zapatos Nike en China, la respuesta es alrededor del 15%. Y si compras las mismas zapatillas Nike en Indonesia, Tailandia o Filipinas, la respuesta estará mucho más cerca del 25 %, tal vez más del 30 %”.
La compañía dice que en los últimos 24 meses, ha aumentado su valor bruto de transacción en 3.2x y superará los $100 millones este año. Actualmente cuenta con 500 empleados y 100.000 conductores en su plataforma.
Deliveree está actualmente disponible en Indonesia, Filipinas y Tailandia. Se enfoca principalmente en camiones grandes que mueven bienes comerciales o artículos grandes. Kim dijo que, según Google Analytics, se busca más que otras empresas de logística. Estos incluyen Waresix, Go Box, Kargo Tech y Logisly en Indonesia; Mober, Inteluck y TheLorry en Filipinas; y Giztik, TheLorry y Ezyhaul en Tailandia.
Kim agregó que la guerra logística es especialmente acalorada en Indonesia, donde muchas nuevas empresas de logística, como Waresix, han recibido financiación.
“Es donde se están construyendo muchas nuevas empresas y tecnología disruptiva en el espacio, y definitivamente es un mercado muy activo”, dijo a TechCrunch. “Están todos estos jugadores conocidos, como Waresix o incluso Kargo Tech. Filipinas y Tailandia también son mercados interesantes y excelentes, pero hay menos jugadores en el espacio logístico, especialmente carga, camiones y fletes”.
Uno de los problemas que resuelve Deliveree es el uso ineficiente de los camiones. Por ejemplo, los camiones entregan una carga de mercancías, pero luego regresan vacíos a los almacenes. Sin embargo, si es parte del sistema de Deliveree, las empresas pueden reservarlo para enviar mercancías en su camino de regreso. Eso hace un mejor uso del dinero gastado en combustible, tiempo y equipos de despacho.
“Hay una gran cantidad de camiones vacíos circulando por Tailandia, Filipinas e Indonesia, porque todos tienen sus propias flotas corporativas”, dijo Kim. “Hacen entregas de ida y el camión regresa vacío. Incluso es así para las entregas a larga distancia, cuando envía mercancías desde un almacén a algún tipo de instalación en otra ciudad. Sucede lo mismo: envías el camión lleno en una dirección y regresa, a veces cientos de kilómetros, vacío”.
Deliveree resuelve estos problemas con un mercado dinámico que, según Kim, actualmente tiene decenas de miles de clientes y proveedores, incluida una combinación de conductores independientes y empresas de transporte. La tecnología del mercado, combinada con su volumen, puede identificar a los clientes en ambos sentidos en el viaje de un camión, por lo que rara vez viaja vacío. El mercado agrega la demanda y determina las rutas óptimas para que los camiones permanezcan llenos. Kim dijo que antes de que apareciera Deliveree, una tasa de utilización del 40% al 50% se consideraba superior al promedio. Sin embargo, con el mercado de Deliveree, los camiones pueden alcanzar una tasa de utilización de hasta el 80 %, gracias al conjunto de datos generado internamente de Deliveree, en el que se ha estado trabajando durante cinco años.
“Aunque está lejos de ser perfecto, se vuelve más inteligente cada día porque hacemos miles de reservas todos los días y puede hacer pronósticos más precisos sobre la duración de la reserva, el día de la semana, la hora del día e incluso el clima. . Todas estas son cosas que tienen un impacto drástico en la duración”, dijo Kim.
Esto también significa que el almacén tiene colas de espera más cortas, porque los algoritmos de Deliveree pueden predecir cuáles serán los tiempos de carga y espera.
La mayoría de las empresas tienen sus propias flotas, lo que significa contratar equipos de despacho, equipos administrativos, equipos de seguridad, estacionamientos y guardias de seguridad. Esta sigue siendo la forma prominente en que se hace, dijo Kim, y significa muchos gastos generales para las empresas. Kim dijo que su argumento al presentar Deliveree a las empresas es que pueden reducir el apalancamiento de sus balances y reservar camiones sobre una base de activos ligeros. Eso significa que solo pagan los camiones cuando los necesitan. Cuando ocurrió la pandemia, los ingresos de muchas empresas disminuyeron, y Kim dijo que eso condujo a una mayor adopción de Deliveree mientras intentaban aumentar los ingresos. Esto aumentó la adopción de Deliveree, ya que más empresas intentaron encontrar formas de ahorrar dinero, para convertir sus costos fijos en costos variables.
Deliveree monetiza cobrando una tarifa al cliente y dividiéndola con los transportistas. La proporción estándar de Deliveree es del 80 % para el camionero independiente o la empresa de camiones, y una comisión del 20 % para la empresa.
En una declaración preparada, el director gerente de Gobi Partners, Kay Mok, dijo: “Después de la pandemia, nos estamos moviendo hacia un entorno inflacionario plagado de problemas en la cadena de suministro. Deliveree ha construido la mejor plataforma tecnológica para los clientes y esto les permitirá optimizar y reducir el costo total de operación para la empresa de logística y transporte”.
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