Los choques con aves son un peligro muy real para los aviones en vuelo, y en consecuencia, se requiere que los aviones se sometan a pruebas de impacto con aves, pero ¿qué pasa con los drones? Con la creciente interferencia de los vehículos aéreos no tripulados en los aeropuertos, las pruebas de ataque con aviones no tripulados también pueden ser obligatorias, y si es algo parecido a lo que están haciendo estos investigadores alemanes, implicará disparar la nave de los cañones de aire a alta velocidad.
El trabajo que se está realizando en Fraunhofer EMI en Friburgo pretende establecer algunos parámetros básicos sobre cómo se deben probar estas cosas.
Las huelgas de aves, por ejemplo, se prueban disparando un ave de ave congelada como un pollo o pavo de un cañón de aire. No es bonito, pero hay que hacerlo. Aun así, no es un análogo muy bueno para un ataque con aviones no tripulados.
“Desde un punto de vista mecánico, los drones se comportan de manera diferente a las aves y también pesan considerablemente más. Por lo tanto, es incierto, si un avión que ha sido probado con éxito contra el ataque de aves, también sobrevivirá a una colisión con un avión no tripulado “, explicó Sebastian Schopferer de Fraunhofer en un comunicado de prensa.
El equipo eligió cargar un cañón de aire con baterías y motores de aviones no tripulados, ya que constituyen la mayor parte de la masa de cualquier UAV. Las hélices y los brazos en los que están montados son generalmente bastante ligeros y se romperán fácilmente; en comparación con una batería que pesa casi un kilogramo, no aumentarán mucho el daño.
Los restos de un motor de avión no tripulado y la batería después de ser impulsado en la placa de la izquierda a cientos de millas por hora.
Los aviones no tripulados fueron disparados a velocidades de 250 a 570 millas por hora (115 a 255 metros por segundo según su medición) en placas de aluminio de hasta 8 milímetros de espesor. Como era de esperar, hubo una “deformación sustancial” de las placas y los drones sin alas fueron “completamente destruidos”. Dicha destrucción fue registrada por una cámara de alta velocidad, aunque desafortunadamente la grabación no estuvo disponible.
Es necesario hacer una variedad de pruebas para determinar qué es práctico y qué es innecesario o irrelevante. ¿Por qué gastar el tiempo y el dinero extra para disparar los drones a 570 cuando 500 hacen el mismo nivel de daño? ¿La inclusión de armas y hélices marca la diferencia? ¿A qué velocidad está la placa en peligro de ser perforada, lo que requiere medidas de protección adicionales? Y así. Se está construyendo una nueva plataforma que permitirá la aceleración (y desaceleración) de UAV más grandes.
Con suficientes pruebas, el equipo espera no solo que estas cosas se puedan estandarizar, sino que también se puedan construir simulaciones que permitan a los ingenieros probar virtualmente diferentes superficies o materiales sin una plataforma de pruebas costosa y explosiva.
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