En dos años, Voyage pasó de ser un pequeño automóvil autónomo que salió de Udacity a una compañía capaz de operar en 200 millas de carreteras en comunidades de jubilados.
Ahora viaje está a punto de presentar un nuevo vehículo que es crítico para su misión de lanzar un servicio de transporte verdaderamente sin conductor. (Controladores de seguridad humana no incluidos).
Este hito interno, que el CEO de Voyage Oliver Cameron insinuado en una publicación reciente de Medium, pasó desapercibido. Después de todo, Voyage es solo una mota de 55 personas de una startup en una industria, donde las compañías líderes han acumulado cientos de ingenieros respaldados por cofres de guerra de $ 1 mil millones o más. Voyage ha recaudado solo $ 23.6 millones de inversores que incluyen Khosla Ventures, CRV, Initialized Capital y el brazo de riesgo de Jaguar Land-Rover.
Aún así, la suerte aún no se ha lanzado en esta floreciente industria de tecnología de vehículos autónomos. Estos son los años de la escuela intermedia para los vehículos autónomos, un momento en que el tamaño puede malinterpretarse para la madurez y el cambio ocurre en explosiones impredecibles.
¿El resultado? Todavía no está claro qué compañías resolverán los acertijos técnicos y comerciales de los vehículos autónomos. Habrá empresas que inicien con éxito la robotaxis y aún no logren convertir su servicio en una empresa comercial rentable. Y habrá empresas con experiencia operativa que no podrán desarrollar y validar la tecnología hasta el punto en que se puedan eliminar los controladores humanos.
Voyage quiere desbloquear ambos.
Campo lleno de gente
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