La Estatua de la Libertad es uno de los principales iconos de Nueva York y uno de los monumentos más famosos del mundo. Fue un regalo de Francia a Estados Unidos a finales del siglo XIX con motivo del centenario de la Declaración de Independencia de EE.UU. La inauguración tuvo lugar el 28 de octubre de 1886, y a la misma acudió el presidente Grover Cleveland. Actualmente, la Estatua de la Libertad es de color verde azulado , pero no siempre ha sido así.
Cuando Francia entregó a Estados Unidos la estatua, tenía un color completamente distinto al actual. Era marrón rojizo, muy similar al de la moneda de un centavo de dólar. En las dos décadas posteriores a su inauguración fue cambiando de color hasta adquirir la pátina de color verde azulado que luce a día de hoy.
Pero, ¿por qué ha ocurrido esto? Debido a una serie de reacciones químicas debido a la polución y otros factores externos. La Estatua de la Libertad está recubierta de láminas de bronce, un material que cuando entra en contacto con la lluvia ácida, con el paso del tiempo crea una capa de óxido que recibe el nombre de cardenillo, y que le da el color verde azulado.
En los años 80 se hizo una gran restauración de la estatua. Sin embargo, se optó por respetar la capa de óxido para protegerla de la corrosión.
Curiosidades de la Estatua de la Libertad
Además del color de la Estatua de la Libertad, hay otros datos curiosos sobre uno de los monumentos más famosos del mundo que resulta de especial interés conocer.
¿Sabes que en realidad no se llama Estatua de la Libertad? Este es simplemente un apodo. En realidad, su nombre es Libertad que ilumina al mundo. Mide 93 metros de altura desde la base del pedestal a la antorcha y su peso es de 225 toneladas.
Para que te hagas una idea de su envergadura, las sandalias miden 7 metros de longitud y para ver las 25 ventanas de la corona hay que subir 377 escalones. En 1886, año en el que se inauguró, fue la estructura de hierro más alta a nivel global.
Una vez se terminó de construir, el 4 de julio de 1885 la estatua fue presentada al embajador de Estados Unidos en Francia. En 1885 se desmontó en 300 piezas y se envío en un transatlántico rumbo a Estados Unidos. El barco estuvo a punto de hundirse durante una tormenta.
Hasta principios del siglo XX, se utilizó como faro, pero la potencia era muy baja para guiar a los barcos, así que se terminó cerrando.
Source link