- Teague, una firma de diseño en Seattle, ha ideado un nuevo concepto para vuelos seguros en medio de la pandemia COVID-19 (coronavirus).
- En lugar de confiar en el distanciamiento físico o las barreras, la compañía ha introducido AirShield, que dirige el aire exhalado de los pasajeros o estornuda hacia abajo.
- Al usar los jets de filtro HEPA existentes de la aeronave, el costo sigue siendo relativamente bajo.
Probablemente has estado atrapado junto a alguien en un vuelo que lanza aire helado en tu dirección desde los chorros aéreos. Pero, ¿qué pasaría si esas unidades de filtración realmente pudieran ayudar a detener la propagación de partículas COVID-19 (coronavirus) que circulan por las cabinas de los aviones?
Eso es exactamente lo que la firma de diseño con sede en Seattle Teague quiere hacer. Para establecer medidas de precaución incluso para los casos más extremos (como alguien que tose o estornuda sin una máscara), la compañía planea rehabilitar los filtros de partículas de alta eficiencia (HEPA) existentes a bordo de la mayoría de las aeronaves.
La misión: redirigir el aire hacia abajo a alta presión para que nunca circule a sus vecinos, manteniendo segura incluso a la persona en el asiento del medio.
“A medida que las aerolíneas luchan por resolver el imposible pedido de recrear requisitos de distanciamiento social ‘seguros’ en cabañas abarrotadas, podría ser que la industria esté buscando desarrollar una solución al problema equivocado”, escribe Teague en una publicación de blog. “En lugar de la distancia, es el flujo de aire el que juega el papel más importante en la propagación de COVID-19 en un avión”.
Por lo general, los jets HEPA filtran y recirculan el aire de la cabina, mezclándolo con aire fresco. Puedes verlos a lo largo de los techos y las paredes de la aeronave. Estos sistemas pueden cambiar completamente el aire en el fuselaje de 15 a 30 veces por hora, o una vez cada 2 a 4 minutos.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo dice en un documento informativo que los filtros son “efectivos para capturar más del 99 por ciento de los microbios en el aire en el aire filtrado”.
aerolíneas Malasia
Pero el diseño propuesto por Teague lleva las cosas un paso más allá, creando una unidad invisible de aislamiento de gérmenes con “aspas” de aire. La compañía lo llama “AirShield”, y funciona de manera similar a esas cortinas de aire cálido o frío que puede haber notado al caminar hacia aeropuertos o tiendas minoristas.
Si bien, por lo general, están destinados a mantener el aire frío o caliente en el interior para controlar la temperatura en un espacio, o mantener los insectos y el humo afuera, el concepto AirShield crea una barrera alrededor de cada conjunto para interrumpir el flujo normal de aire. Eso crea un escudo de facto para la tos, los estornudos o cualquier otra materia particulada, que lo dirige inmediatamente hacia abajo y fuera de la cabina hacia las unidades de filtración HEPA.
Ingrese esos jets aéreos, que también se conocen con el incómodo nombre de “gaspers personales”. Un artículo de marzo de 2008 en el Journal of Aircraft sugiere que, además de enfriar a los pasajeros, podrían ofrecer protección adicional contra la propagación de virus, incluso entre los asientos vecinos.
Para aprovechar ese concepto, Teague tuvo que jugar con la forma y la posición de los chorros de aire, eventualmente diseñando una “parrilla” de boquillas impresas en 3D que los técnicos pueden simplemente adaptar sobre las boquillas de aire existentes.
“[W]con solo una parrilla por fila de asientos, las 60 parrillas requeridas para adaptarse a un avión de cuerpo estrecho podrían instalarse de la noche a la mañana “, dice la compañía en un documento técnico.
Teague
Su avión típico de una sola plataforma también cuenta con un área debajo del piso para el aire ambiente, por lo que el sistema AirShield dirige las aspas de aire hacia abajo, junto con cualquier material particulado, el sistema de filtración HEPA puede transportar el aire desechado al piso, forzándolo fuera del avión. En un análisis de dinámica de fluidos computacional de lado a lado, Teague descubrió que el concepto “redirige efectivamente las emisiones respiratorias al piso”.
Teague
En la simulación 3D, el sistema observa dos filas de asientos en el lado de estribor de un avión de pasillo único. AirShield tiene una velocidad de flujo constante de 0.0015 metros cúbicos por segundo (estándar para esos gaspers aéreos) a una velocidad de 1.5 metros por segundo. Una sola respiración de la boca de un pasajero está representada por una velocidad de 15 metros por segundo. Bajo estas condiciones, una sola respiración fue efectivamente arrojada hacia abajo.
Por supuesto, estos son datos propios de la compañía, así que tómalos con un grano de sal. Sin embargo, en comparación con algunos de los otros conceptos que hemos cubierto, AirShield parece que realmente podría ser un soplo de aire fresco.
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