Oculii, una startup de software que tiene como objetivo mejorar la resolución espacial de los sensores de radar hasta en 100 veces, ha obtenido una nueva inversión de General Motors. La nueva financiación, que según las dos empresas asciende a millones, se produce pocos meses después de que Oculii cerrara una Serie B de 55 millones de dólares.
Oculii y GM ya han estado trabajando juntos “desde hace algún tiempo”, dijo el CEO Steven Hong a TechCrunch en una entrevista reciente. Si bien se negó a especificar exactamente cómo GM planea usar el software de Oculii, podría usarse para reforzar las capacidades del sistema avanzado de asistencia al conductor de manos libres del fabricante de automóviles conocido como Super Cruise. Hong agregó que la compañía también está trabajando con algunos otros OEM, incluido uno en la tabla de límites.
“Cuando una empresa como GM dice, esta es una gran tecnología y esto es algo que potencialmente queremos usar en el futuro, hace que toda la cadena de suministro se dé cuenta y trabaje más de cerca con usted para adoptar la solución, la tecnología, en lo que están vendiendo a los OEM ”, dijo.
La startup no tiene la intención de construir hardware para sus clientes automotrices (aunque sí trabaja con compañías de robótica para quienes la compañía fabrica sensores, dijo un portavoz de la compañía). En cambio, Oculii quiere otorgar licencias de software a empresas de radares. La startup afirma que puede tomar sensores de radar de bajo costo disponibles comercialmente, sensores que no fueron diseñados para la conducción autónoma, sino para escenarios limitados como frenado de emergencia o asistencia de estacionamiento, y usar su software de inteligencia artificial para permitir maniobras más autónomas, dijo Hong. .
“Realmente creemos que la forma de ofrecer algo que sea escalable es a través del software, porque el software mejora fundamentalmente con los datos”, dijo. “El software mejora fundamentalmente con un mejor hardware en cada generación que se lanza. El software fundamentalmente con el tiempo se vuelve más barato y más barato, mucho más rápido que el hardware, por ejemplo “.
La noticia es ciertamente optimista para el radar, un sensor que generalmente se usa para capacidades de asistencia debido a sus limitaciones de imagen. Pero si Oculii realmente puede mejorar el rendimiento del radar, que tiende a ser mucho más barato que el lidar, podría significar un enorme ahorro de costos para los fabricantes de automóviles.
Tesla, el mayor fabricante de vehículos eléctricos por volumen de ventas en el mundo, recientemente rechazó los sensores de radar de su avanzado sistema de asistencia al conductor, a favor de un enfoque de “visión pura” que utiliza cámaras y una red neuronal alimentada por supercomputadoras. Hong dijo que el radar que Tesla eliminó era de muy baja resolución y que “realmente no estaba agregando nada a su tubería existente”.
Pero no cree que la empresa siempre descarte necesariamente el radar, en caso de que la tecnología mejore. “Básicamente, cada uno de estos sensores mejora [the] caja de seguridad y lo acerca cada vez más a una confiabilidad del 99,99999%. Al final del día, eso es lo más importante, es obtener tantos nueves de confiabilidad como sea posible “.
La historia se actualizó para incluir una aclaración sobre la fabricación de hardware de la empresa.
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