Patinetes eléctricos alimentados por GogoroLas baterías intercambiables y recargables ahora cuentan para casi una cuarta parte de las ventas mensuales en Taiwán, su mercado de origen. Pero una de las preguntas más frecuentes que le hacen al cofundador y director ejecutivo Horace Luke es cuándo lanzará Gogoro sus scooters en otros países.
“Siempre dije, ‘nos estamos preparando, nos estamos preparando, nos estamos preparando'”, dijo a TechCrunch. Gogoro respondió esa pregunta hoy al anunciar una asociación estratégica con Héroe MotoCorp, uno de los mayores fabricantes de vehículos de dos ruedas del mundo y el líder del mercado en la India, donde tiene su sede.
El acuerdo de Gogoro y Hero MotoCorp incluye una empresa conjunta para construir una red de intercambio de baterías en India. Hero MotoCorp también lanzará vehículos eléctricos de dos ruedas basados en la tecnología Gogoro bajo su propia marca. Esta será la primera vez que la compañía lanza vehículos eléctricos. (La sociedad no debe confundirse con héroe eléctrico, que está a cargo de familiares de los fundadores de Hero MotoCorp, pero es una empresa separada.)
El acuerdo se centrará en India antes de expandirse a otros mercados de Hero MotoCorp (atiende a un total de 40 países). Los detalles, como el primer vehículo, las ciudades de lanzamiento y los precios, se anunciarán más adelante, pero Luke dijo que Gogoro y Hero MotoCorp “se están implementando muy rápidamente”.
Luke describió la asociación estratégica como una validación del objetivo de Gogoro de convertirse en una plataforma de movilidad inteligente y de intercambio de baterías, empaquetando su tecnología como una solución llave en mano para las empresas que desean producir vehículos energéticamente eficientes.
“Diseñamos nuestra tecnología, capacidades y modelo comercial con la esperanza de que algún día podamos solicitar un gigante como Hero”, dijo Luke.
El primer Gogoro Smartscooter se lanzó en 2015. Desde entonces, se ha asociado con fabricantes como Yamaha, PGO y A-Motor para construir scooters eléctricos con su tecnología bajo sus propias marcas, pero el lanzamiento internacional de Gogoro ha sido muy gradual: por ejemplo, una flota de reparto en Corea del Sur y una asociación con el ya desaparecido servicio de scooters compartidos Coup en Europa. Su primer lanzamiento de producto en Estados Unidos fue para Eeyo, su marca de bicicletas eléctricas, en lugar de scooters.
Gogoro y Hero MotoCorp han estado hablando durante más de un año y Luke describió la asociación estratégica como uno de los acuerdos más importantes que la empresa ha realizado hasta el momento.
“Para hacer un cambio masivo, necesitamos una adopción realmente masiva, y Taiwán ha servido muy bien como mercado piloto para que podamos desarrollar tecnología, refinarla y mostrarle al mundo que es posible, a través de esta tecnología de intercambio y uso. en lugar de un escenario de enchufar y cargar atado, para que despegue la movilidad personal liviana”, dijo Luke.
Pero India es obviamente un mercado mucho más grande, en términos de geografía y población, que Taiwán. El gobierno indio quiere poner más vehículos eléctricos en las calles con programas de subsidio, y el alto costo del combustible en el pais es otro incentivo para que las personas cambien de gas a electricidad. Sin embargo, una barrera importante para muchos consumidores es la “ansiedad por el alcance” o las preocupaciones sobre cuánto tiempo puede funcionar su vehículo eléctrico con una carga.
Esta es la razón por la cual la empresa conjunta de estaciones de intercambio de Gogoro y Hero MotoCorp es importante. En Taiwán, Gogoro ahora tiene más de 375 000 pasajeros y 2000 estaciones de cambio/carga de baterías, que manejan 265 000 cambios por día. Esa densidad es un punto de venta clave porque los pasajeros pueden encontrar una estación de intercambio cercana rápidamente a través de la aplicación para teléfonos inteligentes de Gogoro.
Una de las estaciones de intercambio de baterías de Gogoro. Créditos de imagen: Gogoro
Las baterías y las estaciones de carga de Gogoro están conectadas a su servicio en la nube Gogoro Network, que monitorea el estado de las baterías y administra la rapidez con que se cargan. Esto permite que las baterías duren más: Luke dijo que la compañía no ha retirado ninguna de sus baterías inteligentes en seis años. Los datos de Gogoro Network también muestran a la empresa dónde necesita colocar más estaciones. En India, Gogoro y Hero MotoCorp comenzarán con áreas densamente pobladas, antes de agregar estaciones según la demanda, similar al enfoque de Gogoro para su red en Taiwán.
Después de India, Gogoro y Hero MotoCorp planean ingresar a otros mercados, impulsando la expansión internacional de Gogoro.
“Lo que es realmente importante acerca de esta asociación es su influencia en el mercado de dos ruedas y la importancia del mercado de dos ruedas en los mercados emergentes”, dijo Luke.
En un comunicado de prensa, el presidente y director ejecutivo de Hero MotoCorp, el Dr. Pawan Munjal, dijo que la asociación estratégica es una extensión de la investigación y el desarrollo ya realizados para crear una cartera de vehículos eléctricos.
“El día de hoy marca otro hito importante en nuestro viaje, ya que traemos el liderazgo de Hero en vehículos de dos ruedas, nuestro motor de innovación y escala global, con el liderazgo de Gogoro en el modelo comercial de intercambio, como lo han demostrado a lo largo de los años en Taiwán y el resto. del mundo”, agregó Munjal.
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