Hace más de dos años, Ludwig Schoenack, Nikolaus Volk y Francesco Wiedemann analizaron el conjunto de servicios de scooter, aplicaciones de transporte, transporte público y opciones de uso compartido de automóviles disponibles en la mayoría de los centros urbanos de los Estados Unidos y vieron una brecha en la movilidad. mercado.
Los consumidores que no querían tener un automóvil, pero necesitaban uno durante unos días o semanas, tenían dos opciones: dirigirse a un centro de alquiler de automóviles, probablemente ubicado en un aeropuerto o fuera del centro de la ciudad, o recurrir a una plataforma para compartir automóviles. . Los tres amigos, todos inmigrantes alemanes cuyos caminos se habían cruzado en San Francisco, decidieron unir su experiencia colectiva de BMW, McKinsey y Uber y lanzar Kyte para crear un nuevo tipo de experiencia de alquiler de automóviles sin asumir el costoso negocio de poseer y mantener grandes flotas.
Kyte creó una plataforma de logística de flotas que permite a los consumidores alquilar vehículos a través de su aplicación o sitio web. Los vehículos, que se encuentran en centros en todo el centro de la ciudad, son entregados por trabajadores de la economía gig directamente a la casa de los inquilinos. Kyte también se encarga de la recogida y reabastece el vehículo sin cargo adicional.
“Todavía creemos que las personas tienen automóviles porque lo quieren afuera de su puerta, así que pensamos por qué no lo ponemos allí”, dijo Schoenack en una entrevista reciente.
Kyte se asocia con empresas de alquiler de coches y otras empresas que gestionan flotas, lo que permite que la startup se centre en los consumidores y la tecnología.
La startup, que se lanzó a finales de 2018 y opera en Boston, Los Ángeles y San Francisco, ha llamado la atención del capital de los inversores. La startup dijo el martes que ha recaudado $ 9 millones en fondos de DN Capital y Amplo VC. También participaron numerosos inversores individuales de la industria de la movilidad, incluidos los ex ejecutivos de Uber Ed Baker, Jörg Heilig, Josh Mohrer y William Barnes, así como el cofundador de Lime, Toby Sun, y el cofundador de Kayak y Travelocity, Terry Jones.
Los fondos ya se están poniendo a trabajar para ayudar a impulsar la expansión de Kyte en los mercados, comenzando con Washington, DC
Créditos de imagen: Kyte
Los fundadores de Kyte no revelaron sus ingresos, excepto para decir que está generando una cantidad de ingresos mensuales de “seis cifras sólidas”. Schoenack agregó que los ingresos mensuales de Kyte han crecido un 400% desde marzo, ya que más consumidores han recurrido a los automóviles durante la pandemia de COVID-19.
“Incluso antes de que COVID estuviera en el horizonte, estaba claro que necesitábamos cambiar la forma en que interactuamos con los automóviles”, dijo Schoenack. Los consumidores han estado más dispuestos a probar alternativas como Kyte para viajar, ya que COVID-19 ha alejado a muchos de los viajes aéreos.
A pesar de este rápido crecimiento, Schoenack dijo que más de la mitad de las reservas de Kyte provienen de usuarios recurrentes.
Kyte también ha descubierto que sus clientes, que Schoenack solo describiría como las mayores empresas de alquiler de automóviles del país, son participantes dispuestos y entusiastas, ya que ayudan a que los vehículos lleguen a los clientes. Las empresas de alquiler de coches se vieron muy afectadas por el COVID-19 ya que la mayor parte de las operaciones se realizan en aeropuertos. Estas empresas se quedaron con millones de dólares en activos depreciados que no generaban ingresos.
El cofundador y director gerente de DN Capital, Steve Schlenker, cree que Kyte será un pilar fundamental para el futuro de la movilidad.
“La pandemia ha acelerado la transformación de las ciudades y el comportamiento de los consumidores con respecto al transporte”, dijo Schlenker. “La capa de operaciones única de Kyte facilita esta transformación al tiempo que proporciona un nivel de servicio y conveniencia que otras soluciones no logran”.
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