A principios de este mes, TechCrunch celebró su evento inaugural Mobility Sessions, donde las principales empresas automotrices centradas en la movilidad, nuevas empresas, ejecutivos y líderes de opinión se unieron a nosotros para analizar todo lo relacionado con la tecnología de vehículos autónomos, la micromovilidad y los vehículos eléctricos.
Extra Crunch ofrece a los miembros acceso a transcripciones completas de paneles clave y conversaciones del evento, como el chat de Megan Rose Dickey con el CEO y cofundador de Voyage. Oliver Cameron y el líder del equipo de predicción de Uber clark haynes sobre las consideraciones éticas para los vehículos autónomos.
Megan, Oliver y Clark hablan sobre cómo las empresas deberían pensar en la ética al construir el ecosistema de conducción autónoma, al mismo tiempo que se sumergen en los aspectos técnicos de la construcción real de un producto de transporte ético. Los panelistas también discuten cómo sus respectivas organizaciones manejan la ética, la representación y el acceso internamente, y cómo sus enfoques han beneficiado sus ofertas.
Clark Haynes: Así que nosotros, como conductores humanos, somos naturalmente lo que se llama foveate. Nuestros ojos van hacia delante y tenemos unos espejos que nos ayudan a tomar conciencia de la situación. Los coches autónomos no tienen ese problema. Los coches autónomos están diseñados con sensores de 360 grados. Pueden ver todo a su alrededor.
Pero el problema interesante es que no todo lo que te rodea es importante. Entonces, debe pensar cuáles son las cosas, las personas, los actores en el mundo con los que podría estar interactuando, y luego realmente pensar en los posibles resultados allí.
Trabajo en el problema de predicción de ¿qué están haciendo todos? Ciertamente, necesita saber que alguien detrás de usted se está moviendo de cierta manera en cierta dirección. Pero tal vez eso de que no estás realmente seguro de qué es lo que tienes frente a ti, eso es lo que necesitas para implementar 10, 20 escenarios diferentes de lo que podría suceder y asegurarte de que puedes cubrir tu apuesta contra todos ellos.
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Megan Rose Dickey: ¿Listo para hablar un poco de ética?
Óliver Cameron: Nacido listo.
Clark Haynes: Absolutamente.
Rosa Dickey: Estoy aquí con Oliver Cameron de Voyage, una empresa de automóviles autónomos que opera en comunidades, como comunidades de jubilados, por ejemplo. Y con Clark Haynes de Uber, está en el equipo de predicción de vehículos autónomos.
Algunos de ustedes en la audiencia pueden recordar, fue en octubre pasado, el MIT presentó algo llamado máquina moral. Y esencialmente presentó 13 escenarios diferentes que involucraban autos sin conductor donde esencialmente alguien tenía que morir. Era la persona mayor o la persona joven, la persona negra o la persona blanca, tres personas contra una persona. Estoy seguro de que ustedes también vieron eso.
Entonces, ¿por qué esa no es exactamente la forma correcta de pensar en los autos sin conductor y la ética?
Haynes: Este es el problema del tranvía, a menudo usado en exceso, de “Solo puedes hacer que A o B elijan uno”. Lo más importante es que si realmente te enfrentas a eso como el problema más difícil que estás enfrentando en este momento, ya has fallado.
Deberías haber estado trabajando más duro para asegurarte de que nunca terminaste en una situación en la que solo estás eligiendo A o B. De hecho, deberías haber estado, hace mucho tiempo, mirando A, B, C, D, E, F. , G, y me gusta pensar en todos los resultados posibles en cuanto a lo que podría hacer su automóvil autónomo, con resultados de baja probabilidad que podrían estar sucediendo.
Rosa Dickey: Oliver, en realidad recuerdo que fue hace unos meses, tuiteaste algo sobre el problema del tranvía y lo mucho que lo odias.
cameron: Creo que es una de esas preguntas que no tiene una respuesta ideal hoy en día, porque nadie tiene autos autónomos desplegados para decenas de miles de personas que experimentan este tipo de problemas en la carretera. Si hicimos un experimento, ¿cuántas personas aquí se han enfrentado alguna vez a ese enigma? ¿Dónde tienen que elegir entre una madre que empuja un cochecito con un niño y una persona normal y corriente que cruza la calle?
Rosa Dickey: Podríamos tener una rápida votación a mano alzada. ¿Alguien ha estado en esa situación?