La Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) ha dado el visto bueno a la puesta en marcha local ve.ai, que está desarrollando una solución de comando y control más allá de la línea de visión visual (BVLOS) para ayudar a la captura de datos para casos de uso industrial, para probar un concepto para las operaciones de rutina de BVLOS, la primera autorización de este tipo para una empresa del Reino Unido, el regulador dijo hoy.
La prueba se lleva a cabo bajo un programa de caja de arena anunciado en mayo de 2019, que dirige la financiación del gobierno y el apoyo regulatorio a la I + D en el espacio de los drones, inicialmente a través de pruebas virtuales, como los sistemas de evitar y detectar.
Sees.ai, uno de los primeros participantes en el sandbox, ahora obtuvo la autorización para probar un concepto para las operaciones de rutina de BVLOS en tres sitios (físicos) sin necesidad de preautorizar cada vuelo.
los Respaldado por Techstars La puesta en marcha se centra en operaciones de drones en entornos industriales: tecnología de construcción para escalar el uso de drones con fines de inspección y mantenimiento en industrias, como el sector del petróleo y el gas, al permitir a los pilotos controlar a distancia las naves desde una ubicación central, en lugar de necesitar estar en el sitio para cada vuelo.
Pero está claro que las capacidades de BVLOS serán esenciales para otros usos de la tecnología de drones, como la entrega, por lo que la CAA calificó la prueba como “un importante paso adelante para la industria de los drones”.
“Al probar el concepto en entornos industriales para fines de inspección, monitoreo y mantenimiento, ve.ai tiene como objetivo probar la seguridad de su sistema dentro de este contexto inicialmente, antes de extenderlo para abordar misiones cada vez más desafiantes a lo largo del tiempo”, agregó.
Según las reglas actuales del Reino Unido, los operadores de drones deben mantener sus aviones dentro de la línea de visión y seguir las normas del país. código de drone – a menos que tengan permisos específicos para hacer lo contrario.
Una empresa que obtuvo previamente dicho permiso fue el gigante tecnológico estadounidense Amazon, que comenzó a probar los drones de entrega BVLOS en el Reino Unido en 2016, y continúa trabajando para llevar al mercado un servicio de entrega de drones comerciales, bajo su marca Prime Air.
El esfuerzo de Amazon ya lleva años en gestación (ha estado realizando experimentos desde 2013), y el año pasado el PIE, citando una fuente de Prime Air, informó que todavía faltan “años” para lograr el objetivo de las entregas de aviones no tripulados a escala. Entonces, si bien el regulador elogia (otra) prueba en el Reino Unido de la tecnología de drones BVLOS como un desarrollo significativo para la industria, es probable que cualquier británico que espere entregas de drones en la naturaleza en el corto plazo se sienta decepcionado.
La autorización de la CAA para la prueba de see.ai permitirá que los vuelos de prueba de BVLOS operen a menos de 150 pies, lo que inicialmente requiere que un observador permanezca en línea visual con la aeronave y pueda comunicarse con el piloto remoto si es necesario, según el regulador. .
Entonces, técnicamente, las pruebas comenzarán como una línea de visión extendida (EVLOS), que aún implica límites en comparación con el verdadero BVLOS, lo que permite que los vuelos con drones operen a más de 500 metros del piloto remoto (mediante el despliegue de observadores de vuelo) pero no eliminar por completo a los observadores en el lugar, ya que es el objetivo final de la industria. Actualizar: La CAA confirmó que la intención es eliminar al observador una vez o si los ensayos demuestran que el concepto funciona. También dijo que la prueba difiere del vuelo EVLOS tradicional porque el observador no necesita estar en contacto constante con el piloto, solo necesita la capacidad de contactar al piloto si es necesario.
en un hoja de ruta regulatoria publicado el otoño pasado, la CAA escribió que se requieren muchos pasos para llegar a la deseada situación de que BVLOS sea “negocio como de costumbre” en el espacio aéreo no segregado, por lo que todavía parece haber un largo camino por delante antes de que los drones comerciales puedan legalmente recopilar datos (o entregar cosas) lejos de cualquier humano en el circuito.
“La aspiración a largo plazo de los operadores es que las operaciones de BVLOS sean una parte rutinaria del negocio en todo el Reino Unido. Esta visión requiere un volumen significativo de evidencia, experiencia y aprendizaje por parte de todos los involucrados. Inevitablemente habrá una necesidad de que los innovadores y la CAA construyan, prueben, aprendan y repitan en pequeños pasos para trabajar hacia la visión ”, señala la hoja de ruta de la CAA.
Al comentar sobre la autorización de prueba de ve.ai en un comunicado, el CEO John McKenna lo calificó como un “hito significativo”, y agregó: “Estamos acelerando hacia un futuro en el que los drones vuelan de forma autónoma a escala, en lo alto junto a la aviación tripulada y en lo más bajo dentro de nuestros sitios industriales. , suburbios y ciudades. Obtener este primer permiso del Reino Unido es un paso importante en este viaje que brindará grandes beneficios a la sociedad en lo que respecta a la salud y seguridad públicas, la eficiencia y el impacto ambiental ”.
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