A medida que Netflix se sumerge en la historia de cuatro traficantes de drogas detenidos en Aire de cocaína: contrabandistas a 30000 piesaquí está la verdad sobre el notable caso y lo que sucedió con los involucrados en las secuelas. Creado por Oliver Bouchara y dirigido por Maxime Bonnet y Jerome Pierratla serie limitada de tres episodios franceses entrevistó a los dos pilotos, legisladores y políticos del vehículo para desempaquetar realmente los eventos del caso desde todas las perspectivas para presentar la verdad. La serie completa de documentales de Netflix se lanzó en el servicio de transmisión el 11 de junio de 2025.
Mientras los arrestos ocurrieron en 2013, Toda la saga de los sujetos del documental duró ocho añosdurante el cual dos sospechosos previamente convictos fueron absueltos en 2021 y se les autorizó sus nombres de irregularidades intencionales. El caso de Aire de cocaína: contrabandistas a 30000 pies implica supuestos arrestos injustos, una cantidad asombrosa de drogas y una extracción complicada de los sospechosos de la República Dominicana a Francia. Como tal, a pesar de ser un caso altamente informado, gran parte del documental puede parecer una trama de alto riesgo que podría encajar fácilmente en casa en un éxito de taquilla de Hollywood.
Pilots Pascal Fauret y Bruno Odos fueron arrestados en marzo de 2013 después de que se descubrieran 26 maletas de cocaína en su avión
La pareja tuvo una carrera muy prestigiosa antes de sus arrestos.
Haberse reunido durante su servicio en el ejército francés, involucrado en roles importantes como la entrega de armas nucleares y sin actividad criminal previa, Las carreras de pilotos Pascal Fauret y Bruno Odos no dejaron la impresión de que podrían ser delincuentes. Después de mudarse a la pilotaje de aviación comercial a medida que se acercaban a la edad de jubilación, la pareja fue reclutada por SNTHS para servir como pilotos en un avión privado de Dassault Falcon 50 propiedad del empresario francés Alain Afflelou. Durante esta carrera, Fauret declaró que se plantearon pocas preguntas sobre quién o qué volarían.
En última instancia, esta falta de discreción conduciría a La pareja fue detenida por las autoridades en el aeropuerto de Punta Cana en la República Dominicana el 20 de marzo de 2013ya que se descubrieron 1,500 libras de cocaína entre 26 maletas a bordo de su embarcación. Con una carga de sustancias ilegales por valor de $ 20 millones, las autoridades no tardaron mucho en detener a los involucrados. Como tal, Fauret, Odos y sus dos pasajeros, Alain Castany y Nicolas Pisapia, fueron llevados a juicio.
Por qué los investigadores creían que los pilotos sabían sobre la carga real a bordo
La tripulación del vuelo evitó después de los procedimientos esperados
A medida que los investigadores se sumergieron más en el caso, varios cuestionaron si los dos pilotos estaban más involucrados de lo que afirmaban que no estaban, según el examen de la magistrada Christine Saunier-Ruellan. Junto con Fauret y Odod, Castany y Pisapia afirmaron no haber sido consciente de la carga, refutando reclamos de propiedad de las maletas inusuales. Además, mientras había visto su parte justa de vuelos extraños durante su tiempo en el sector volador privado, La azafata Air, Elise Faitout había declarado que había sido despedida de atender el vuelo Justo el día anterior al despegue, una rareza para un viaje de su longitud.
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Cuando Saunier-Ruellan hizo el vuelo para entrevistar a ambos pilotos en una sesión de 12 horas, Fauret afirma que inmediatamente sospechaba que ella dudaba de sus cuentos. Ambos pilotos declararon que no tenían inclinación a cuestionar o investigar la carga por miedo a las repercusiones legales, pero Saunier-Ruellan también cuestionó por qué ninguno de los dos sospechó del peso de las bolsas o el olor que llevaban. Cuando se combina con la coartada de Pisapia de tener negocios inmobiliarios en la República Dominicana que no se mantiene, y la afirmación de Castany de ser un piloto adicional no está a la altura del escrutinio, Todas las afirmaciones de inocencia fueron dudados.
El abogado Eric Le Francois intentó despejar los nombres de Fauret y Odos, aunque arrojó sospechas sobre las intenciones del Consejo Nacional de Drogas Dominicanas y si habían establecido el caso para aumentar su reputación como paradas de crimen efectivas o informes claros sobre su propia corrupción. Como sus esperanzas de un juicio justo disminuyeron bajo las autoridades dominicanas durante su juicio, Los cuatro sospechosos fueron declarados culpables y sentenciados a 20 años de prisión.. Aunque los pilotos asumieron que fueron sentenciados a cadena perpetua, pronto fueron puestos en libertad condicional y de arresto domiciliario, requeridos para asistir a reuniones mensuales.
Escape de Fauret & Odos a Francia, juicio y absoluto explicado
El escape de la pareja involucró la ayuda de antiguos aliados, políticos y ex soldados
Los ciudadanos franceses hicieron esfuerzos para hacer campaña para traerlos a casa, y causaron mucho debate entre los políticos franceses y las voces de los medios. Mientras apelaban su sentencia, Su historia llamó la atención de Christophe Naudin, experto en seguridad de la aviación y conocido de Fauretquien dudó de su posible participación, trabajando con el ex MEP (miembro del Parlamento Europeo) CHAUPRADE AIMERICO para usar su familiaridad con la nación para ayudar. Cuando falló la discusión diplomática, los dos se encontraron con los pilotos durante su libertad condicional en la República Dominicana, donde compartieron sus propias ideas para un plan de escape.
Chaupraude fue miembro del Frente Nacional Francés de extrema derecha y vio un capital político potencial que podría ganarse a involucrarse, aunque su participación supuestamente jugó un papel en su expulsión en 2015.
Como sintieron que sus opciones estaban disminuyendo, Fauret y Odos acordaron ser extraídos de la isla. Después de que los planes para una extracción en helicóptero se desecharon rápidamente, la pareja eligió ayudar a la pareja a través de una extracción por mar. Reclutando al ex soldado y asistente parlamentario Pierre Malinowski para ayudar a organizar la misión, mientras que Chauprade y Naudin manejaron la historia de la portada y las coartadas. Los dos pilotos partieron del puerto de Bayahibe En un bote de pesca contratado bajo la portada de una excursión turística que los llevaría a aguas internacionales, donde serían transferidos a la embarcación de Naudin.
Castany no fue incluida en la extracción debido a ser hospitalizado durante la ventana de la misión, mientras que Pisapia afirmó estar siguiendo la ley cuando luchaba por demostrar su inocencia al decidir quedarse. Aunque Naudin afirma en el documental que era una responsabilidad para la misión, presionándolos para que lo excluyan.
Después de evadir las patrullas navales dominicanas, amenazando a su conductor de bote gradualmente sospechoso para continuar con el barco, y las algas marinas poniendo a su fin y obligando a Naudin a ingresar a las aguas internacionales dominicanas, la pareja se transfirió a la vela de la vela. Después de dirigirse a los territorios franceses, el grupo abordó un vuelo no revelado a Francia y regresó a la nación. Aunque habían escapado de las autoridades dominicanas y habían captado la atención de los medios en todo el mundo, los pilotos aún tenían que ser juzgados no solo por sus cargos iniciales y su escape.
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Colocado en la detención preventiva y enfrentada con más preguntas por Saunier-Ruellan, la pareja se enfrentó a más pruebas que arrojaban dudas sobre su inocencia. El magistrado reveló que Fauret, Odos y Pisapia no solo habían sido presenciados en vuelos sospechosos anteriores donde se había presenciado una carga inusual, sino también. habían estado juntos en dos vuelos anteriores que se sometió al mismo viaje Como el que fueron arrestados. Esta actividad previa ya había iniciado su propia investigación por parte de las autoridades de San Tropez, que estaban preparados para arrestar a los sospechosos antes de ser llevados bajo custodia dominicana.
A medida que la investigación continuó, los copropietarios de SNTHS Fabrice Alcoud y Pierre-Marc Dreyfus fueron atraídos a la investigación, ya que sus negocios plantearon preguntas sobre su participación.
A medida que la investigación continuó, los copropietarios de SNTHS Fabrice Alcoud y Pierre-Marc Dreyfus fueron atraídos a la investigación, ya que sus negocios plantearon preguntas sobre su participación. Esto también reveló que el ex presidente Nicholas Sarkozy también podría haber estado involucrado en las posibles operaciones de narcotráfico. En 2019, cuando comenzó el juicio francés, La falta de seguridad de la carga de Fauret fue cuestionada aún másmientras su historial de búsqueda y su historial de mensajes de texto insinuaban, era consciente de lo que estaba transportando.
Finalmente, el juicio francés concluyó con Fauret y ODOS con sentenciado a seis años de prisión junto con Alcoud y Dreyfus por su participación en el transporte de las drogas, mientras que el coordinador de logística y el presunto rey de los medicamentos Frank Colin fue sentenciado a 12 años de prisión, y el patrocinador Ali Bouchareb recibió una sentencia de 18 años. Sin embargo, dos años después de su sentencia, Fauret y ODOS fueron absueltos durante una apelación en 2021, como Sus representantes legales presentaron al tribunal 19 preguntas que destacan fallas en los argumentos opuestos.
¿Los pilotos sabían sobre la carga?
El caso se deja como tema de discusión adicional.
Una vez que concluye el documental, Aire de cocaína: contrabandistas a 30000 pies Deja al público para determinar si Fauret y ODOS son realmente inocentes. Saunier-Ruellan defiende su evidencia que implica a la pareja, mientras que Las autoridades dominicanas continúan manteniendo órdenes de arresto internacionales para los involucrados en el caso y escaparque condujo a la sentencia de prisión de dos años de Naudin en 2024. Como tal, la historia del “aire de cocaína” puede no haber terminado.
Castany y Pissapia todavía están cumpliendo sus oraciones, y el primero terminó su participación en la producción después de dos sesiones.
Sin embargo, para los espectadores, está claro que el documental de Netflix no desea tomar un lado. Aquellos que participaron en los eventos que estaban dispuestos a participar tuvieron la oportunidad de hacer sus argumentos, mientras que cada episodio comienza con un descargo de responsabilidad de que no todas las partes están siendo sinceras. Al atraer más atención internacional al caso, Aire de cocaína: contrabandistas a 30000 pies puede impulsar más discusiones acerca de si Fauret y ODOS eran descuidados o se topaban con el propósito del vuelo.