?Número de piezas: 137 | Modelo: Bafang G310 | Tiempo de desmontaje: 2 horas, 45 minutos.
Las bicicletas eléctricas están en auge: Estados Unidos importó al menos 215,000 bicicletas eléctricas en 2017, frente a las 64,000 de 2012, según los expertos de la industria Ed Benjamin y Frank E. Jamerson, PhD. Pero los viajes nuevos son caros.
En cambio, puede comprar un kit de conversión y electrificar cualquier bicicleta por alrededor de $ 1,000. Comenzaríamos con el G310: el motor emplea décadas de desarrollo de motores de cubo para empacar hasta 500 vatios de potencia en un paquete liviano y silencioso, el primero para motores de cubo de engranajes.
"Tan pronto como experimente un motor totalmente silencioso bajo asistencia, nunca querrá volver a uno que haga un sonido zumbido", dice Justin Lemire-Elmore, fundador y propietario de Grin Technologies, una empresa de ingeniería con sede en Vancouver que se especializa en kits de bicicletas eléctricas de bricolaje.
En medio de un debate cada vez mayor sobre dónde las bicicletas eléctricas deben y no deben circular, el sigilo es importante.
Construye tu propia bicicleta eléctrica con estas piezas
Cassette, Llanta, Radios
El Bafang G310 reemplaza el buje trasero de su bicicleta, por lo que deberá integrarlo en la rueda trasera y la transmisión de su bicicleta.
El motor tiene un cuerpo de buje libre compatible con Shimano que se ajusta a un cassette de 10 velocidades, y querrás radios del tamaño adecuado para encajar el cubo en la llanta. Alternativamente, puede comprar un G310 pre-atado que ya está integrado en la rueda.
Controlador del motor
El controlador del motor recibe información de su sensor o acelerador de asistencia de pedal y le dice a la batería cuánta potencia debe enviar al motor. Este encaja perfectamente en la placa base de la batería.
Batería
La batería de iones de litio es el componente más costoso en cualquier construcción de bicicleta eléctrica. Una batería de $ 538 alberga 40 celdas Panasonic: las baterías más pequeñas con menos celdas son más baratas, pero tienen menos alcance.
Sensor de pedal
Este sensor reparte la asistencia electrónica midiendo su cadencia de pedaleo. Utiliza 12 imanes.
que rodean el eje (entre las bielas y el pedalier) y un sensor adyacente montado en el bastidor: cuando pedalea, los imanes pasan el sensor y le brindan asistencia electrónica.
Monitor
Este es tu tablero de instrumentos. Al hablar con su controlador de motor, le brinda información sobre su velocidad, distancia y nivel de batería.
Acelerador
No necesita un acelerador, pero presenta una alternativa a la asistencia de pedal que es conveniente para sacarlo de la línea o simplemente navegar sin pedalear. Activas su impulso desde una palanca montada en el manillar.
E-Brake
Cuando aprieta estas palancas de freno, envían una señal para cortar la energía al motor, asegurando que el motor no lo impulse hacia adelante cuando frena en una intersección. La característica de seguridad garantiza que los frenos y el motor no funcionen entre sí.
Este artículo apareció en la edición de octubre de 2019 de Popular Mechanics. Puedes suscribirte aquí.
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