<blockquote class=”body-blockquote”><strong>The Expert: </strong>I’ve spent my entire journalism career testing car electronics and have owned several radar detectors going back to the mid-90s. As editor of Car Audio & Electronics magazine, I coordinated an annual radar detector test and have kept my eyes and hands on the products ever since, keeping tabs on new technology and features. I’ve also tested enough detectors over the years to get a sense of what makes them good or bad based on their controls and feature sets. </blockquote><h2 class=”body-h2″>A Word of Warning</h2><p>Before explaining how to pick a good radar detector, I think it’s important to point out that radar detectors are not universally legal in North America. In the US, drivers are not legally allowed to use radar detectors in Virginia and Washington DC. They’re also banned in most Canadian provinces, including Manitoba, Ontario, Quebec, New Brunswick, Nova Scotia, Prince Edward Island, and Newfoundland. </p><p>The details of the laws vary from state to state, including the penalties for breaking them, but we would strongly recommend turning your detector off and putting it away while driving through states where they are banned. Highway patrol and police frequently use radar-detector detectors to sniff them out, so using a detector in a state where it’s illegal may actually increase your chances of getting pulled over.</p><h2 class=”body-h2″>What to Consider When Buying a Radar Detector</h2><h3 class=”body-h3″>How Radar Detectors Work</h3><p>Radar detectors allow you to find radar and laser signals used by law enforcement to measure vehicle speed. Using one feels like using an AM/FM radio: The receiver in the detector tunes into active radar signals, just like a radio tunes in to active radio station frequencies. In the US, law enforcement typically uses one of three radar and laser types–the X-, K-, and Ka-bands.</p><p>X band is the oldest form of radar used by law enforcement and is now uncommon. Its successor, K band, operates on a higher frequency and has lower power output, making it harder to more difficult to detect at long distance. Ka band has a narrower beam pattern and lower power output than both X and K band, making it the most difficult type of radar to detect at long distances.</p><p>Police laser guns emit short bursts of infrared light that reflect off a vehicle and return to the device. Unlike radar that can usually be detected in advance, police point lasers at a specific vehicle, so drivers don’t get advance warning.</p><h3 class=”body-h3″>Range<br></h3><p>If you’re looking to avoid a ticket, you need a radar detector that will notify you of an upcoming checkpoint far enough in advance for you to slow down if you’re speeding. That means your radar detector’s range effectively determines how useful it can be. Some detectors only track 100 feet away, where others can sense many miles away.</p><p>At the same time, it’s important to keep in mind that a detector’s effective range varies at any given moment, based on dense objects that could cause interference and even weather. Given that, many companies avoid telling you a detector’s range and lean on non-specific terms like “long range.” That said, we’ve tested the radar detectors on this to get a sense of their relative ranges and accuracy.</p><h3 class=”body-h3″>Antennas</h3><p>A radar detector’s antennas are like its “ears.” They allow the detector to search for radar and lasers in many different directions. The best radar detectors will have more antennas for detecting radar, which means you get better protection. Detectors with a single antenna only look for radar in front of a vehicle. More expensive models with multiple antennas can look behind and to the sides. The best of the best offer 360-degree detection, but full coverage is very expensive.</p><h3 class=”body-h3″>Visual, audible and voice alerts</h3><p>Different detectors have different ways of letting you know when they pick up a radar or laser signal. Some high-end detectors use voice alerts, which tell you specifically what’s coming. Others make specific sounds for each threat (X, K, Ka, laser) that you’ll need to learn. Most also have a small screen on the detector with visual guides that show you the radar type, the strength of the signal, and the direction where it’s coming from.</p><h3 class=”body-h3″>False Alert Filtering</h3><p>Radar detectors do sometimes pick up radar signals from other devices and mistake them for police radar guns. Anything from a radar-controlled <a href=”https://www.popularmechanics.com/home/outdoor-projects/a31450548/best-garage-door-openers/”>garage door opener</a> to a <a href=”https://www.popularmechanics.com/home/food-drink/a30679431/best-microwave/”>microwave</a> could trigger a false alert–even adaptive cruise control on another car. Radar detectors use software to filter out frequent false alerts, learning where they frequently occur, and every one has a mute button so you can manually silence false alerts.</p><h3 class=”body-h3″>Highway and city modes (sensitivity and selectivity)</h3><p>Some detectors with longer range will feature a “city mode,” which reduces its sensitivity for city streets and more crowded areas. This allows you to reduce the potential for false alarms when you’re driving in a crowded area with more possibilities for interference and false alarms.</p><p>Some detectors also have a “highway mode,” which does the opposite–increasing its range, possibly at the expense of accuracy, so you can get more of a heads up when you’re most likely to need it… If you’re speeding. (But you’d never do that, right?)</p><p>Both of these modes adjust the detector’s selectivity, a related spec that refers to a detector’s ability to detect police radar while ignoring other radar sources that operate on neighboring frequencies. A detector with high selectivity can differentiate between radar and laser and other signals. The best radar detectors offer a good balance between sensitivity and selectivity, and use software to note spots with frequent false alerts and filter them out. </p><h3 class=”body-h3″>GPS</h3><p>Radar detectors with GPS give you the ability to mark and save the locations on recurrent speed traps and red light cameras so it can alert you before it detects a signal. More advanced models can access databases with crowdsourced trap and camera location data to give you more accurate warnings outside your everyday driving area, though you typically have to subscribe and pay an annual fee to access them.</p><p>Some detectors with GPS can also automatically switch between “city” and “highway” mode based on how fast you’re going.</p><h3 class=”body-h3″>Instant-On Protection</h3><p>Some police radar guns feature “<a href=”https://radartest.com/how-instant-on-radar-works.asp” target=”_blank” rel=”nofollow”>instant-on</a>” radar, which shoots a quick signal burst that measures your driving speed before a radar detector could pick it up. Some radar detectors have a feature called “instant-on protection” that can detect instant-on radar if police use it on a vehicle ahead of you.</p><h3 class=”body-h3″>Smartphone app</h3><p>Some radar detectors can sync with a companion smartphone app, which unlocks additional features. Some allow you to mark speed traps and traffic cameras like you would with a GPS-enabled detector. App-based GPS may include additional information, like posted speed limits and real-time traffic alerts.</p><h2 class=”body-h2″>How We Tested The Best Radar Detectors</h2><p>To test these radar detectors, I <a href=”https://www.radargunrentals.com/” target=”_blank” rel=”nofollow”>rented a radar gun</a> and went to a deserted community-college campus in Southern California on a weekend. My assistant pointed a K-band radar gun at my test car, a 2017 Audi Q7, while I drove up a hill with a slight curve so that the vehicle would have to drive into the radar gun’s line of sight about 100 yards away. This gave me a sense of how quickly each detector could discover the radar signal, and most within a few feet of each other.</p><p>I also drove an urban loop to get a feel for how well the detectors pick up radar and false alerts and how well they filter them out. I also examined them while the car was stopped to fully explore the feature range of each detector, including their controls and user interface.</p>” />
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Best Overall
Escort Max 360c MK II
mejor en general
Escolta Max 360c MK II
El Escort Max 360c MK II tiene dos antenas para una protección integral de largo alcance. Los controles intuitivos lo hacen fácil de usar y una pantalla OLED con varios esquemas de colores y flechas que lo ayudan a identificar rápidamente un riesgo. El “aprendizaje automático” de GPS señala la ubicación de alertas falsas frecuentes en sus rutas regulares para bloquearlas. Asimismo, ajusta automáticamente su sensibilidad en función de tu velocidad y muestra los límites de velocidad publicados.
Puede personalizar la aplicación Escort Live para brindarle más información, como el tipo y la intensidad de la señal del radar, al vincularla con su teléfono inteligente. Incluso sin un teléfono, cuenta con WiFi incorporado para que pueda descargar automáticamente las actualizaciones de la base de datos de detección de tráfico. Por supuesto, deberá pagar una tarifa de suscripción después de una prueba de tres meses: $ 24.95 / año o $ 39.95 por tres años. Sin embargo, incluso con las tarifas adicionales, su rendimiento general y su conjunto de funciones no tienen paralelo.
Especificaciones clave
| Antenas delanteras y traseras | Sí |
|---|---|
| GPS | Sí |
| aplicación para teléfonos inteligentes | Sí |
Este detector asequible capta el radar desde un rango impresionante de más de 100 yardas en nuestra prueba. Utiliza antenas delanteras y traseras para detectar las bandas centrales del radar (X, K y KA) y el radar láser, mientras que la información de alerta se muestra claramente en una pantalla OLED monocromática y las advertencias de voz están disponibles. A pesar de las características preventivas, todavía registra un número mayor que el promedio de inicios falsos, pero puede reducirlo ajustando la configuración de la banda si puede averiguar las bandas de frecuencia específicas que se usan en su área.
También viene con muchas características impresionantes, incluido GPS para silenciar alertas falsas de baja velocidad, la capacidad de marcar manualmente hasta 100 ubicaciones de radar y alertas de cámaras de velocidad. A este precio, el rendimiento y las características del Uniden DFR7 son difíciles de superar.
Especificaciones clave
| Antenas delanteras y traseras | Sí |
|---|---|
| GPS | Sí |
| aplicación para teléfonos inteligentes | No |
Fácil de usar
K40 Electrónica Platinum100
Fácil de usar
K40 Electrónica Platinum100
ventajas
- Viene con un control remoto
- Pantalla personalizable
- Soporte de consulta de configuración uno a uno
Contras
- Sin aplicación de teléfono inteligente
Casi todos los detectores de radar comparten el mismo defecto muy molesto: tienes que estirarte para usar los controles en el hardware, que generalmente está montado en tu parabrisas, siempre que necesites ajustar una configuración. El K40 Platinum100 hace que el problema sea mucho más manejable al brindarle un control remoto, para que pueda operar el detector sin alcanzarlo. También tiene una pantalla personalizable que le permite elegir uno de los cinco esquemas de color.
Por supuesto, también brinda una protección sólida contra las señales láser y el radar, incluidos los sistemas MultaRadar de cambio de frecuencia, que son más difíciles de captar. Por último, pero no menos importante, viene con una función que ningún otro detector ofrece: atención al cliente las 24 horas, los 7 días de la semana y una consulta personalizada con un experto de K40 Electronics para ayudarlo a optimizar el detector para su unidad de ubicación y su forma de conducir. .
Especificaciones clave
| Antenas delanteras y traseras | Sí |
|---|---|
| GPS | Sí |
| aplicación para teléfonos inteligentes | No |
Lo mejor para principiantes
Uniden DFR9
Lo mejor para principiantes
Uniden DFR9
ventajas
- Sensibilidad de radar ajustable
- Pantalla multicolor
- Alertas de voz
Contras
- Montura de parabrisas torpe
Este primo un poco más rico en funciones de nuestra selección Value también es considerablemente más barato que la mayoría de nuestros favoritos, y es una excelente opción para cualquier conductor que busque adquirir su primer detector de radar. El Uniden DFR9 también detecta las tres bandas principales de radar, con detección láser de 360 grados.
Sin embargo, sus características principales ofrecen más profundidad: el GPS le permite marcar cámaras y trampas, mientras identifica falsas alarmas. La pantalla OLED multicolor es un paso adelante de la pantalla monocromática del DFR7, ya que utiliza una amplia paleta de colores para mostrar información. Por último, presenta muchas de mis campanas y silbatos favoritos, incluido el modo de carretera, alertas de voz y una función de “Paseo silencioso” que silencia las alertas por debajo de cierta velocidad.
Hay una trampa. El soporte de ventosa que viene con el DFR9 no funcionó muy bien. Ese es un problema reparable comparativamente pequeño, por lo que, de lo contrario, es un detector de radar sólido que puede obtener por un precio muy razonable.
Especificaciones clave
| Antenas delanteras y traseras | Sí |
|---|---|
| GPS | Sí |
| aplicación para teléfonos inteligentes | No |
Lo mejor para motocicletas
Radenso DS1
Lo mejor para motocicletas
Radenso DS1
Ahora 15% de descuento
ventajas
- Pantalla OLED personalizable
- Acceso gratuito a la base de datos
- Orificio de montaje y conector para auriculares de 3,5 mm
Contras
- Falsas alertas frecuentes
El Radenso DS1 es uno de los pocos detectores de radar que puede montar fácilmente y usar de manera efectiva en una motocicleta. Cuenta con un orificio de montaje roscado 20 de 1/4 de pulgada, por lo que puede conectarlo a abrazaderas y otros accesorios. También cuenta con un puerto USB-C y un conector para auriculares de 3,5 mm, por lo que puede enrutar sus alertas de audio a un auricular o altavoz.
Esta unidad no compromete la detección. Tuvo uno de los mejores rangos de detección de radar en nuestra prueba, lo que es muy útil si está excavando cañones en un automóvil o en bicicleta, aunque también emitió más alertas falsas que los detectores del Escort Max 360c MK II y otros. modelos de última generación.
Su pantalla OLED a color, que se atenúa automáticamente con poca luz, es personalizable, al igual que las señales de audio para cada tipo de banda de radar y láser.
El DS1 también cuenta con GPS y se sincroniza con su teléfono inteligente a través de la aplicación Radenso. A diferencia de la mayoría de los fabricantes, que cobran una tarifa anual por el acceso a sus bases de datos de trampas y cámaras, el acceso a la base de datos de Radenso está incluido.
Especificaciones clave
| Antenas delanteras y traseras | Sí |
|---|---|
| GPS | Sí |
| aplicación para teléfonos inteligentes | Sí |
Mejor con cámara de tablero
Explorador de carreteras Cobra
Mejor con cámara de tablero
Explorador de carreteras Cobra
ventajas
- Se dobla como una dashcam
- Ajustes de sensibilidad
- Soporte de idioma inglés/español
Contras
- Corto alcance
El Cobra Road Scout combina un detector de radar y una cámara de tablero en un solo dispositivo, ahorrando espacio en su parabrisas. El detector de radar tiene un alcance más corto que nuestros mejores detectores, pero tiene características sólidas como el ajuste de sensibilidad relacionado con la velocidad y el marcado GPS, incluida la capacidad de verificar las ubicaciones de las cámaras de semáforo y las trampas de velocidad mediante la aplicación Cobra iRadar.
La dash cam de 1080p con visión nocturna cuenta con grabación continua en bucle, con un sensor g para detectar un choque y comenzar a grabar en caso de emergencia. El Scout viene con una tarjeta SD de 16 GB, pero siempre puede cambiarla por una tarjeta más grande.
Con la aplicación iRadar, puede ver, editar y compartir grabaciones cuando lo desee. Si desea lo mejor de ambos mundos, o al menos un dispositivo en su tablero que pueda cumplir una doble función, el Cobra Road Scout no lo decepcionará.
Especificaciones clave
| Antenas delanteras y traseras | Sí |
|---|---|
| GPS | Sí |
| aplicación para teléfonos inteligentes | Sí |
Preguntas y respuestas
PM: ¿Sabe la policía si tiene un detector de radar?
DN: Muchos organismos encargados de hacer cumplir la ley utilizan detectores de detectores de radar, especialmente en áreas donde los dispositivos están restringidos o no permitidos. Por supuesto, también pueden ver su detector de radar si lo monta en su parabrisas.
PM: ¿Qué sucede si me atrapan usando un detector de radar?
DN: Depende de la jurisdicción. En Virginia, por ejemplo, los conductores sorprendidos usando un detector de radar recibirán una multa de $100 y la policía puede confiscar el detector. Muchos estados de EE. UU., incluidos California, Nueva Jersey y Pensilvania, pueden imponer una multa similar si monta su detector de radar en su parabrisas. (La multa es por usar un soporte para parabrisas, no por el detector de radar).
PM: ¿Cuál es la mejor manera de montar su detector de radar?
DN: Esa es una pregunta difícil. Montar el detector en su parabrisas hace que sea fácil de ver, pero puede generarle una multa en muchos estados. Cada estado tiene sus propias normas específicas sobre el montaje en parabrisas de detectores de radar y teléfonos inteligentes.
En Oregón, de donde soy, la ley dice que no se puede montar un dispositivo que obstruya la vista, y nunca he tenido ningún problema. En California, donde probé los detectores, se debe montar un dispositivo en un cuadrado de 7 pulgadas en la esquina inferior del parabrisas del lado del pasajero o en un cuadrado de 7 pulgadas en la esquina inferior del lado del conductor.
PM: ¿Debo ocultar mi detector de radar cuando no lo estoy usando?
DN: Normalmente escondo mi detector de radar. Son muy caros, por lo que dejar uno puede atraer a los ladrones para entrar en tu auto. Muchos detectores vienen con un estuche portátil y nos gustan los que tienen un soporte magnético conveniente y de liberación rápida.
Doug Newcomb divide su tiempo entre Hood River, Oregon, y Todos Santos, México. Ha estado escribiendo sobre tecnología y automóviles durante más de 30 años para Wired, Rolling Stone, Road & Track, Automobile, PCMag.com, Playboy y muchas otras publicaciones. Cofundó C3 Group en 2013 para producir eventos de la industria automotriz en Nueva York, San Francisco, Washington, DC y en SXSW en Austin. C3 Group fue adquirido por Informa en 2018. Cuando no está escribiendo, está montando una tabla de surf.
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