En un mercado del automóvil a la baja triunfan los modelos con precios más ajustados. La incertidumbre económica marca las preferencias de los consumidores, algo que se ha dejado sentir en los últimos meses de 2020 en la compra de turismos, como ya sucedió en la anterior crisis económica. En ese contexto destaca un triunfador: el Dacia Sandero.
El modelo de la marca low cost del grupo Renault consiguió matricular 24.035 unidades durante el año pasado, siendo el coche más vendido del año por primera vez en España. Algo que logró a última hora, ya que en diciembre se alzó como el turismo más matriculado con 3.469 unidades, 680 más que el Seat León, hasta noviembre líder del ránking. Esa diferencia sirvió al Sandero, un modelo cuyo precio base parte de los 6.600 euros, para alzarse como el triunfador de 2020.
Un coche anticrisis, cuya popularidad ha sido creciente en España a partir de la crisis económica anterior. El Sandero no entró entre los 10 turismos más matriculados hasta 2014, un año todavía de dificultad tanto para la economía como para el mercado del automóvil. Desde entonces no ha salido del ránking de los más vendidos. En 2019 ya amenazó el trono del Seat León, el coche más vendido en España desde 2015 y cuyo precio parte de 15.900 euros, marcando entonces un récord de 33.882 unidades matriculadas, apenas 2.000 por debajo del popular modelo de la marca española.
El sorpasso amenazaba y, en un mercado que cayó un 32%, el Sandero consiguió adelantar a todos en 2020 para, con 24.035 unidades, alzarse como el más vendido. Es una cifra un 29% inferior a la de 2019, mientras que el retroceso del León fue del 34%.
El tercer puesto del ránking fue para otro clásico, el Nissan Qashqai, que suma dos años seguidos en esa posición, cuatro entre los cinco primeros, y seis entre los 10. En 2020 se matricularon 19.818 unidades de este modelo, un 34% menos. En el cuarto puesto se ubica el Renault Clio, que conserva la misma posición respecto a 2019 aunque con un 30% menos de unidades matriculadas, 17.816. El top 5 lo completa el Torota Corolla, una fuerte irrupción debido a que apenas ha perdido un 1,5% de las ventas que tuvo el año pasado, cerrando el año en 15.478. Además, se trata de un modelo del que solo se comercializan motores híbridos, por lo que se ha visto favorecido por las ayudas concedidas a este tipo de coches. Es la primera vez en más de 10 años que un Toyota entra entre los 10 modelos más vendidos en España.
La salida del Ibiza
Otro dato que puede considerarse histórico es la salida del Seat Ibiza de ese top ten. En él, la marca del grupo Volkswagen coloca hasta tres modelos, el León, el Arona y el Ateca. El Ibiza, un histórico del parque automovilístico español, fue el cuarto modelo más vendido de la enseña con 11.342 unidades, una caída de nada menos que del 54,85% respecto al año anterior, cuando fue el quinto coche más vendido en España. Además, siempre ha estado en las posiciones más altas de los ránkings. Entre 2009 y 2018 se mantuvo siempre entre los tres modelos más vendidos sin interrupción, y entre 2015 y 2018 fue el segundo, solo superado por su hermano mayor, el León.
Otra desaparición relevante de los diez primeros del mercado es el Opel Corsa, habitual siempre en esa clasificación.
Tesla crece en diciembre, pero no en 2020
En el apartado de las curiosidades, hay que destacar los 1.465 Tesla que se matricularon en España durante el año pasado. Es una caída del 28,5%, algo que contrasta con el crecimiento del 36% que la compañía de vehículos eléctricos ha experimentado a nivel mundial durante el año pasado. En diciembre sí crecieron un 51%, especialmente su Model 3, el más vendido con 290 unidades en el último mes del año. En el acumulado de 2020, este también fue el más solicitado con 1.216 unidades.
El coche eléctrico puro más vendido fue el Renault Zoe con 2.425 unidades, seguido del Hyundai Kona (1.778), el Peugeot 208 (1.235) y el propio Tesla Model 3. El nuevo Volkswagen ID3 superó el millar con 1.012.
La categoría de híbridos enchufables estuvo dominada por Mercedes, que colocó el Clase A en el primer puesto con 1.794 unidades, seguido del Peugeot 3008 (1.499) y el Kia Niro (1.262). Los no enfuchables fueron territorio de Toyota con tres modelos en los tres primeros puestos: el Corolla (15.410), el C-HR (12.657) y el Rav 4 (11.054).
Más despacio llegan los coches con pila de hidrógeno al mercado español. El máximo exponente es el Toyota Mirai, del que se matricularon seis unidades el año pasado, cinco de ellas en diciembre.
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