Neuron Mobility, una startup con sede en Singapur, ha cerrado una nueva ronda de financiación de $ 18.5 millones mientras busca escalar su startup de e-scooter en los mercados internacionales, un mes después de que la nación introdujera cambios regulatorios difíciles.
La nueva ronda de financiación, denominada Serie A, fue financiada por GSR Ventures, una empresa de capital de riesgo que fue el primer inversor institucional en el gigante chino de transporte DiDi Chuxing, y Square Peg, la mayor empresa de capital de riesgo de Australia.
Los inversores existentes SeedPlus y SEEDS Capital también participaron en la ronda. La startup de tres años ha recaudado alrededor de $ 23.5 millones hasta la fecha.
Neuron Mobility, que comenzó su viaje en Singapur, opera una plataforma homónima de alquiler de scooters electrónicos. En los últimos años y trimestres, Neuron se ha expandido a ciudades en Malasia, Tailandia, Australia y Nueva Zelanda.
Los e-scooters de Neuron son asequibles en todos los mercados donde están disponibles. En Brisbane, Australia, por ejemplo, cualquiera puede comenzar un viaje con la bicicleta de Neuron pagando un dólar australiano (68 centavos de dólar estadounidense) y luego 38 centavos australianos por cada minuto del viaje, Zachary Wang, cofundador y director ejecutivo de Neuron. , le dijo a TechCrunch en una entrevista.
Estos scooters eléctricos pueden ir tan rápido como 25 kilómetros por hora (15.5 millas por hora) y reducir la velocidad automáticamente en ciertos lugares, como cerca de una escuela. Wang dijo que la startup trabaja en estrecha colaboración con los ayuntamientos para comprender cómo deberían funcionar estos scooters electrónicos.
En un comunicado, Tushar Roy de Square Peg dijo: “la cultura de colaboración con las ciudades impregna Neuron. Todo su ADN se basa en trabajar muy de cerca con el liderazgo local para brindar nuevas soluciones de movilidad a los ciudadanos de una manera segura y sostenible “.
Con una sola carga, un scooter Neuron puede viajar hasta 60 kilómetros (37.2 millas). Estos e-scooters están equipados con una batería intercambiable. Una vez que finaliza el viaje, un cliente puede dejar la bicicleta en cualquier estación de estacionamiento cercana o en cualquier lugar adecuado. Neuron trabaja con una gran cantidad de personas que intercambian activamente las baterías de estos scooters.
Al igual que las startups de scooters eléctricos y bicicletas de la India, Bounce y Yulu, Neuron Mobility también diseña sus scooters eléctricos, pero depende del fabricante chino de equipos para producirlos. (Yulu recientemente firmó un acuerdo estratégico con Bajaj Auto para asignar al gigante indio de fabricación de automóviles el trabajo de producción.
Singapur le da la espalda a los scooters eléctricos
A medida que Neuron se expande a los mercados internacionales, ha tenido que detener su servicio de alquiler de scooters electrónicos en el mercado local de Singapur. El mes pasado, Singapur dijo que los e-scooters ya no podían operar en senderos, creando grandes desafíos para todos los jugadores. Wang, así como ejecutivos de otras nuevas empresas han expresado su preocupación por la decisión.
Telepod, que utiliza e-scooters para entregar alimentos, GrabFood, otra empresa de entrega de alimentos y Beam, dijo que ya no podían ofrecer el mismo nivel de servicio al cliente a sus usuarios, y que tenían pocas opciones más que centrarse en otros mercados
Wang dijo que Neuron todavía tiene equipos que trabajan desde Singapur, pero siempre se han centrado en la región más grande de Asia Pacífico y otros mercados. Además, Neuron detuvo su servicio en Singapur meses antes de que la nación aprobara una nueva ley. (Antes del pedido reciente, Singapur tenía otros problemas con los scooters eléctricos).
Neuron utilizará el nuevo capital para ampliar su presencia en los mercados donde opera y explorar la construcción de nuevas categorías, dijo Wang. “Sentimos que estamos en medio de una ola en la que se están implementando varias tecnologías que podrían ayudarnos a mejorar nuestro scooter eléctrico y construir más soluciones de movilidad”. La startup también está explorando nuevos mercados, aunque Wang declinó nombrarlos.
Al igual que en los Estados Unidos, los scooters y bicicletas eléctricas han estallado en los mercados del sudeste asiático, donde un número creciente de marcas conocidas como Lime, Bird, Ofo, oBike y jugadores locales están expandiendo cada vez más su presencia.
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