Neuron Mobility, una startup con sede en Singapur, cerró una ronda de financiamiento de $18,5 millones mientras busca escalar su startup de e-scooter en los mercados internacionales, un mes después de que la nación introdujera cambios regulatorios difíciles.
La nueva ronda de financiamiento, denominada Serie A, fue financiada por GSR Ventures, una firma de capital de riesgo que fue el primer inversor institucional en el gigante chino de transporte compartido DiDi Chuxing, y Square Peg, la firma de capital de riesgo más grande de Australia.
Los inversores existentes SeedPlus y SEEDS Capital también participaron en la ronda. La puesta en marcha de tres años ha recaudado alrededor de $ 23,5 millones hasta la fecha.
Movilidad de neuronas, que comenzó su andadura en Singapur, opera una plataforma homónima de alquiler de scooters eléctricos. En los últimos años y trimestres, Neuron se ha expandido a ciudades de Malasia, Tailandia, Australia y Nueva Zelanda.
Los e-scooters de Neuron son asequibles en todos los mercados donde están disponibles. En Brisbane, Australia, por ejemplo, cualquiera puede comenzar un viaje con una bicicleta Neuron pagando un dólar australiano (68 centavos de dólar estadounidense) y luego 38 centavos australianos por cada minuto del viaje, Zachary Wang, cofundador y director ejecutivo de Neuron. , le dijo a TechCrunch en una entrevista.
Estos scooters eléctricos pueden ir a una velocidad de hasta 25 kilómetros por hora (15,5 millas por hora) y reducir la velocidad automáticamente en ciertos lugares, como cerca de una escuela. Wang dijo que la puesta en marcha trabaja en estrecha colaboración con los ayuntamientos para comprender cómo deben funcionar estos e-scooters.
En un comunicado, Tushar Roy de Square Peg dijo, “la cultura de colaboración con las ciudades impregna Neuron. Todo su ADN se basa en trabajar muy de cerca con los líderes locales para brindar nuevas soluciones de movilidad a los ciudadanos de una manera segura y sostenible”.
Con una sola carga, un scooter Neuron puede viajar hasta 60 kilómetros (37,2 millas). Estos e-scooters están equipados con una batería intercambiable. Una vez que finaliza el viaje, el cliente puede dejar la bicicleta en cualquier estación de estacionamiento cercana o en cualquier lugar adecuado. Neuron trabaja con una gran cantidad de personas que intercambian activamente las baterías de estos scooters.
Al igual que las startups de scooters y bicicletas eléctricas de la India, Bounce y Yulu, Neuron Mobility también diseña sus scooters eléctricos, pero depende de un fabricante de equipos chino para producirlos. (Recientemente, Yulu firmó un acuerdo estratégico con Bajaj Auto para encargar al gigante indio de fabricación de automóviles el trabajo de producción).
Singapur da la espalda a los patinetes eléctricos
A medida que Neuron se expande a los mercados internacionales, ha tenido que detener su servicio de alquiler de scooters eléctricos en el mercado local de Singapur. El mes pasado, Singapur dijo que los scooters eléctricos ya no podía operar en las aceras, creando grandes desafíos para todos los jugadores. Wang y ejecutivos de otras empresas emergentes han expresado su preocupación por la decisión.
Telepod, que utiliza scooters eléctricos para entregar alimentos; GrabFood, otra startup de entrega de alimentos; y Beam, la startup de servicio de e-scooter compartido, dicho ya no podían ofrecer el mismo nivel de servicio al cliente a sus usuarios y no tenían más remedio que centrarse en otros mercados.
Wang dijo que Neuron todavía tiene equipos que trabajan desde Singapur, pero siempre se han centrado en la región más grande de Asia Pacífico y otros mercados. Además, Neuron detuvo su servicio en Singapur meses antes de que la nación aprobara una nueva ley. (Antes del pedido reciente, Singapur tenía otros problemas con los scooters eléctricos).
Neuron utilizará el capital fresco para ampliar su presencia en los mercados donde opera y explorar la creación de nuevas categorías, dijo Wang. “Sentimos que estamos en medio de una ola en la que se están implementando una serie de tecnologías que podrían ayudarnos a mejorar nuestro scooter eléctrico y construir más soluciones de movilidad”. La startup también está explorando nuevos mercados, aunque Wang se negó a nombrarlos.
Al igual que en los Estados Unidos, los patinetes y las bicicletas eléctricas tienen implosionó en los mercados del sudeste asiático, donde un número creciente de marcas conocidas como Lime, Bird, Ofo, oBike y los jugadores locales están ampliando cada vez más su presencia.
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