- Airbus, en colaboración con la startup biotecnológica Koniku, está lanzando una serie de nase electrónicas que huelen bombas en aviones y aeropuertos.
- Las empresas esperan extender los casos de uso a peligros biológicos, incluyendo enfermedades como COVID-19 (coronavirus).
- En teoría, esto podría reemplazar la necesidad de perros que olfateen bombas.
Si alguna vez has abordado un avión para un vuelo internacional, es probable que hayas entrado en contacto directo con un perro muy lindo pero formidable que olfatee las bombas. Una vez que estás en el avión, sin embargo, los pooches no suelen estar a lo largo del viaje, lo que significa que la detección prácticamente termina en la puerta de seguridad.
Para cerrar la brecha, el fabricante de aeronaves Airbus se ha asociado con la startup biotecnológica Koniku para construir una solución pasiva: una nariz electrónica. Esta “nariz electrónica” podría instalarse dentro de los aeropuertos o en prácticamente cualquier superficie dentro de una cabina de avión.
“Al utilizar este tipo de tecnología, podemos descargar la tensión que hay en la seguridad… y tal vez usar perros para otros fines”, dice Julien Touzeau, jefe de seguridad de productos de Airbus America, Mecánica Popular. Estos perros saben lo que están oliendo, dice, pero son caros de entrenar, así que ¿por qué no liberarlos para tareas específicas?
Los sensores están formados por células vivas modificadas genéticamente. Oshiorenoya Agabi, fundador de Koniku, dijo a la Financial Times que modifican las células HEK (células madre del riñón) o los astrocitos (células cerebrales en forma de estrella) para tener receptores olfativos que pueden identificar compuestos por olor.
Una razón por la que es tan difícil hacer que estos analizadores de olores funcionen es porque a diferencia de la luz y el sonido, el aroma se compone de masa, no de energía. Para abordar este problema, los sensores de aspecto de medusas de Koniku pueden analizar la estructura molecular del olor para ver si el olor coincide con la composición de ciertos explosivos, productos químicos o peligros biológicos.
“La tecnología se basa en la unión de moléculas a la superficie de una célula”, explica Touzeau. El sensor está buscando la presencia de moléculas asociadas con explosivos conocidos, y cuando se unen a las células vivas dentro del dispositivo, puede identificar una coincidencia y “activar una especie de cascada de eventos” que el sensor puede rastrear. Esto suele ocurrir en 10 segundos o menos.
Airbus/Koniku
A continuación, un algoritmo puede enviar los datos pertinentes a un equipo de operaciones de seguridad. Lo que suceda a continuación depende de los funcionarios de seguridad nacional y del aeropuerto en cuestión. Touzeau dice que Airbus lo concibe como un sistema que se puede desplegar en todo un aeropuerto: cientos de sensores que trabajan juntos en sincronía para rastrear activamente a personas o piezas de equipaje que muestran signos de explosivos en todo el aeropuerto. Si un sensor detecta la presencia de una molécula explosiva, el siguiente sensor debe detectar el mismo unos segundos más tarde, y así sucesivamente.
Originalmente, Airbus y Koniku desarrollaron el nuevo sensor biotecnológico para la detección de explosivos químicos y explosivos sin contacto y automatizados, pero a la luz de la pandemia COVID-19 (coronavirus), el equipo de investigación está ampliando sus aplicaciones para incluir también la identificación de enfermedades transmisibles.
“A partir de hoy no se afirma que debemos detectar COVID-19”, aclara Touzeau. “[But] sabíamos, desde el principio, que la tecnología tenía la capacidad de detectar un montón de moléculas diferentes”. Dice que el concepto es detectar subproductos del virus, como cambios en la composición de la sangre o la respiración de una persona.
Airbus/Koniku
Sin embargo, los esfuerzos pasados para clavar sensores inteligentes especializados en el olfato han fracasado unánimemente. Alpha MOS en Francia fue la primera firma en construir nazas electrónicas, pero casi un año después de que revelara un prototipo de dispositivo que supuestamente podía ayudar a los teléfonos inteligentes a detectar y analizar olores, el sitio web de su brazo con sede en Estados Unidos, Boyd Sense, se oscureció. En 2013, Adamant Technologies dijo que había llegado a un dispositivo que podría medir la salud de un usuario de su aliento. Esa compañía también se ha callado.
Touzeau señala que la compañía tiene la esperanza de que pueda comenzar a probar en dos aeropuertos importantes en los EE.UU. y Asia para finales de este año. Si Airbus y Koniku realmente logran sacar esta nariz electrónica del suelo y salir al aire, podría aumentar significativamente los equipos de seguridad en los aeropuertos de Estados Unidos.
Este contenido es creado y mantenido por un tercero e importado en esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este contenido y contenido similar en piano.io
Esta sección de comentarios es creada y mantenida por un tercero e importada en esta página. Es posible que pueda encontrar más información en su sitio web.
Source link