Cuando Porsche se asoció con el estudio de riesgo Up.Labs, la misión era crear seis nuevas empresas durante tres años, todas diseñadas para resolver los mayores problemas del fabricante de automóviles alemán y ser lo suficientemente convincentes como un negocio independiente para atraer a otros clientes.
En la lista de Porsche: software que ayuda a gestionar y automatizar el rendimiento de los vehículos eléctricos. Pull Systems, la primera startup surgida de la asociación, ha desarrollado un producto de software que, según las dos empresas, puede resolverlo. Pull Systems, que se presentó en SXSW 2023, también anunció que recaudó $ 5 millones en una ronda semilla liderada por Up.Partners.
“Los automóviles se están convirtiendo en una combinación de software y una batería, y en última instancia, el rendimiento de la batería”, dijo Katelyn Foley, presidenta de Up.Labs. “Y los OEM necesitan realmente llegar a un lugar donde puedan comprender ambos aspectos para seguir siendo competitivos, porque las cosas en las que son realmente buenos son en realidad las partes más básicas del automóvil”.
Pull Systems es una plataforma de software como servicio que proporciona software de gestión del rendimiento a proveedores, fabricantes y operadores de vehículos eléctricos. El producto no es un software de administración de batería (BMS), que es técnicamente responsable de recopilar datos sobre la batería y comunicarse con el sistema de administración de batería. El software de la puesta en marcha es un cumplido, explicó Henry Furman, ex director de productos de UP.Labs, ahora director de productos de Pull Systems.
Y ya se ha extendido a los vehículos Porsche Taycan que circulan actualmente.
La startup desarrolló una biblioteca de modelos de aprendizaje automático que pueden analizar y predecir el comportamiento del vehículo, como la conducción y la carga en toda la flota de Porsche. Ese tipo de información, junto con datos externos como patrones climáticos y condiciones de la carretera, se puede usar para predecir y luego informar al fabricante de automóviles o a los propietarios de vehículos eléctricos cuando un vehículo necesita mantenimiento, cuándo implementar actualizaciones de software inalámbricas e incluso impulsar después. ingresos por ventas.
El software rastrea y recopila datos de cada vehículo de la flota Porsche EV, lo que también puede ayudar a identificar problemas de rendimiento que podrían resolverse con un nuevo firmware o determinar la mejor opción de segunda vida para la batería cuando llega al final de su vida útil, agregó Furman. .
En última instancia, la empresa quiere que el software se automatice utilizando herramientas de aprendizaje automático.
“Nuestra visión real aquí, dentro de las complejidades de la electrificación, es que los autos sean realmente capaces de asumir parte de la gestión de su propio sistema de propulsión”, dijo Furman. “Vemos una gran oportunidad para nosotros de automatizar mucho de lo que es esencialmente el tipo de conclusiones basadas en reglas para estas diferentes actualizaciones de software”.
Por ejemplo, el software podría identificar un frente meteorológico que ingresa a un área determinada y emitir una actualización de software que ayude a optimizar las baterías, explicó.
Esa es una perspectiva convincente para Porsche, una compañía que planea expandir su línea de vehículos eléctricos más allá del Taycan en los próximos años, incluido el Macan en 2024, el 718 en 2025, un Cayenne y un tamaño completo aún por nombrar. todoterreno.
Pull Systems planea agregar varios fabricantes de automóviles más a su servicio durante el próximo año.
La conexión Up.Labs
Up.Labs no es una empresa de riesgo, aunque surgió y opera en paralelo con UP Partners. Tampoco es una aceleradora o incubadora corporativa, aunque está creando nuevas empresas y trabajando con corporaciones. La empresa, que se lanzó durante Arriba Cumbre 2022 en Bentonville, Arkansas, está estructurado como un laboratorio de riesgo con un nuevo tipo de vehículo de inversión financiera.
Porsche es su primer socio corporativo. Foley le dijo a TechCrunch que este año se anunciarán más asociaciones corporativas.
“La forma en que funciona nuestro modelo es que identificamos grandes áreas de fricción que tocan grupos de gran valor, y es la confluencia de esas dos cosas lo que tiene que estar en su lugar”, dijo Foley. “Entonces, alguien siente el problema de manera aguda y toca mucho dinero, y no consideraremos nada fuera de esas dos áreas”.
Al principio, la empresa disecciona la corporación para encontrar todos los problemas. UP.Labs identificó 217 en Porsche y los redujo a un conjunto de problemas e ideas complementarias que los resolverían. Un comité de inversión que incluye a UP.Labs, Porsche y Up Partners los reduce al par final que el equipo comenzará a incubar.
En virtud del acuerdo de tres años con Porsche, UP.Labs establecerá seis empresas, o dos al año, con nuevos modelos comerciales centrados en las actividades principales del fabricante de automóviles, como el mantenimiento predictivo, la transparencia de la cadena de suministro o el comercio minorista digital, según Lutz Meschke, subdirector presidente y miembro de la junta ejecutiva de finanzas y TI de Porsche AG.
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