Parece que SoftBank y Mubadala Corp.no han terminado de hacer grandes cambios en el negocio de bienes raíces comerciales en los EE. UU.Incluso después del colapso de WeWork, los inversores están duplicando un modelo comercial similar como parte de un sindicato que invierte $ 700 millones en Tecnología REEF.
REEF comenzó su vida como ParkJockey con sede en Miami, proporcionando hardware, software y servicios de administración para estacionamientos. Desde entonces, ha ampliado su visión sin dejar de ser fiel a su modelo de negocio básico. Si bien aún administra los estacionamientos, ahora agrega infraestructura para cocinas en la nube, clínicas de atención médica, logística y entrega de última milla, e incluso espacios de venta minorista y experienciales tradicionales de ladrillo y mortero en la parte superior de esas estructuras y espacios de estacionamiento ahora vacíos.
Al igual que WeWork, REEF alquila la mayoría de los inmuebles que opera y los mejora antes de arrendarlos a otros ocupantes (o utilizar los espacios en sí). A diferencia de WeWork, la empresa tiene muchas posibilidades de funcionar, especialmente dadas las tendencias comerciales que se han acelerado en respuesta a las medidas de salud y seguridad implementadas para detener la propagación de la pandemia COVID-19.
En parte, eso se debe a que REEF opera sus propios negocios en las instalaciones y trabaja con nuevas empresas para proporcionar bienes y servicios reales que dependen de la ubicación para su éxito y generación de ingresos.
El dinero se utilizará para escalar desde sus aproximadamente 4,800 ubicaciones a 10,000 nuevas ubicaciones en todo el país y transformar los estacionamientos en “centros de vecindario”, según Ari Ojalvo, cofundador y director ejecutivo de la compañía.
SoftBank y Mubadala se unen a los gigantes de inversión financiera y de capital privado Oaktree, UBS Asset Management y la firma europea de capital de riesgo Target Global para proporcionar el efectivo para la financiación masiva de capital. Mientras tanto, REEF Technology y Oaktree están colaborando en un vehículo de inversión inmobiliaria de $ 300 millones, el Neighborhood Property Group, como informó Bloomberg el lunes.
En total, REEF, que podría describirse razonablemente como un WeWork para la tienda del vecindario, tiene un capital de mil millones de dólares para construir lo que llama una plataforma de proximidad como servicio.
Desde que tomó una inversión minoritaria de SoftBank en 2018 (una inversión que supuestamente valoró a la compañía en $ 1 mil millones) y se transformó de ParkJockey en REEF Technology, la compañía agregó un floreciente negocio de cocinas en la nube para respaldar el aumento de las cadenas de restaurantes virtuales.
Además, agregó una serie de proveedores de servicios como socios, incluida la empresa de entrega de última milla Bond (y el gigante de la logística, DHL); Carbon Health, el operador de la clínica nacional de servicios de atención primaria de salud y desarrollador de tecnología; el proveedor de carga y mantenimiento de vehículos eléctricos, Get Charged; y, en sus operaciones en Londres, el nuevo desarrollador agrícola vertical, Crate to Plate (Ojalvo dijo que estaba en conversaciones con las empresas agrícolas verticales establecidas en Estados Unidos sobre posibles asociaciones).
El próximo año, la compañía planea lanzar el primero de sus lugares de entretenimiento experiencial al aire libre en un espacio que opera en Austin, según Ojalvo.
Y más adelante, la compañía ve la oportunidad de servir como un centro para los tipos de centros de procesamiento de datos y pasarelas de telecomunicaciones que impulsarán la ciudad inteligente del siglo XXI, dijo Ojalvo.
“Tenemos interés entrante de empresas que hacen informática de punta y empresas que se preparan con 5G”, dijo. “Los datos y la infraestructura son una gran parte de nuestro centro vecinal. Es como la electricidad. Sin electricidad y conectividad, no tenemos el mundo que queremos ver ”.
Los autos de alquiler están almacenados en un estacionamiento en el Dodger Stadium en esta fotografía aérea tomada en Los Ángeles, California, EE. UU., El miércoles 27 de mayo de 2020. Hertz Global Holdings Inc. venderá la mayor cantidad posible de sus autos de alquiler mientras esté en bancarrota para alinear su enorme flota con la reducción de la demanda futura en una economía pospandémica.
La mayor parte de los ingresos de la compañía proviene de su negocio de estacionamiento, pero Ojalvo espera que eso cambie a medida que su negocio de cocinas en la nube continúe creciendo. “Las cocinas de vecindario serán una parte importante de los ingresos no relacionados con el estacionamiento”, dijo Ojalvo.
REEF ya opera más de 100 cocinas de vecindario en más de 20 mercados en América del Norte, y ese número solo crecerá a medida que la compañía expanda su presencia regional. Alberga cocinas virtuales de chefs famosos como Fuku de David Chang y, según la compañía, ofrece líneas de vida a los amados restauradores locales como la cadena Jack’s Wife Freda en Nueva York o las cocinas de Michelle Bernstein en Miami.
Estos restaurantes, en algunos casos, se están aprovechando de los empleados que REEF Technology tiene operando su red de cocinas. Es otra diferencia entre WeWork y REEF. La empresa no solo proporciona el espacio, en muchos casos proporciona la mano de obra que permite que las empresas escalen.
La empresa ya emplea a más de mil trabajadores de cocina que preparan comida en sus restaurantes. Y REEF adquirió una empresa a principios de mayo para consolidar su servicio de back-end para entregas bajo demanda.
Es probable que esa misma estrategia se aplique también a otros aspectos de los servicios de la empresa.
“Estamos construyendo una plataforma de proximidad”, dice Ojalvo. “Esa proximidad se logra a través de una base de instalación que se encuentra en estacionamientos o garajes de estacionamiento … [and] que permite a todo tipo de empresas utilizar su proximidad como plataforma. Básicamente, para construir sus mercados “.
CARDIFF, REINO UNIDO – 22 DE DICIEMBRE: Un piloto de Deliveroo en el trabajo por la noche el 22 de diciembre de 2018 en Cardiff, Reino Unido. (Foto de Matthew Horwood / Getty Images)
A medida que REEF recauda dinero para la expansión, está aprovechando una nueva teoría del desarrollo urbano adoptada por alcaldes desde Ámsterdam hasta Tempe, Arizona, que pide una ciudad de 15 minutos (una donde las comodidades necesarias para una existencia urbana cómoda no superen los 15 minutos). lejos).
Es un objetivo que vale la pena, pero si bien los alcaldes parecen poner énfasis en la disponibilidad de servicios accesibles, el liderazgo de REEF reconoce que solo algunos de sus estacionamientos y garajes serán de usos múltiples y accesibles para los residentes del vecindario. Según un portavoz, solo varios cientos de los 10,000 negocios planeados por la compañía tendrán el tipo de ambiente de centro comercial de usos múltiples que fomenta el acceso al vecindario. En cambio, su negocio parece basarse en la noción de que la mayoría de los servicios de entrega no deberían estar a más de 15 minutos de distancia.
Es un proyecto diferente, pero también cuenta con varios seguidores. Se podría argumentar que los proveedores de cocinas en la nube como Zuul, Kitchen United y Cloud Kitchens de Travis Kalanick se adhieren a la misma creencia. Kalanick, cofundador y exdirector ejecutivo de Uber cuya compañía recibió miles de millones de SoftBank, ha estado adquiriendo propiedades en los EE. UU. Y Asia bajo un vehículo de inversión llamado City Storage Systems, que también utiliza estacionamientos y centros comerciales abandonados como centros logísticos.
Los grandes minoristas también se han dado cuenta de la nueva fuente de ingresos y uno de los más grandes de Estados Unidos, Kroger, incluso está llevando a cabo un experimento de cocina fantasma en el Medio Oeste.
Si eso no es suficiente, hay muchos activos infrautilizados que ya están en el mercado gracias a la recesión económica provocada por la pandemia de COVID-19 y los esfuerzos del gobierno para contenerla.
“Supongo que mucho depende de cómo creas que se desempeñarán los repartidores en los próximos años en comparación con, digamos, conducir o recoger en la acera, que parece ser donde se concentran los grandes jugadores nacionales (Starbucks, McDonalds, Dominos, etc.)”, escribió en un inversionista de riesgo. en un correo electrónico. “Pero, ¿cómo utilizan estos espacios los repartidores en comparación con, por ejemplo, muchos espacios comerciales de bajo coste que se pueden utilizar para realizar devoluciones de paquetes o de preparación? Tal vez haya una jugada para agregar unidades modulares o prefabricadas a los espacios de estacionamiento existentes para proporcionar flexibilidad para escalar, pero no está claro que alguien esté creciendo a un ritmo frenético … simplemente no estoy seguro de cómo ver el estacionamiento convertido frente a otro … comercial espacios para comercios u oficinas que buscan nuevas aplicaciones “.
Vehículo de reparto de última milla con tecnología REEF y vehículo de marca DHL. Crédito de la imagen: Tecnología REEF
El brote de COVID-19 que ha cambiado gran parte de la vida moderna en Estados Unidos tan rápidamente en el lapso de un solo año no creó el impulso de transformar el entorno urbano, pero hizo mucho para acelerarlo.
Como reconoce REEF, las ciudades son el futuro.
Aproximadamente dos tercios de la población mundial vivirá en ciudades para 2050, y las ciudades más grandes del mundo se están agrietando bajo las presiones de las transformaciones económicas, civiles y ambientales que no han podido abordar de manera efectiva.
La movilidad y, por extensión, los lugares para almacenar y mantener esas tecnologías móviles son parte del problema. Aproximadamente la mitad de la ciudad estadounidense moderna promedio, como señala REEF, está dedicada al estacionamiento, mientras que los parques ocupan solo el 10% de los espacios urbanos. El lenguaje de REEF se centra en convertir un mundo de estacionamientos en un espacio de paraísos, pero ese lenguaje desmiente una realidad que gana dinero (al menos por ahora) aislando a las personas en espacios personales donde sus necesidades comerciales se satisfacen mediante la entrega, no por interacción comunitaria.
Aún así, el hecho es que algo debe cambiar.
“Los desarrolladores tradicionales y las políticas locales han tardado en adoptar nuevas tecnologías y modelos operativos”, dijo Stonly Baptiste, inversionista en la transformación de entornos urbanos a través del fondo Urban.Us (que no respalda a REEF). “Pero la demanda está creciendo por un mejor ‘producto de ciudad’, la necesidad de hacer que las ciudades sean mejores para el medio ambiente y nuestras vidas nunca ha sido mayor, y el sueño de construir la ciudad del futuro nunca muere. No es que el sueño esté subvencionado por VC “.
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