El deseo de lograr algo tan simple como mantener los patinetes eléctricos compartidos fuera de las aceras ha impulsado el desarrollo de alguna tecnología avanzada en la industria de la micromovilidad. Una vez que la provincia de geofencing, las empresas de scooters están tan ansiosas por adelantarse a la competencia que ahora están implementando tecnología similar a los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que generalmente se encuentran en los automóviles.
Operadores como Spin, Voi, Zipp, Bird y Superpedestrian están invirtiendo en tecnología basada en cámaras o en la ubicación que puede detectar e incluso corregir el comportamiento deficiente de los conductores, llegando a veces al extremo de reducir la velocidad de los scooters hasta detenerse si están montados en un vehículo. acera.
La gente que viaja o estaciona en las aceras es un gran problema para las ciudades y constituye una de las principales quejas de los residentes de NIMBYist a quienes no les gusta el cambio aún más cuando se convierte en un peligro de tropiezo. Las empresas están tratando de resolver este problema con tecnología que efectivamente pone la responsabilidad del comportamiento del ciclista en los operadores, lo que puede resultar en que las ciudades requieran que los operadores de scooters tengan este tipo de tecnología ADAS.
Scooter ADAS es probablemente el método más factible y rentable que las ciudades pueden utilizar para evitar comportamientos no deseados de los conductores. Y es mucho más barato que tratar de controlar el comportamiento de los ciclistas por sí mismos o abordar la falta de infraestructura ciclista protegida.
“Esta tecnología proviene de la necesidad de carriles para bicicletas protegidos”, dijo Dmitry Shevelenko, cofundador y presidente de Tortoise, un servicio de posicionamiento automático de vehículos para empresas de micromovilidad. “Existe en este mundo donde los ciclistas tienen que hacer cosas que no son tan buenas para los demás, porque no tienen a dónde ir. Y ese es el verdadero impulsor de la necesidad de esto “.
Las ciudades pueden resolver este problema a largo plazo mediante la construcción de carriles para bicicletas o la creación de plazas de aparcamiento para scooters, pero hasta que eso suceda, los operadores deben asegurar a las administraciones locales que la micromovilidad es segura, compatible y algo bueno para las ciudades.
“Hasta que las ciudades tengan una infraestructura dedicada para cualquier nueva modalidad que entre en juego, debes encontrar una forma de usar la tecnología para asegurarte de que las cosas no se mezclen mal”, dijo Alex Nesic, cofundador y director comercial de Drover AI. una startup de visión por computadora que proporciona ADAS para scooter con cámara. “Eso es realmente lo que buscamos. Queremos permitir este tipo de maduración de la industria ”.
Vistas a la calle frente a vistas por satélite
Drover AI trabaja con Spin, mientras que Luna, otra empresa de visión por computadora, trabaja con Voi y Zipp para conectar cámaras, sensores y un microprocesador a los scooters para detectar carriles, aceras, peatones y otros entornos ambientales.
Source link