El sindicato United Auto Workers (UAW) dijo el jueves que los trabajadores abandonarían sus trabajos en tres fábricas de Detroit a medianoche, salvo que se llegue a un acuerdo de último minuto, estableciendo la acción laboral industrial más ambiciosa en Estados Unidos en décadas.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, expuso los planes para las huelgas simultáneas y sin precedentes en las operaciones estadounidenses de General Motors, Ford y Stellantis, matriz de Chrysler, en un discurso en Facebook Live menos de dos horas antes de la expiración del antiguo contrato.
Las huelgas que involucran a un total de 12 mil 700 trabajadores se llevarán a cabo en la planta de ensamblaje Bronco de Ford en Wayne, Michigan, la planta de ensamblaje de camionetas pickup medianas de GM en Wentzville, Missouri y la planta de ensamblaje de Jeep de Stellantis en Toledo, Ohio. Son fundamentales para la producción de algunos de los vehículos más rentables de las grandes armadoras.
“Por primera vez en nuestra historia atacaremos a los tres grandes”, dijo Fain.
Dijo que se uniría al piquete en la planta de Wayne cuando la acción comenzara a medianoche y no descartó ampliar las huelgas más allá de los tres objetivos iniciales.
“Si necesitamos hacer todo lo posible, lo haremos”.
Ford dijo en un comunicado que las últimas propuestas del UAW duplicarían sus costos laborales en Estados Unidos. Una huelga podría significar que los cheques de participación en las ganancias del UAW para este año serán “diezmados”, dijo la compañía. GM y Stellantis se negaron a hacer comentarios antes de la medianoche límite de la huelga.
Una larga huelga del UAW amenaza con extender la agitación económica a medida que los proveedores y otras industrias que dependen de los fabricantes de automóviles y sus trabajadores ven cómo se agota la demanda. El enfrentamiento se ha convertido en una cuestión política y el presidente Joe Biden, que se enfrenta a la reelección el próximo año, ha pedido de forma destacada un acuerdo.
Los Tres de Detroit han mantenido conversaciones simultáneas con el sindicato, que representa a casi 15 mil trabajadores. Los líderes sindicales describieron esta semana a las partes como muy alejadas y han señalado durante meses que no dudarían en cerrar Motor City. El sindicato dijo que quiere un aumento del 40% y las empresas han ofrecido hasta un 20%, sin los beneficios clave exigidos por el sindicato.
La UAW tiene un fondo de huelga de 825 millones de dólares.
La huelga no afectaría a los fabricantes de automóviles no sindicalizados en Estados Unidos, incluidos Tesla, Toyota, Honda y Mercedes. Esas fábricas no sindicalizadas, además de los vehículos importados, representan más de la mitad de los vehículos vendidos en el mercado estadounidense. Pero los fabricantes de automóviles de Detroit fabrican algunos de los vehículos más vendidos en el mercado estadounidense, como las camionetas Ford F-150 y Chevrolet Silverado y los SUV Jeep.
El sector automotriz estadounidense, incluidos los fabricantes de repuestos, emplea a casi 1 millón de personas, según la Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos.
El presidente del UAW, Fain, ha adoptado un enfoque poco ortodoxo en las negociaciones, negociando con los tres fabricantes de automóviles de Detroit simultáneamente. Los anteriores líderes del UAW eligieron una empresa para establecer un patrón de contrato para las otras dos. Fain ha enfrentado a las empresas entre sí, buscando aumentar sus ofertas.
La semana pasada, ejecutivos de los tres dijeron que las demandas del UAW amenazan la competitividad a largo plazo de sus negocios.
“El futuro de nuestra industria está en juego. Hagamos todo lo que podamos para evitar un resultado desastroso”, dijo el jueves el director ejecutivo de Ford, Jim Farley.
Fain, del UAW, ha dicho que Ford podría haber financiado mejores salarios y beneficios para los trabajadores si hubiera reducido las recompras de acciones y los dividendos a los accionistas. Ford informó que devolverá 2 mil 500 millones de dólares a los inversores en 2022.
Una huelga total afectaría las ganancias de entre 400 y 500 millones de dólares de cada fabricante de automóviles afectado por semana de producción perdida, estimó el Deutsche Bank. Algunas de esas pérdidas podrían recuperarse aumentando los cronogramas de producción después de una huelga.
Source link