La empresa de vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) Wisk Aero ha presentado su avión de comercialización: un taxi aéreo autónomo para cuatro pasajeros que la startup presentará para la certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación de EE. UU.
La certificación de tipo, una de las tres certificaciones que una empresa de aviación necesita obtener antes de lanzar un servicio comercial, significa que la aeronave debe cumplir con todos los estándares de diseño y seguridad de la FAA. Para poder lanzar sus taxis aéreos como servicio, Wisk también deberá obtener una certificación de producción, que es la aprobación para comenzar a fabricar su eVTOL, y una certificación de transportista aéreo.
En mayo, el competidor de eVTOL, Joby Aviation, recibió su certificación de transportista aéreo, lo que ayudará a la startup a alcanzar su objetivo declarado de lanzar un servicio de taxi aéreo en 2024.
Es probable que Wisk se enfrente a más obstáculos que Joby para llevar sus eVTOL al mercado. La puesta en marcha, una empresa conjunta entre Boeing y Kitty Hawk, la compañía moonshot del cofundador de Google, Larry Page, que cerró recientemente, busca un enfoque de vuelo autónomo primero, que según Wisk es la clave para alcanzar escala en la movilidad aérea avanzada más amplia. (AAM) industria. Como tal, el eVTOL Generación 6 presentado el lunes está diseñado para ser supervisado por humanos, quienes se harán cargo del vehículo durante el vuelo cuando sea necesario, dijo la compañía en un comunicado. declaración.
El diseño de la aeronave presenta seis rotores delanteros, cada uno con cinco palas que se inclinan horizontal o verticalmente. Los seis rotores traseros tienen dos palas cada uno y están fijos en posición vertical.
En términos de rendimiento, el avión Gen 6 de Wisk, basado en las lecciones de las cinco generaciones anteriores, tiene una velocidad de crucero de 120 nudos, un alcance de 90 millas, puede alcanzar altitudes de 2500 a 4000 pies y tiene una envergadura de casi 50 pies. . El vehículo puede transportar cómodamente a cuatro pasajeros con “amplio espacio de almacenamiento” para equipaje y artículos personales de mano, dijo la compañía.
La cabina interior de pasajeros del eVTOL Generación 6 de Wisk Aero está diseñada para acomodar cómodamente a cuatro pasajeros, con espacio para el equipaje. Credito de imagen: Wisk Aero
El interior está diseñado para imitar el diseño de un automóvil, con mucha visibilidad, asientos cómodos y servicios como Wi-Fi y carga.
No está claro cuál es realmente la estrategia de comercialización de Wisk o cuándo espera comenzar las pruebas de pasajeros; Wisk no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios de TechCrunch. Sin embargo, en enero, cuando Wisk obtuvo $ 450 millones de Boeingla compañía dijo que tiene la intención de operar una de las flotas AAM más grandes de la industria en 20 ciudades dentro de los cinco años posteriores a la certificación de su avión de sexta generación.
La compañía dijo que su avión Gen 6 está “diseñado para ser un servicio para todos, con un precio objetivo de $3 por pasajero, por milla”. Para poner eso en perspectiva, un vuelo en taxi aéreo desde un vertipuerto, una estructura donde los eVTOL despegarán y aterrizarán, en la ciudad de Nueva York desde el Lincoln Tunnel hasta el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Queens le costaría alrededor de $ 60 y probablemente tomaría unos siete minutos a una velocidad de 120 nudos.
Si hay que creerle a Wisk, ese es un pequeño precio a pagar para evitar sentarse en una hora de tráfico y pagar un aumento de precios con Uber o Lyft.
Source link