ADVERTENCIA: Este artículo incluye spoilers para Titan: ¡el desastre de Oceangate!
Netflix’s Titán: el desastre del oceánico Incluye muchas revelaciones impactantes, que muestran las opciones imprudentes de Stockton Rush y el peligro del Titan sumergible. En 2023, el mundo fue tomado por tormenta por la noticia de que un submarino tripulado que viajaba hasta el Titanic perdió todo contacto. Solo cuatro días después, la Guardia Costera confirmó que el titán de Oceangate implosionó el día en que desapareció.
Dos años más tarde, Netflix ha sacado a la luz los eventos detrás de escena en Oceangate antes del incidente, incluida la falta de pruebas suficientes en el Titán y las numerosas advertencias sobre lo peligroso que era. Cada revelación impactante en Titán: el desastre del oceánico Hace que la situación sea aún peor, dejándonos preguntarnos cómo se permitió esto en primer lugar.
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Stockton Rush (supuestamente) dijo que “compraría a un congresista” para salir de problemas
Stockton Rush provino de la riqueza generacional
La mayoría de las personas familiarizadas con el incidente de Oceangate 2023 saben que Stockton Rush cortó las esquinas. Sin embargo, Titan: El desastre de Oceangate muestra que Rush sabía que estaba tomando decisiones peligrosas activamente, en lugar de simplemente ser descuidadas. Su presunción sobre romper las reglas se destaca más cuando Matthew McCoy testificó en una Guardia Costera que escuchó que Stockton Rush buscó activamente evitar las reglas con su dinero.
Rush dijo que el titán sería marcado en las Bahamas y se iría de un muelle canadiense para que no tengan que seguirnos las reglas. Entonces, Rush supuestamente dijo que “compraría a un congresista” si se metieran en problemas con la Guardia Costera de los Estados Unidos. Es fácil entender por qué la gente lo culpa por lo que sucedió cuando se le presenta este tipo de pompous y desprecio flagrante por la seguridad.
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Oceangate represalió a un denunciante
David Lochridge intentó plantear preocupaciones sobre la seguridad del titán
Después de la implosión de Oceangate Titan, las noticias salieron sobre un denunciante que perdió su trabajo. Como tal, no es una revelación completamente nueva. Sin embargo, el Titán: el desastre del oceánico Expanda la información disponible y permite que el denunciante, David Lochridge, el ex director de operaciones marinas en Oceangate, hablara sobre cómo la situación se intensificó hasta ese punto.
Como el que operaría la inmersión, David Lochridge no se firmaría debido a los numerosos problemas que vio. Después de plantear sus preocupaciones muchas veces, las escribió en un documento. Al día siguiente, fue llevado a una reunión donde fue reprendido por escribir el informe. Entonces, Stockton Rush lo despidió. Lochridge informó la acción de represalia a OSHA, y Oceangate lo demandó por ello, lo que resultó en una contrademanda. Después de una batalla legal de ida y vuelta, Lochridge dejó la queja.
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Los pasajeros en Titan fueron llamados “especialistas en misión” para evitar la ley
Los miembros de la tripulación no tienen tantas protecciones como los pasajeros
Rob McCallum, un ex líder de la expedición, compartió una visión de la razón por la cual Stockton Rush estaba en contra de llamar a los clientes que pagan “pasajeros” o “turistas”. Aunque se jactó santamente de que eran exploradores, su verdadera motivación era evitar las reglas. McCallum explica en Titán: el desastre de Oceangate que Rush insistió en que todos los pasajeros se llamaban “especialistas en misión” en todo momento. Esto les permitió evitar la legislación de Estados Unidos porque la regla de operación es diferente cuando se trata de la tripulación y el pago de pasajeros.
Si bien McCallum no entró en más detalles en el documental, explicó lo que se refería en una entrevista con The New Yorker. Dijo:
Según las regulaciones estadounidenses, puedes matar a la tripulación. Te metes en un poco de problemas, a los ojos de la ley. Pero, si matas a un pasajero, estás en grandes problemas. Y así, todos fueron clasificados como un ‘especialista en misiones’.
En última instancia, esto muestra un lado más insidioso para la compañía Oceangate de Stockton Rush. Rush creía suficiente para que los pasajeros y los turistas pudieran morir para que él usara un término miembro de la tripulación para ellos.
Wendy Rush es la tataranieta de Ida e Isidor Straus
La mayoría de los impactantes revelan en Titán: el desastre del oceánico son irritantes de aprender sobre. Sin embargo, el documental dejó caer un hecho relativamente anodino. Wendy Rush, la esposa de Stockton Rush, tiene una conexión única con el Titanic. Ella es la tataranieta de Ida e Isidor Straus. Se llaman la verdadera historia de amor del Titanic.
A pesar de ser pasajeros de primera clase, Ida e Isidor decidieron quedarse juntos en el bote de hundimiento para que otros pudieran salvarse. Su historia fue tan conmovedora que James Cameron les rindió homenaje al incluirlos como pareja en una cama juntos al adaptar la verdadera historia de la Titánico.
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Múltiples empleados de Oceangate hablaron sobre sus preocupaciones
Stockton Rush era muy consciente de los peligros del titán
La pregunta que inmediatamente se me ocurrió cuando escuché sobre la terrible calidad del titán de Oceangate en 2023 fue si alguien habló sobre los problemas. Titán: El desastre de Oceangate incluyó la impactante revelación de que David Lochridge, el denunciante, habló, sino que un montón de empleados dieron a conocer sus preocupaciones sobre la seguridad del casco.
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Emily Hammermeister, ex asistente del ingeniero principal que alcanzó el puesto de gerente de proyectos, explicó que ella y otros se encontraron con resistencia cuando expresaron su preocupación. Muchos fueron despedidos rápidamente después de plantear preocupaciones. Cuando se ve obligada con el ultimátum de personas que se atornillan dentro del casco del titán o dejan la compañía, ella puso en cuenta su aviso de dos semanas.
5
La exención del titán mencionó la muerte muchas veces
La exención de Oceangate reveló el riesgo de muerte
Titán: El desastre de Oceangate proporcionó a los espectadores una idea de la exención de cuatro páginas y la liberación del acuerdo de responsabilidad. La escritura deja muy claro que el sumergible es experimental y podría causar cualquier cosa, desde el trauma mental hasta la muerte. Destacaron tres casos del contrato que mencionó “muerte”, pero en realidad es mucho más que eso.
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Palabras clave y frases en la exención de Oceangate |
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Palabra/frase |
Número de veces mencionado |
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Muerte |
9 |
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Experimental |
3 |
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Lesión |
10 |
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No certificado |
1 |
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Riesgos |
14 |
Business Insider obtuvo una copia completa de la exención, y usa la palabra “muerte” nueve veces, tres de las cuales están en la primera página. El contrato da ejemplos de cómo podría morir un pasajero. También menciona que el sumergible solo tenía 13 inmersiones exitosas, lo que hizo que la tasa de éxito sea extremadamente baja. En última instancia, esa es una cantidad impactante de transparencia para una empresa que tomó tantos riesgos y cortó tantos esquinas.
4
Stockton Rush (supuestamente) quería que el director de finanzas asumiera el cargo de piloto principal
Bonnie Carl no estaba calificada de ninguna manera para ser piloto principal
En Titán: el desastre del oceánicoBonnie Carl, ex directora de finanzas de Oceangate, alegó que el nuevo piloto principal del Titán, a pesar de su falta de experiencia o calificaciones para el trabajo. Si esto es cierto, es solo otro elemento en la lista de verificación aparentemente interminable que muestra la falta de preocupación que Stockton Rush tenía por seguridad.
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Rush lo presentó como una buena noticia porque los medios de comunicación disfrutarían de que una piloto principal femenino conducía el titán. Obviamente, Carl pensó que estaba absolutamente fuera de su mente pensar que era una buena idea, y ella dejó la compañía.
3
Oceangate no probó con éxito el modelo a la profundidad del titánico antes de hacer el casco
El modelo de tercera escala de Oceangate falló a 3000 metros
Después de que el casco del Titán se rompió, el equipo decidió reconstruirlo con un nuevo diseño. Hicieron el modelo para el nuevo casco y lo probaron. Desafortunadamente, no fue según lo planeado. El modelo de tercera escala del casco del titán implosionó a solo 3000 metros, lo que no está lo suficientemente lejos como para llegar al Titanic.
A pesar de esto, fueron inmediatamente de la prueba fallida a hacer el casco a gran escala. Este fue un punto de ruptura para Emily Hammermeister, quien solo se quedó porque pensó que les importaba mejorar la seguridad del barco. El ultimátum llegó muy poco después de la prueba fallida.
2
El ingeniero jefe de Oceangate se negó a ir al titán para una inmersión
Tony Nissen pensó que el titán era demasiado peligroso
Aunque trabajaban en el Titán, muchos de los ingenieros tenían poca o no confianza en el barco. Esto se muestra mejor por el testimonio de Tony Nissen, director de ingeniería, durante la investigación de la Guardia Costera. Afirma que Stockton Rush le pidió que entrara en el Titán para una inmersión en la prueba, pero se negó a entrar en la embarcación para una inmersión.
Teóricamente, si alguien hubiera tenido confianza en la eficacia de un sumergible, sería el jefe de ingeniería. Sin embargo, Nissen tenía razón al negarse a ir a bordo de un recipiente tan peligroso. Desafortunadamente, la vacilación de Nissen no impidió que Rush de traer a otros a bordo del Titán.
1
Un incidente en Dive 80 dañó el sumergible
Los sensores acústicos midieron más roturas en el casco
Una de las revelaciones más impactantes en Titán: el desastre de Oceangate es el hecho de que la compañía sabía que el casco del Titán estaba dañado pero no hizo nada al respecto. Durante Dive 80, los sensores acústicos registraron una fuerte explosión. Ese fue un punto de inflexión para el ya sumergible, el Titán.
Cada buceo posterior tenía lecturas más frecuentes que indicaban que las fibras se rompen en el casco compuesto de fibra de carbono. A pesar de esto, Stockton Rush no dejó de hacer inmersiones ni tomaron pasos para reparar el barco. Es horrible saber que Rush tenía tan poco consideración por la seguridad de los demás, pero es bueno que Titán: el desastre del oceánico ha traído tanta conciencia a todo lo que sucede detrás de escena.