Muy seguros se mostraban hace unas semanas sobre sus polémicos conductos de freno. Por aquel entonces,
Racing Point instaba a la FIA a analizarlos y se mostraban firmes de que lo único que podrían hacer tras estudiarlos es darle la razón. Pero como se suele decir, se pilla antes a un mentiroso que a un cojo. Y en este caso, a Racing Point los pillaron con las manos en la masa.
La FIA anunció este viernes, antes de los entrenamientos del GP 70 aniversario en Silverstone, una de las noticias más esperadas de las últimas semanas: su decisión sobre las protestas que hizo Renault en los GP de Estiria, Hungría y Gran Bretaña en relación a los conductos de freno del Racing Point.
Desde los pasados test, el coche rosa ha centrado la polémica por su increíble parecido con el Mercedes campeón de 2019. Concretamente, con el coche que llevaron Hamilton y Bottas en el último GP del pasado curso. Empezaron ahí a escucharse acusaciones y rumores sobre una posible compra del coche ganador del año pasado o compra de los planos de creación de dicho monoplaza, algo que sería absolutamente ilegal. Mientras, el equipo se defendía y aseguraba haber creado “al 100%” su monoplaza basándose “en fotos y en un estudio” de la flecha plateada.
Sainz decía a MD que su ingeniero le había dicho que “es imposible copiar un F1 hoy día” y Helmut Marko era más claro: “No es una copia, es el original”. Pero pese a ello, la FIA, tras analizar el coche en la fábrica de Racing Point en Silverstone, no pudo extraer pruebas que indicaran que el cuadro rosa habría infringido la normativa.
¿Qué se entiende por infringir la normativa?
En la F1 se puede copiar e incluso se pueden comprar algunas piezas de otros equipos y coches, pero el reglamento deportivo marca una serie de piezas clave (‘listed parts’) que deben ser diseñadas por el equipo. Se puede externalizar su creación a otra empresa, pero la propiedad intelectual de dichas piezas debe ser de cada escudería. Y ahí es donde Renault vio un hueco en el que atacar y pillar desprevenido a Racing Point.
No podía demostrar nada en relación a la totalidad del coche, pero sí en cuanto a una pieza en concreto: los conductos de freno. En 2019 esta parte de los coches no estaba entre las citadas ‘listed parts’, pero en el reglamento deportivo de 2020 se han añadido. Por ello, Renault fue avispado y presentó una queja sin basarse en la totalidad del coche, pero sí en esta pieza concreta, afirmando que Racing Point habría comprado esta parte a Mercedes en 2019, algo legal por aquel entonces, pero que usándola en 2020 estaría incumpliendo la normativa.
gg.didomi.doWhenConsent(true, “c:twitterwi-wUmBnnKy”, function(){
var fbScript = document.createElement(“script”);
fbScript.src = “https://platform.twitter.com/widgets.js”;
fbScript.async = true;
document.querySelector(“body”).appendChild(fbScript);
} );
Racing Point se mostraba entonces indignada por esta acusación, pero segura de que habían creado sus conductos de freno, algo que posteriormente se verificó que no era así, concluyendo con el anuncio que se hizo hoy, en el que la FIA aseguró de forma contundente que “los comisarios concluyen que el diseñador principal de los conductos de frenos del RB20 es Mercedes, no Racing Point”.
Penalización y multa
Por ello, la FIA anunció este viernes que Racing Point será penalizado con la pérdida de 15 puntos en el Mundial de Constructores en relación al GP de Estiria, y una multa total de 400.000 euros, 200.000 por cada coche. Sin embargo, decidió tan solo imponer una reprimenda al cuadro rosa por haber usado de nuevo estas piezas en las dos carreras posteriores: GP de Hungría y GP de Gran Bretaña.
La FIA indica que los comisarios han realizado una penalización “proporcional” al incumplimiento de la normativa sobre el uso de los conductos de freno no diseñados por el propio equipo. “Racing Point tuvo la oportunidad tanto en 2019, cuando se comunicó a los participantes que los conductos de freno pasarían a formar parte de las ‘listed parts’, como en 2020, durante la visita de la FIA a su fábrica, para aclarar sus intenciones respecto a los conductos de frenos, pero optaron por no hacerlo”, comenta en un comunicado.
¿Se hace justicia?
La sanción y multa de la FIA no parecen hacer justicia a la posibilidad de que Mercedes presuntamente haya comprado todo el Mercedes de 2019, algo que no se ha demostrado aunque sus tiempos lo delaten. Lo decía Carlos Sainz este jueves: “En la F1 de un año para otro, un equipo suele mejorar de unas 3 a 5 décimas, excepto Racing Point, que mejora 2 segundos y medio”. Lo decía entre risas, sin hacer acusaciones, pero a buen entendedor, pocas palabras.
Sin embargo, hay que recalcar que la queja y la posterior sanción no son por este motivo, sino tan solo son en base a los conductos de freno, pieza que se ha podido probar que Racing Point sí compró a Mercedes en 2019.
No obstante, a un conjunto que es propiedad de un multimillonario como Lawrence Stroll, 400.000 euros no deben suponer un problema en comparación al beneficio competitivo que les puede dar el conducto de frenos del Mercedes de 2019 en su coche, que influye en el comportamiento aerodinámico del monoplaza. Por ello, el hecho de no haber sido sancionado con la pérdida de puntos en Hungría y Gran Bretaña, podría ser algo discutible y reprochable a la FIA.
Source link