Carlos Sainz finalizó en sexta posición la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Italia de Fórmula 1, y lo hizo con dos buenas noticias. La primera fue que el mismo motor que falló en Spa y que le impidió tomar la salida en Bélgica pareció funcionar sin problemas, algo que le permitirá retrasar la implantación del tercer propulsor del curso en su McLaren (justo el límite por año antes de acarrear una sanción). La segunda fue que a una vuelta el McLaren sigue dejando buenas sensaciones como ya lo hizo en Spa. Esta vez, en otro circuito de mínima carga aerodinámica y de mucha velocidad, el español pudo finalizar la segunda sesión de entrenamientos libres en la sexta plaza a 1”121 del mejor crono, marcado por Hamilton por delante de Bottas.
El español confirmó así que su coche le debería permitir de nuevo pelear por la Q3 con buenas armas ante sus rivales directos, aunque los Renault deberían estar delante suyo. No lo estuvo Daniel Ricciardo en esta primera jornada debido a que en su intento de vuelta rápida superó los límites de la última curva, la 11. El registro que marcó era para estar arriba en tercera posición, pero su giro fue anulado. Eso sí, el mensaje sobre el buen rendimiento que debería tener su Renault en el trazado italiano ya estaba más que enviado, y es que como ya sucedió en Spa, los coches franceses consiguen dar un enorme paso al frente en trazados de poca carga, y de nuevo, deberían estar peleando por detrás de los favoritos, liderando la zona media.
En la segunda sesión de hoy, Carlos se vio superado por Norris, que se coló en la tercera posición. Pero no se confundan, el tiempo del inglés y su plaza en la tabla no es real, puesto que realizó su giro con gomas blandas mucho más tarde que el resto, con la pista en condiciones mucho mejores.
Renault, un paso al frente respecto a McLaren
En cuanto a ritmo de carrera, los Renault también parecen un paso al frente respecto a unos McLaren que deberían pelear por los puntos en una zona media muy apretada, con unos Alpha Tauri muy competitivos (Gasly fue 4º y Kvyat 7º) y unos Racing Point que podrían perder puestos este fin de semana por la prohibición que se estrena en Monza del uso de los mapas de motor de calificación.
La prohibición de los mapas de ‘qualy’, clave en la zona media
Sin duda, ese será uno de los grandes alicientes de la ‘qualy’ de este sábado. Mientras que en cabeza, el haber perdido el ‘party mode’ no afectará a los dos Mercedes, favoritos a un doblete en calificación y en carrera pese a no contar con su famoso mapa motor de ‘qualy’, en la zona media sí podría conllevar muchos cambios. En un pelotón tan apretado, en el que una décima te puede hacer ganar o perder varias posiciones, está por ver cómo se amoldan los equipos a la nueva normativa y qué potencial pueden exhibir sin estos mapas de mayor potencia.
Unos de los más perjudicados pueden ser los Racing Point, al no poder contar con el potente modo ‘qualy’ de su motor Mercedes, y ello podría dar alas a Sainz y McLaren para superar a los coches rosas este fin de semana tras la decepción de los Racing Point en Spa.
Ferrari sufre mucho en tanda larga
Los que también quieren estar en la lucha de la zona media son los Ferrari. Tras tocar fondo en Spa, sufriendo por su enorme déficit de velocidad en recta por su poca potencia de motor, la poca eficiencia de su chasis y su mal rendimiento en curva rápida, los italianos parecen haber mejorado un poco, pero nada más. Los de Maranello han dado un paso al frente a una vuelta y en clasificación deberían volver a estar en la pelea por la Q3. Pero lo peor podría llegar el domingo. Si las cosas no cambian, tras mostrar un ritmo de tanda larga muy pobre y con muchos problemas de agarre en los neumáticos, Ferrari podría sufrir mucho para puntuar en su casa.
Una clasificación tensa
Con la enorme igualdad que se prevé en la zona media y un nuevo capítulo del desnivelado duelo Hamilton-Bottas por la pole, con Verstappen peleando por ser tercero ante unos Renault muy fuertes, la clasificación de este sábado se prevé apasionante. No solo por la incertidumbre de lo que puede ocurrir sin mapas motor de ‘qualy’, también por el lío que se puede montar en la vuelta de calentamiento, con muchos coches pegados en busca de un buen hueco para realizar su crono y en busca de algún rebufo que les dé unas décimas clave en una zona media tan competida.
Además, muchos son los pilotos que superaron los límites de pista en la curva 11. A Vettel le anularon dos giros, igual que a Albon. Aviso para navegantes antes de una clasificación emocionante.
CLASIFICACIÓN DE LA SEGUNDA SESIÓN DE ENTRENAMIENTOS DEL GP DE ITALIA DE F1 2020
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