Barcelona va ser, durant la primera crisi sanitària del coronavirus, la ciutat de la Unió Europea on més va caure la contaminació ambiental. Entre el 15 de març i el 30 d’abril, coincidint amb un sever confinament i la suspensió de l’activitat no essencial, les emissions de NO van caure un 59% a la capital catalana. Ho revela l’informe anual de qualitat de l’aire de l’Agència Europea de Medi Ambient (AEMA), publicat aquest dilluns i que analitza les ciutats més grans.
Darrere de Barcelona es van situar, entre les ciutats on més va caure la contaminació, Milà (54%), Madrid (47%) i Torí (47%). L’informe analitza la situació de l’aire el 2018, però també observa els efectes dels confinaments durant la primera onada de la pandèmia amb la finalitat de subratllar una evidència: la qualitat de l’aire millora quan es frena en sec el trànsit i l’activitat industrial contaminant. És a dir, la pol·lució està vinculada a l’activitat humana i com a tal es pot disminuir en el futur.
Durant les mesures de restricció de la primavera, tots els indicadors de NO2 van millorar considerablement a Europa. I les reduccions van ser més importants en aquells països que van aplicar mesures més estrictes: Espanya, Itàlia i França. En els dos primers, algunes estacions de mesurament de la qualitat de l’aire van arribar a registrar reduccions puntuals de fins al 70%, mentre que les caigudes van ser molt més suaus en països d’Europa central i de l’Est, on la covid va ser més benèvola i les mesures de tancament menys contundents.
L’informe de l’Agència Europea de Medi Ambient mostra com la contaminació de l’aire continua sent el principal risc ambiental per a la salut dels europeus. I alerta que l’exposició a les partícules fines en suspensió causa 379.000 morts prematures a l’any a la Unió Europea. La xifra suposa un descens d’unes 60.000 defuncions el 2018 (any de referència de l’informe) pel que fa al primer mesurament, que es va fer una dècada abans.
La caiguda de les morts provocades per les emissions de diòxid de nitrogen, un compost molt nociu per a l’ésser humà vinculat al trànsit de vehicles a motor, arriba al 54% en els últims 10 anys (passa de 117.000 a 54.000). Mentre que les morts vinculades a l’ozó troposfèric (O3), un contaminant secundari relacionat amb el trànsit rodat i les indústries, van experimentar un increment del 25% (de 15.700 a 19.400).
Les partícules, el diòxid de nitrogen i l’ozó troposfèric són els tres contaminants que més afecten la salut humana, segons l’AEMA. A Espanya, van morir de manera prematura unes 23.000 persones, 6.800 i 1.800 (respectivament) per la seva exposició als esmentats contaminants. Més d’un 80% de la població urbana de la UE viu en zones considerades “nocives” per a la salut a causa de l’aire contaminat que respiren, segons la UE.
Source link