Carlos Sainz no tiene dudas. Hace varias semanas, le daba la razón a Verstappen asegurando que el 90% de los pilotos de la actual parrilla de F1 podrían ganar una carrera con un Mercedes, aunque ese 90% no ganaría a Hamilton. Ahora, en el GP de Sakhir, con la ausencia de Lewis por su positivo por coronavirus y el ascenso de Russell para la cita de este fin de semana al volante del coche de la estrella, Carlos no lo duda ni un solo instante. “¿Crees que es posible ganar con un Mercedes en la primera?”,
le preguntó MD a Carlos en la previa al GP de Sakhir en una videoconferencia con un grupo reducido de prensa española. “Sí, y más si es un Mercedes. Seguro”, dijo antes de que se hiciera el silencio. Claro y conciso. “Es que yo creo que hay respuestas que son muy claras y que no hace falta enrollarse”, añadió al ver que la prensa esperaba paciente, sin decir nada, a que el español desarrollase su explicación. El español lo tiene muy claro. George, como gran parte de la parrilla, son capaces de triunfar en una carrera con un Mercedes aunque Valtteri Bottas, también al mando de una de las ‘flechas negras’, lleve muchas más carreras de rodaje con este bólido.
LA PISTA DE SAKHIR NO ES COMO MONZA
“¿Favoritos al podio por lo de Monza? Desde Monza han pasado muchas cosas. Los equipos también han cambiado y evolucionado. Desde Monza la verdad es que no hemos sido el equipo más rápido en muchas carreras en la mitad de parrilla. No es por ser negativo ni mucho menos, ya sabéis que me gusta ser positivo, pero el circuito tiene poco que ver con Monza. No tiene tantas rectas como pensáis y no es tan tan rápido como Monza, pero sí que es verdad que es un circuito muy corto y con dos o tres rectas largas. Seguro que será diferente y nos ofrecerá oportunidades, y quiero estar ahí el primero para aprovecharlas porque será un fin de semana diferente que estoy seguro que va a ofrecer oportunidades nuevos. Pero Sakhir no es Monza. Si volviéramos a Monza igual diría otra cosa…”
EL EXPERIMENTO DE CORRER EN LA CONFIGURACIÓN EXTERIOR DE SAKHIR
“Es una cosa un poco rara, sí. La pista me parece diferente. Las curvas que hay, son las que hay, tampoco es que sean curvas súper interesantes ni nada del otro mundo, pero la pista en sí, por el hecho que sea tan corta y diferente la hace interesante. Creo que va a haber muchas cosas a las que nos vamos a tener que ir adaptando. Sobre todo el tráfico, que sea una vuelta tan corta, las baterías, el rebufo, el DRS… va a ser un circuito diferente, un circuito que seguro que es un buen experimento para la F1. Yo por lo tanto lo apoyo. Creo que de vez en cuando es bueno probar cosas diferentes y aunque no tenga nada de especial, creo que es un buen experimento, a ver qué pasa”.
NO CREE QUE HAYA JUEGO DE REBUFOS COMO UN ÓVALO
“No va a ser un óvalo y no va a ser una Indy500. Hay unas cuantas curvas seguidas que son más cerradas de lo que todos pensábamos. Todos creíamos que entre la curva 3 y la curva 4 iba a ser una recta, pero no, hay una chicane y una frenada en apoyo, que los coches seguro que vamos a sentir el aire sucio y no va a ser fácil de seguir. Lo que pasa es que no hay muchas más. Entonces, si consigues mantenerte cerca en esa, luego puedes tener tú la oportunidad de volver a adelantar en la salida de la curva 10, que es la última, básicamente. Creo que de hecho es bastante interesante porque el segundo sector del circuito va a tener su miga, va a haber que ser fuertes ahí, porque es el único sector en el que puedes abrir hueco o mantenerte cerca del coche de delante. El resto son todo rectas y DRS, pero el segundo sector es revirado y si te pasa uno, es difícil seguir, y si consigues pasar a alguien, asegúrate de ser fuerte en ese segundo sector, porque si no te pueden arrancar las pegatinas de vuelta con el DRS en la recta de meta”.
EL ACCIDENTE DE GROSJEAN
“Creo que fui el primer que después del accidente pedí que se hiciera una investigación lo más al detalle posible. Todos estamos de acuerdo que fue un accidente muy raro y muy fuera de lo común. Se unieron muchos factores para que pasase lo que pasó. Creo que es la mejor oportunidad que tenemos de aprender como deporte y para que la FIA y compañía tomen las decisiones correctas de cara al futuro para hacer el deporte lo más seguro posible. Yo creo que primero de todo hay que dar las gracias a la FIA, porque primero de todo el piloto salió por su propio pie en un accidente que yo sinceramente nunca hubiera imaginado que alguien pudiera salir por su propio pie del coche… por lo tanto dar gracias a la FIA por su constante lucha y su constante investigación por intentar hacer estos coches tan seguros. Les debemos a ellos el hecho de que se introdujese el ‘Halo’, que creo que muchos de aquí teníamos nuestras dudas, y ahora resulta que el ‘Halo’ ya ha podido salvar varias vidas. Así que primero de todo, dar las gracias de que Romain siga con nosotros y de que la FIA haya hecho tanto trabajo detrás de las cámaras para hacer estos coches tan seguros, pero eso no quiere decir que la lucha pare. Esta es una oportunidad muy buena para aprender como deporte y asegurarnos de que seguimos haciendo los coches más seguros. Estoy seguro de que la FIA ya está metida de cuajo en la investigación y que en unas semanas nos darán explicaciones y respuestas y pondrán un plan en marcha para que si ocurre un accidente de magnitudes similares el resultado sea distinto”.
LA POSIBILIDAD DE IR AL TEST DE JÓVENES DE ABU DHABI CON FERRARI
“Parece que se ha abierto un poco la mano, lo cual creo que eso puede generar alguna oportunidad. Todavía no lo sé porque todavía no se ha dicho ni confirmado nada, pero el hecho de que se haya abierto la mano para algunos pilotos hace que la FIA al final creo que nos va a tener que ayudar también a los que también queremos probar en Abu Dhabi. Vamos a ver. Todavía faltan horas o días para saber lo que va a pasar. Mi intención es participar en el test de Abu Dhabi y vamos a intentarlo otra vez”.
SIGUE MOSTRÁNDOSE FUERTE TAMBIÉN EN LAS MALAS, COMO EN EL PASADO DOMINGO
“Es verdad que este año ha habido momentos muy complicados y muy duros como pilotos porque ha habido muchas, muchas, muchas ocasiones en las que algo falló cuando creo que estaba haciendo un buen papel en carrera o clasificación, y ha habido que saber ponerlo de lado, resetear la cabeza, pasar página y volver más fuerte al día siguiente. Si hay un año que me ha puesto a prueba en ese sentido es este. Es algo que quizás no le he dado la suficiente importancia últimamente pero es verdad que este año ha habido muchos momentos malos en los que me he sentido súper frustrado con las cosas que me estaban pasando, pero es verdad que los grandes momentos de este año han venido después de esas situaciones tan malas, como el podio de Monza después de ni siquiera empezar la carrera en Spa, o el quinto en estas dos últimas carreras después de salir el 15. Es verdad que este año me ha puesto a prueba en este sentido y he sabido reaccionar bien”.
ESTÁ EN UN GRAN MOMENTO DE PILOTAJE
“Para mí este está siendo un año bastante bueno. Creo que está siendo un año muy completo y la carrera de Bahrein o la de Turquía lo demuestran. Son dos carreras consecutivas, con dos remontadas, pocos errores y bien ejecutadas. Eso como piloto siempre te da confianza para seguir en esa línea la próxima carrera. Este año estoy teniendo un año bueno, creo que he crecido como piloto, que soy mejor piloto que el año pasado seguro y la verdad es que seguro que tengo cosas en las que seguir trabajando, cosas en las que seguir mejorando como piloto, pero en ese sentido creo que cada año que pasa soy más completo y este año he dado un paso más adelante”.
RESPETARÁ LAS ÓRDENES DE MCLAREN POR LA P3 EN CONSTRUCTORES
“No me parecería raro y lo respetaría. Es posible. Ya sabemos lo importante que es esa tercera posición en el Mundial de Constructores para McLaren. Creo que eso está por encima de los intereses personales del piloto. Aunque como piloto en ningún momento me gustaría que me parasen los pies, creo que no me quedaría otra que entender y aceptar que el equipo nos quiera frenar. Quedar una carrera por delante de Lando (Norris) o no, sinceramente con la cantidad de cosas que me han pasado este año y la cantidad de puntos que he perdido (por causas ajenas), por dos puntos, me importan pero creo que a McLaren le importa más ese tercero en el campeonato de marcas que el hecho que yo sume dos puntos más que Lando”.
OBJETIVOS MARCADOS O NO ESTE CURSO
“A nivel personal estoy contento por cómo he crecido como piloto y el pilotaje de este año. He mejorado las cosas que quería mejorar, soy un piloto más completo. Pero lo difícil es que a principio de año no sabía que este año se podía luchar por ser cuarto en el Mundial. Si me dices eso a inicio de año te hubiera dicho que el objetivo era acabar cuarto. Entonces, el objetivo no se ha cumplido en mayor parte por la cantidad de cosas que han pasado. Pero creo que a nivel de piloto me he sentido cómodo, he hecho las mejoras que quería hacer y sinceramente estoy contento con mi año. No me puedo quejar”.
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