“Si mañana alguno sigue conduciendo al 120%, por encima de sus posibilidades, habrá muchos safety cars. A ver si mañana van más tranquilos, hoy alguno iba sobreexcitado”, dijo Fernando Alonso a ‘DAZN F1’ tras la sesión de clasificación del GP de Azerbaiyán de F1 2021. El piloto asturiano se mostraba satisfecho por su novena posición de salida y por terminar en una ‘qualy’ por delante de su compañero Ocon, dando otro paso al frente en su adaptación al coche francés. No obstante, dijo tener un “sabor agridulce” tras la crono de este sábado, en la que vio como algunas de las 4 banderas rojas llegaron justo cuando ponía sus juegos nuevos de gomas blandas, algo que le perjudicó. Pero el principal motivo por el que Alonso no estaba completamente contento estaba relacionado con la actual normativa en relación a los coches que se accidentan en clasificación.
“Es un sabor agridulce. Porque cuando hay 4 o 5 banderas rojas, todos tenemos el coche en parque cerrado hasta mañana por la mañana y esa gente lo pone en el garaje, cambia todo el coche y sale en la posición que estaba (silencio)… ya sabemos que la regla es así y un día igual nosotros nos estrellamos y nos gusta coger ventaja de esa regla y cambiar todo en el coche y salir el domingo. Pero bueno, es un poco extraño, que destrozas el coche, lo puedes cambiar y no tienes ninguna penalización… es una pena”, expresó el ovetense al respecto.
¿Qué quiere decir Alonso? Muy sencillo. Si un piloto hace un giro en su primer intento y logra una buena posición, en el segundo intento puede arriesgar al máximo para mejorar sin nada que perder. Si le sale mal, puede accidentarse, arreglar el coche para el domingo y salir desde la misma sin que ello le penalice. Solo se verá penalizado si daña algún elemento que al ser sustituido acarree una sanción.
En ese sentido, al ser preguntado por sus opciones en carrera, el asturiano no dudaba en tirar de ironía, dejando claro que los pilotos no tomarán tantos riesgos en carrera como en clasificación, conscientes de que tienen mucho más que perder que en una ‘qualy’ en la que sufrir un incidente arriesgando más de la cuenta con un crono ya en tu haber no penaliza. “Mañana veremos si la gente sigue conduciendo al 120% por encima de sus posibilidades habrá muchos safety cars. Si la gente se calma un poco tendremos una carrera normal. A ver si mañana van más tranquilos, hoy alguno iba sobreexcitado”, expresó entre risas.
CONTENTO CON EL COCHE ESTE FIN DE SEMANA
“El fin de semana ha ido bastante bien. Todas las sesiones entre los 7 u 8 primeros. Yo creo que ahora en la crono también teníamos ritmo para estar entre los 7 u 8 primeros, pero… cada vez que hemos puesto un juego de neumáticos nuevo ha habido una bandera roja, y todos los tiempos que hemos ido poniendo en la crono han sido siempre con neumáticos viejos. Justo para pasar el 15º (en Q1), justo para pasar el 10º (en Q2), luego otro neumático usado al principio de Q3 para hacer 9º, pero creo que hay un poco más de potencial, yo creo que igual ser 7º y 8º como digo era posible hoy, pero bueno, ha sido una crono difícil de coger el ritmo. Cada dos por tres había una bandera roja y te va cortando ese feeling y esa progresión con el coche”.
CARRERA SE PUEDE ADELANTAR
“Es la primera vez que paso en Q3 en Bakú, así que algo es algo. Ha sido el mejor inicio que otros años, pero aquí se puede adelantar, no es como en Mónaco. Aquí la recta te ofrece esa posibilidad. Sí que hay que tener buen ritmo, hay que cuidar los neumáticos y
OCON NO QUISO HACER REBUFO PARA NO DESCENTRARSE
“Lo hablamos al principio de semana de si íbamos a hacer algún rebufo, pero él no estaba muy por la labor porque decía que le despista un poco la preparación en el out lap y todo, así que íbamos un poco cada uno por nuestra cuenta. Y bueno, contento de haber quedado delante por fin en una carrera. En muchos FP1, F2 y FP3 he estado delante y llegaba la crono y me faltaba un poco y hoy por lo menos he podido sacarlo”.
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