La movilidad debería ser un derecho, pero con demasiada frecuencia es un privilegio. ¿Pueden las startups proporcionar la tecnología y los sistemas necesarios para ayudar a corregir esta injusticia? La micromovilidad compartida, en particular, ofrece una oportunidad para una movilidad más equitativa y accesible dentro de las ciudades, pero solo si se hace intencionalmente. Crear equidad y accesibilidad en el modelo de negocio no siempre es una prioridad para las nuevas empresas que buscan devolver a los inversores y ganar dinero, y es una tarea que requiere mucho tiempo. ¿Todavía es posible lograr esos objetivos sin dejar de ser rentable?
En nuestro evento TC Sessions: Mobility 2021, me senté con el CEO y cofundador de Revel, Frank Reig, la CEO y cofundadora de Remix, Tiffany Chu, y la organizadora comunitaria, consultora de transporte y abogada Tamika L.Butler para discutir cómo deberían pensar las empresas de movilidad. sobre la equidad, por qué incorporarla desde el principio permitirá ahorrar dinero a largo plazo y cómo pueden asociarse con las ciudades para ampliar la movilidad accesible y sostenible.
¿Qué significa equidad?
Los servicios de movilidad compartida a menudo han atraído directamente a los jóvenes, sanos y ricos, especialmente cuando llegaron por primera vez a ciudades de todo el mundo. Es menos probable que las poblaciones de mayor edad y las comunidades de color tengan acceso o utilicen servicios de movilidad compartida, pero eso está comenzando a cambiar. Mientras las nuevas empresas de movilidad consideran cómo sopesar la prestación de un servicio equitativo mientras mantienen una ganancia, Butler destacó la importancia de pensar en los más vulnerables.
¿A quién no ayuda esto? Y no importa si es una pequeña cantidad de personas, ¿verdad? Entonces, podría decir algo como, las personas con discapacidades podrían ser proporcionalmente un número menor de personas, las personas negras podrían ser proporcionalmente un número menor de personas. Pero si mejora las cosas para las personas con discapacidades, por ejemplo, agregando cortes en las aceras, eso en realidad mejora las cosas para un montón de personas. Y entonces puede que esté pensando en ello … solo ayudando a un pequeño grupo de personas. Y creo que realmente tenemos que cambiar la forma en que pensamos sobre la equidad. No se trata solo de números, ¿a quién va a ayudar más esto, es … a quién a menudo se descuida intencionalmente o se deja de lado porque sus números no son lo suficientemente grandes? (Marca de tiempo: 19:10)
Incorporar equidad en el modelo de negocio desde el principio
Muchas startups solo están tratando de mantener viva su idea y comenzar un negocio desde el principio. Quieren resolver un problema esencial, como la falta de opciones de movilidad socialmente distanciadas, y demostrar la economía de su unidad para no volver a sus inversores con las manos vacías. Algunas empresas incluso pueden tener la mentalidad de que construir equidad y accesibilidad en su modelo de negocio no es de su incumbencia. Pero cumplir con esos valores fundamentales será solo el precio de hacer negocios en el futuro, por lo que ciertamente debería ser su preocupación, dijo Butler.
Creo que para las empresas, diría que a la gente le gusta decir que se necesita demasiado tiempo o cuesta demasiado dinero hacer las cosas de manera equitativa. Pero ya sea que esté modernizando una casa o no, o si está modernizando o no su empresa, cada vez que moderniza algo, cuesta más dinero. Entonces, si piensa en la equidad como algo que simplemente construye desde el principio, en realidad le ahorrará dinero y le llevará menos tiempo que si intenta hacerlo más tarde porque alguien le dice que lo haga o porque ha tenido alguna controversia o de repente te sientes mal. (Marca de tiempo: 4:50)
Reig intervino para hablar sobre el programa de acceso de Revel, que ofrece un 50% de descuento a los pasajeros que reciben algún tipo de asistencia pública.
Así que el programa de acceso, por ejemplo, fue algo desde el primer día. Eso no fue algo que agregamos en uno o dos años después de la financiación de riesgo… eso fue todavía cuando estábamos iniciando, ya sabes, una empresa en el norte de Brooklyn con 70 ciclomotores. Desde el primer día, nunca he usado el cambio de batería mecánico del agente de servicio al cliente en la economía de conciertos, desde el primer día, cada persona del equipo es un empleado regular. Y creo que eso es solo un espíritu cultural que siempre he querido en la empresa. (Marca de tiempo: 6:04)
El potencial de la micromovilidad para aliviar los desiertos de tránsito
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