Ranking de equipos y análisis de los test: ¿En qué posición están Alonso y Sainz?

El Mundial de Fórmula 1 2023 arranca el próximo fin de semana en Bahrein, misma pista en las que se han realizado los únicos tres días de ensayos previos al curso, unos test de pretemporada de F1 2023 en los que todos guardaron sus cartas. Es difícil sacar conclusiones exactas, ya que en la primera carrera del año todo puede cambiar, pero los ensayos sí dejaron unas primeras sensaciones que permiten dibujar el primer esbozo de lo que puede ser este inicio de curso. 

10

Williams

Ha mejorado respecto al año pasado, pero siguen siendo los favoritos para ocupar de inicio el farolillo rojo. El equipo acabó el año con la dimisión de su jefe, Jost Capito y la de su director técnico, François-Xavier Demaison. Sin reemplazo todavía, tan solo con un reemplazo internino, no se esperaba que Williams diera la sorpresa y no la dio. 

9

McLaren, la decepción

Su objetivo era luchar por liderar la zona media e ir a por la cuarta plaza del campeonato. Pero están lejos de que eso suceda. Ya desde la presentación sorprendió que su coche no tuviera grandes novedades aerodinámicas, mucho más conservador en su diseño. Y en pista, decepcionaron en los test. Tuvieron varios problemas que limitaron sus pruebas, como con la refrigeración de frenos. Fue el equipo que menos rodó (311 giros, el que más, AlphaTauri con 456) y no exhibieron buen ritmo. Y además, las declaraciones de los miembros del equipo no fueron alentadoras. Hay caras de decepción dentro del conjunto, que espera mejorar con un nuevo importante paquete previsto para la cuarta carrera del año. Pero antes de eso, el coche actual deja mucho que desear. Le falta velocidad. Según Will Buxton, Lando Norris acabó los test enfadado y golpeando la pared del box por rabia y frustración. 

8

AlphaTauri, a pelear en zona media

AlphaTauri parece haber empezado con menos certezas que otros equipos de la zona media, especialmente por su rendimiento en curva lenta. Y a su vez, su situación económica no ayuda, ya que se especula con que la nueva gerencia de Red Bull podría estar pensando en vender el equipo por sus malos números. Fue el conjunto que más vueltas dio en todos los test (456).

7

Haas, sólido

El equipo Haas realizó unos test sólidos, pero su coche parece partir por detrás de Alfa Romeo y no parece que vayan a empezar tan fuerte como el pasado año. Parece que la igualdad entre Haas, AlphaTauri y McLaren debería ser enorme. “No será tan fácil como el año pasado. No podemos decir si estamos al principio o al final de la zona media”, decía el jefe del conjunto estadounidense, Günther Steiner. Se mostraron constantes en sus tandas largas, aunque con margen de mejora y sus pilotos no se quejaron del comportamiento del coche. 

6

Alfa Romeo, paso adelante

Con un coche con un diseño mucho más agresivo este curso, Alfa Romeo mostró una muy buena cara desde el inicio en los test de pretemporada. Su único pero fue un problema de fiabilidad en la unidad de potencia de Bottas el último día. Más allá de eso, el coche lució bien en pista, sin grandes dificultades, y sus pilotos se mostraron satisfechos con el comportamiento del monoplaza. Parecen haber dado un paso al frente. El año pasado empezaron fuertes pero se diluyeron por la falta de evoluciones. habrá que ver cómo afrontan este curso en ese aspecto. 

5

Alpine se esconde

Alpine fue el peor equipo a una vuelta en el último día de test, pero como se suele decir, los cronos a un giro en unos ensayos de pretemporada importan poco y los equipos pueden esconderse mucho. El caso más descarado puede ser el de los franceses. Se han visto superados en la zona media por Aston Martin, pero sus tandas largas fueron muy buenas y aspiran a empezar en la quinta posición. Sus pilotos trabajaron centrados en su programa de tandas largas con mucho combustible con un modo de motor conservador. Deberían estar mucho mejor de lo que demostraron. 

4

Mercedes, muchos deberes

Mercedes no está a la altura de Red Bull, pero empieza la temporada desde una base mucho mejor que la del año pasado. Teniendo en cuenta que en 2022 comenzaron con muchos más problemas y un coche peor y que llegaron a las posiciones delanteras al final de curso, está claro que este año podrían llegar mucho antes. Pero para ello deberán corregir algunos problemas. A Mercedes nunca hay que descartarle de cara al final del curso, pero de inicio, parten detrás de Red Bull y Ferrari y Wolff cree que Aston Martin estará por delante.

En los test les costó dar con la configuración correcta de un coche que se vio nervioso, con falta de agarre y difícil de descifrar. Por contra, el ‘porposing’ (rebote) ha desaparecido. Pero atención, Wolff ya avisó que estaban escondiéndose y no descartó poder luchar por todo durante el año, remarcando las mejoras que el equipo introducirá en su coche en la primera parte de la campaña. Se dice que muy pronto podrían incluir un paquete nuevo con unos pontones más parecidos a Red Bull. 

3

Aston Martin, la gran sorpresa

Sin duda, Aston Martin ha sido la gran sorpresa de los test de pretemporada de Fórmula 1. Son muchos los que coinciden en ello y le colocan como tercera fuerza. Muchos medios especializados lo colocan incluso con opciones de ocupar la tercera plaza del podio en la primera carrera del año. Aston Martin ha sido el equipo que más ha cambiado su coche respecto al pasado año. Se equivocaron de concepto en 2022, así que el primer coche que creaba Dan Fallows, ex segundo de Adrian Newey de Red Bull, ha sido nuevo “en el 95%” de sus piezas. El ex ingeniero del equipo campeón podría haber dado con la tecla al volar solo y Red Bull lo tuvo en cuenta desde el inicio. De hecho, Según ‘Auto Motor Und Sport’, “los ingenieros de Mercedes creen haber reconocido que el Aston Martin presenta cualidades en las curvas similares a las del Red Bull”.

Adrian Newey dijo que quizás estaría entre los mejores y Toto Wolff dijo al final de los test que puede que Aston Martin ocupara ahora “la segunda posición” de inicio. El coche se mostró muy estable y los tiempos salieron fáciles, sin sudar. El equipo realizó un programa de test con mucha carga de gasolina, manteniéndola constante para estar centrados en la comparación de datos, más que en ir a por cronos. Y acabaron metiendo miedo con una gran simulación de carrera con una degradación de gomas mucho mejor que Ferrari y de lo más parecida a Red Bull. La clave en ese sentido podría estar en el concepto de coche, más parecido a los de Milton Keynes. 

Son favoritos a liderar la zona media y podrían pelear con Mercedes y Ferrari por el podio en la primera carrera. Aunque falta ver el rendimiento de todos cuando destapen el tarro de las esencias en clasificación. La ‘qualy’ puede ser la peor parte para Aston Martin ya que ahí podrían verse superados por Red Bull, Ferrari y Mercedes. Tendrían que remontar con un mejor ritmo de carrera el domingo. Esa podría ser su gran opción de podio a la espera de la carrera evolutiva de los grandes conjuntos. 

2

Ferrari y su degradación

Empezaron 2022 con el coche dominador pero perdieron la batalla de desarrollo ante Red Bull, terminando el año con muchos deberes: tenían mayor degradación, menor fiabilidad de motor y mayor resistencia al aire en recta (menor velocidad punta). Intentaron perfeccionar su mismo concepto de coche y lograron mejorar la fiabilidad del motor, por lo que se espera que tengan mayor potencia. Su velocidad punta ha aumentado y eso supone un paso al frente. Pero la otra cara de la moneda fue su gran degradación de las ruedas en tanda larga. No parece que de inicio puedan pelear con Red Bull y deberán mirar a sus espaldas. El Ferrari SF23 es rápido a una vuelta y debería estar detrás de los Red Bull en la primera clasificación del año, pero podría hundirse en ritmo de carrera ante Mercedes y Aston Martin el domingo. Sin embargo, los italianos no se muestran tan preocupados. Ferrari no ha logrado encontrar aún los ajustes adecuados para tener el equilibrio perfecto. Habrá que ver si tras estudiar los datos en la fábrica logran corregir parte de sus males de cara a la primera cita. 

1

Red Bull aplasta

Red Bull es el claro favorito a todo en el Mundial de fórmula 2023. Partían con la ventaja de tener el coche campeón, el mejor concepto, y lo han perfeccionado. Verstappen ya dejó claro que su coche había progresado, y eso ya es un importante aviso. Han mejorar el coche ganador y en los test fueron los mejores en todo: a una vuelta, en ritmo de carrera y degradaron menos los neumáticos. Parece que han aumentado su ventaja en la cima. Eso sí, podría tratarse de una clara estrategia. Debido a su primera plaza en Constructores y la sanción que le cayó por superar el límite de gastos de 2021, tendrán menos tiempo de túnel de viento a lo largo de este año. Por eso, podrían haber apostado por dar un enorme paso de inicio para conseguir un buen colchón de puntos a la espera de que sus rivales vayan acercándose a lo largo del curso.