El próximo 26 de marzo la murciana Ana Carrasco, la única mujer campeona del mundo FIM de velocidad, volverá a ser la única piloto que se va a alinear de forma permanente en alguna de las tres parrillas del Mundial de MotoGP 2023 con el inicio de la competición con el GP de Portugal en Portimao. Será su segunda campaña Moto3 desde su retorno tras su brillante paso por el Mundial de Supersport 300 donde en 2018 conquistó el título mundial e hizo grande el lema ‘Ride like a girl’. Ella es una de las cinco únicas mujeres que han llegado a sumar puntos en carreras del Mundial de velocidad en el que se miden de tú a tú a pilotos chicos ahora que se habla de estrenar en 2024 una Copa del Mundo femenina de motociclismo para darles más visibilidad y recursos.
Ana Carrasco, primera mujer que gana un título mundial de motociclismo compitiendo contra hombres, durante el homenaje por su título en SSP300 en Cehegin
Carrasco ha vivido dos etapas en el Mundial de Moto3, una primera de 2013 a 2015 en el que fue de más a menos. En 2013 dio el salto al Campeonato del Mundo de Moto3 con el Team Calvo Laglisse y una KTM, donde compartió experiencia con quien sería el campeón del mundo de aquel año, Maverick Viñales. Puntuó en dos carreras, incluida la sensacional 8ª posición en la última carrera del año en Cheste y que sigue siendo el mejor puesto de una mujer en la categoría Moto3 y la segunda mejor en la categoría pequeña tras los séptimos de la finlandesa Taru Rinne (Fin) en Hockenheim’1989 y de la japonesa Tomoko Igata en Brno’1995, ambas en 125cc.
En 2014 pasó a formar parte del equipo neerlandés RW Racing GP, que la bajó de la Kalex-KTM tras el GP de Aragón, y en 2015 se despidió tras un año sobre la KTM de la formación RBA Racing.
Su etapa más gloriosa acabaría llegando en el Mundial de Supersport 300 al que emigró en 2017 hasta 2021 donde sumó siete triunfos y el histórico título mundial en 2018.
En 2022 José Boé la recuperó para su equipo de Moto3 ahora denominado BOÉ SKX, una primera temporada de transición en el que su velocidad se ha visto condicionada por ese lastre de 10 kg para poder dar el mínimo peso moto-piloto. Aunque los resultados han estado lejos de lo esperado -lo más cerca que estuvo de puntuar fueron sendos 19º en Mandalika y Motegi- Boé le ha dado una segunda campaña de margen.
María Herrera, al frente del Angeluss MTA Racing 100% femenino en Aragón 2022
Lejos queda aquel Mundial de Moto3 de 2015 en el que hubo dos mujeres de forma permanente en la parrilla. A Ana Carrasco, entonces en el RBA Racing Team se le sumó su también antigua rival del FIM CEV Repsol María Herrera fichada por el Husqvarna Factory Laglisse. Aquella campaña de debut la toledana sumó un 11º puesto en Phillip Island, que sigue siendo su mejor resultado Moto3. Herrera sumó ocho puntos más durante las temporadas 2016 y 2017 antes de iniciar un periplo que la ha llevado por el mundial de las motos derivadas de la serie y la Copa de MotoE donde es la única mujer que ha corrido todas las carreras del certamen que debutó en 2019 -solo hay tres pilotos que lo han logrado- y siempre con el mismo equipo Openbank Aspar Team y el tope a batir en su quinto puesto en Misano en 2019.
En 2022 María hizo un wild card en el GP de Aragón de Moto3 con una escuadra íntegramente femenina encuadrada en el Angeluss MTA Racing italiano y fue 27ª.
Los récords femeninos en el Mundial de velocidad se los siguen repartiendo la pionera Taru Rinne y la japonesa Tomoko Igata, ambas en la era 125cc.
La finlandesa, un portento del motor que de niña en karts se midió a Hakkinen y Salo, después exitosos pilotos de F1, el primero bicampeón mundial, y que en aquel mundial de 125cc de 1989 fue una de las rivales del futuro campeón Alex Crivillé, fue segunda en parrilla en Hockenheim, acabó aquella carrera en séptima posición y en el mundial acabó 17ª en la tabla.
La finlandesa Taru Rinne en el Mundial de 125 cc. en 1989
La japonesa solo estuvo dos campañas en 125cc en 1994 y 1995 y sigue siendo la que más ha puntuado, sumó 30 en sus 25 GGPP y el séptimo de la carrera de Brno de 1995 es el histórico mejor resultado que comparte con Rinne.
En 250cc irrumpió Katja Poensgen, la primera ganadora de la Junior Cup en Alemania, en 1995. En 2001 le dieron la oportunidad de saltar al mundial de 250cc y en su quinta carrera llegó el 14º puesto en Mugello y esos históricos dos puntos en su mochila.
Los récords femeninos en el Mundial
MUJERES QUE PUNTUARON
30 Tomoko Igata JAP ( en 25 GGPP 1994-95 en 125cc)
25 Taru Rinne FIN (en 17 GGPP 1988-89 en 125cc)
17 María Herrera ESP ( en 54 GGPP 2015-17 y 22 en Moto3)
9 Ana Carrasco ESP (en 66 GGPP 2013-15 y 22 en Moto3)
2 Katja Poensgen ALE (en 25 GGPP 2001 y 03 en 250cc)
MEJOR PUESTO EN EL MUNDIAL
17ª Taru Rinne 125cc 1989 23 puntos
21ª Tomoko Igata 125cc 1995 23 puntos
21ª Ana Carrasco Moto3 2013 9 puntos
28ª Tomoko Igata 125cc 1994 7 puntos
29ª María Herrera Moto3 2015 9 puntos
30ª Katja Poensgen 250cc 2001 2 puntos
31ª María Herrera Moto3 2016 7 puntos
MEJOR PUESTO EN PARRILLA
2ª Taru Rinne (Fin) Hockenheim 1989 125cc
7ª Ana Carrasco (Esp) Phillip Island 2013 Moto3
8ª Taru Rinne (Fin) Brno 1988 125cc
8ª María Herrera (Esp) Phillip Island 2015 Moto3
9ª Taru Rinne (Fin) Anderstorp 1988 125cc
9ª Taru Rinne (Fin) Salzburgring 1989 125cc
10ª Tomoko Igata (Japón) Suzuka 1994 125cc
MEJOR PUESTO EN ENTRENAMIENTOS LIBRES
4ª María Herrera (Esp) FP1 Assen’17 Moto3
10ª María Herrera (España) FP1 Aragón 2013 Moto3
11ª Ana Carrasco (España) FP1 y FP2 Valencia 2013 Moto3
13ª María Herrera (España) FP2 Jerez 2014 Moto3