La inflación no ha sido amable con las baterías. Después de más de una década de descensos notablemente constantes en el precio de los paquetes de baterías de iones de litio, el año pasado, la tendencia se revirtió.
El repunte fue pequeño pero notable. Las nuevas tecnologías tienden a seguir un camino similar en la curva de costos y no se pensaba que las baterías fueran una excepción. Pero los retrasos en el suministro de materiales y la creciente demanda agregaron $ 12 adicionales a cada kilovatio-hora de capacidad. de acuerdo a a BloombergNEF.
Hace solo un par de años, los expertos encuestados por BloombergNEF esperaban que los precios totales del paquete cayeran a $ 100 por kWh en 2024. Ahora, esa misma encuesta dice que la industria no alcanzará ese hito hasta 2026.
Para la industria automotriz, que en gran medida ha fijado sus objetivos de descarbonización a corto plazo en la disminución de los precios de las baterías de iones de litio, el repunte seguramente agregará presión en sus resultados finales. Los fabricantes de automóviles han invertido cientos de miles de millones en nuevas fábricas, esperando que la demanda coincida con el aumento significativo de la oferta. Los costos más altos de la batería podrían amenazar esas inversiones.
Es por eso que las compañías de baterías y los fabricantes de automóviles han estado trabajando horas extras para reducir los costos. GM y Stellantis han invertido en empresas mineras, y Ford ha firmado un acuerdo con recicladores de baterías para ayudar a asegurar suministros estables, todo en un esfuerzo por controlar los gastos de materias primas, que representan una fracción significativa de los costos generales del paquete.
Los fabricantes también han estado mordisqueando los márgenes, reduciendo el costo de los componentes que no son del paquete de celdas para ahorrar unos pocos dólares. Pero esos costos solo representan alrededor del 30% del total y no han sido suficientes para contrarrestar los efectos de los mayores costos de materiales y fabricación de las células.
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