La visión de un servicio universal de viaje en todo el mundo ha terminado. De Uber La decisión de salir de mercados como China, el sudeste de Asia y Rusia, junto con el fracaso de sus rivales para desarrollar un sistema de itinerancia propuesto, significa que los viajeros globales deben instalar múltiples aplicaciones para aprovechar los taxis a pedido. Eso es a menos que una startup poco conocida pueda convertir un plan audaz en realidad.
En el mundo de los viajes de carga y sus cheques de inversión de miles de millones de dólares, un aumento de capital de $ 8 millones puede no ser un gran problema, pero sí representa una próxima aparición para Splyt, una empresa con sede en el Reino Unido que apunta a ayudar a hacer un viaje global -la llamada itinerante es una realidad, y no solo dentro de las aplicaciones de viaje.
La compañía de cuatro años anunció esta semana que cerró una ronda de la Serie A de $ 8 millones de una serie de oficinas familiares no reveladas (y existentes) e inversores ángeles. Además, la ronda incluyó la participación de Grab, la compañía del sudeste de Asia, la firma valorada en $ 14 mil millones que adquirió el negocio regional de Uber el año pasado.
El acuerdo hará que Grab se convierta en un socio de Splyt y vendrá inmediatamente después de un lanzamiento similar con Alipay, la aplicación de billetera digital de Ant Financial, una afiliada de Alibaba.
En ambos casos, Splyt está conectando a Alipay y Grab a sus redes para que los usuarios reserven (y tomen) un taxi de otro proveedor dentro de la aplicación Alipay o Grab.
Splyt les permite a los usuarios de Alipay reservar taxis en la red de Grab en el sudeste asiático sin descargar la aplicación de Grab
La integración ya está disponible en Alipay para el sudeste asiático. Está previsto que Grab funcione en el extranjero desde principios de 2020, y significa que los usuarios pueden reservar y administrar viajes directamente desde la aplicación de pago gracias al sistema de Splyt. En otras palabras, los usuarios de Alipay pueden pasear por Grab sin tener que descargar la aplicación Grab.
Splyt no es visible a los ojos del consumidor. En su lugar, se esconde tras bambalinas actuando como los servicios de interconexión. En ese sentido, es muy parecido a los servicios de banca digital que proporcionan la infraestructura que permite a los bancos ofrecer servicios digitales. En el caso de Splyt, proporciona conexiones para servicios de transporte fuera de sus mercados, pero más allá de ellos, también permite que otras aplicaciones accedan a las funciones de reserva de transporte.
Las relaciones son la parte clave de esta oferta, más allá de Grab y Alipay, Splyt tiene sociedades con la aplicación china de viajes Ctrip, Careem, el servicio con sede en Medio Oriente que está adquiriendo Uber – Gett y el servicio de alquiler de coches Cartrawler, que se agregó a través de amarrar
"Hay un largo camino por recorrer para sentirnos cómodos con nuestra visión y con cuán cerca estamos de nuestra visión", dijo el CEO de Splyt, Philipp Mintchin, al admitir que el objetivo es que todas las grandes firmas de transporte se unan.
Dicho esto, la base de socios existente ya permite a Splyt llegar a unas 2.000 ciudades. El acuerdo con Grab, en particular, ayudará a que Alipay y Ctrip, dos servicios populares, se abran en el sudeste asiático, una región que es un destino de viaje cada vez más popular para los turistas chinos.
De hecho, tal es el enfoque en Asia en este punto que Splyt ha abierto una oficina en Singapur. Mintchin le dijo a TechCrunch que espera que el número de empleados en Singapur llegue a 15 este año, principalmente en el área de tecnología, mientras que en general se prevé que la compañía crezca a 50 personas para fines de este año.
"La mayoría de nuestros negocios y socios están basados en Asia", agregó de la nueva oficina.
El equipo de Splyt en la oficina de la compañía en Londres
Si bien la conexión de servicios populares y aplicaciones populares tiene mucho sentido para los consumidores que pueden disfrutar de la comodidad del roaming, navegar y asegurar asociaciones no es sencillo en el mundo de hoy en día. Aparte de una red de relaciones complicadas, Uber y Didi, en particular, son inversores en muchos servicios que compiten entre sí, y muchas compañías también están desarrollando nuevas funciones detrás de los taxis.
Mintchin se negó a discutir posibles acuerdos, pero se dio cuenta de que Splyt está trabajando para incorporar nuevos socios este año.
"En esta industria, todos están hablando con todos", dijo sobre el impulso de la asociación.
Mintchin admitió que la "política de la industria del transporte por carretera" significa que algunas compañías se niegan a trabajar con otras (sin nombres, por desgracia) y otras prefieren trabajar con firmas específicas, también. Luego, también hay un elemento de confianza involucrado en dar a un tercero acceso a un servicio que termina siendo utilizado por otro tercero.
"Estamos aquí para asociarnos y beneficiarnos mutuamente en lugar de intentar robar una flota y ejecutar nuestra propia aplicación", dijo sobre la posición neutral de Splyt y su papel como integrador detrás de escena. "No de repente vamos a influir en los socios con los que trabajamos … los socios toman decisiones".
Es un juego paciente, pero Splyt ya está viendo un doble de crecimiento semanal desde mayo. En algunas áreas, Mintchin dijo que el servicio está experimentando un uso repetido del 90 por ciento a través de sus socios. En el futuro, agregó, los fondos de la Serie A se destinarán a cerrar esas brechas de suministro para que el servicio sea más utilizable en más ubicaciones.
Es una visión audaz, pero, dada la balcanización de la industria en los últimos años, sigue siendo la mejor esperanza que tienen los viajeros para cumplir con la visión de utilizar su aplicación favorita de transporte en cualquier parte del mundo.
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