Era oírle en el aparte con la prensa española tras la rueda de prensa oficial y percibir perfectamente por qué Aleix Espargaró es mucho más que ‘Il Capitano’ de Aprilia. El piloto más veterano de la parrilla, el que ha tenido la carrera más rara de toda la parrilla, está en su mejor momento a sus 34 años sumando dos victorias este 2023 y a ver quién lo para en los circuitos con poco grip.
“Podría haber sido mejor si hubiera conseguido la pole, es quizás la espinita que tengo, y me habría gustado mucho tener el récord de este circuito, pero lo importante son las carreras. Estoy muy feliz. Además ayer, y seguramente no es la forma correcta de decirlo, fue relativamente fácil, porque me encontraba muy cómodo pilotando y me noté muy superior, y hoy no”, explicó Espargaró a los periodistas.
“Hoy creo que Maverick era más rápido que yo, con el viento no podía hacer paso por curva, era imposible, y Maverick con los frenos es mejor que yo y la podía parar y acelerar, y yo no podía hacer este tipo de conducción, así que me la he tenido que jugar muchísimo, en cualquier otro circuito hubiera terminado segundo hoy, pero me he dicho que o me caía o ganaba”, ha comentado el piloto de Aprilia.
“He sacado todo el control de tracción y han sido 20 minutos de muchísima tensión. De hecho, cuando he llegado al podio estaba hasta mareado, y estoy muy orgulloso. El primer toque de embrague ha sido bueno y luego me ha hecho un poco de ‘wheelie’ y luego lo hemos cambiado para la segunda salida. Yo en la primera salida he escuchado una moto pasar muy rápido por la derecha, entonces he acelerado de golpe para que no me diera, sabiendo que me saldría de pista, y me he ido a lo verde expresamente”, recordó el de Granollers.
“He librado bien ahí. Y luego la caída de Pecco con Brad la he librado por muy poco. Me he quedado lleno de aceite, el mono, el casco, todo, porque el motor de Brad se ha roto. He llegado al box y estaban limpiando la pista. Han abierto muy rápido la pista, veía a Zarco montando el neumático delante sin el calentador, y he dicho ‘aquí va a haber un strike otra vez’”, continuó relatando Espargaró.
“Para mí han abierto demasiado rápido el semáforo. Yo tengo que reconocer que no he salido muy concentrado, aún estaba un poco nervioso y enfadado, pero así son las carreras. Menos mal que no ha pasado nada”, insistió.
“Este ‘finde’ ha sido el más bonito de mi vida, sin duda. Ver a mis dos hijos dándome el trofeo de ganador en el gran premio de casa es como… lo tengo un poco borroso, ha pasado por delante en un momento toda mi vida, veía a Max y a Mia y me veía a mí de pequeño. Ha sido impresionante”, comentó con cierta emoción Aleix Espargaró.
Y como Capitano de Aprilia señaló: “Si me lo permitís, saco pecho, porque creo que soy el gran culpable de este éxito. Obviamente Aprilia, la fábrica, ha evolucionado mucho, han hecho un trabajo enorme, es un placer hoy ser piloto de Aprilia, pero en el inicio fue complicado, fue muy difícil estar ahí, muchas caídas, muchas lesiones, muchos días grises porque la moto se rompía”.
“Estamos ahora pensando en Misano, pero lo de hoy aquí es acojonante, es impresionante haberlo conseguido, y más con el nivel que tiene Ducati hoy en día, y con ocho motos en pista. Hacer 1-2 con Aprilia es una locura. Así que estoy muy orgulloso”, insiste.
De la celebración al cambiarse las motos con Viñales en la vuelta de honor desveló: “Maverick me ha mirado con una cara como diciendo ‘¿Qué hace este tío?’, pero me ha salido del corazón, cómo un tributo a toda Aprilia, a la fábrica, a Maverick, a mí mismo… Por lo que hemos conseguido entre los dos”.
“Mucha gente, incluso gente de mi entorno, pensaba que me equivocaba trayendo a Maverick a mi box; con lo tranquilo que estaba, traer a un piloto tan fuerte, que quizá me jubilaba. Yo creo mucho, mucho, mucho en mí. Muchísimo. Y sabía que me haría mejor. No tengo ninguna duda de que he ganado dos carreras este año y que el año pasado casi gano el título por tener a un tío al lado tan, tan fuerte. Ha sido como darle las gracias, él a mí, los dos a Aprilia…. Ha sido como un homenaje de que somos uno; da igual qué moto, somos uno y lo hemos conseguido juntos”.
Y sin solución de continuidad llega el GP de San Marino: “Misano y Austria son los dos circuitos que más nos cuestan a nosotros. Misano no tanto, o eso quiero pensar. Creo que hemos mejorado mucho como fábrica respecto al año pasado. Creo que hemos aprendido de ello y todo lo que puedo hacer yo para estar un poco más libre de cabeza”.
“Lo decía Maverick y lo pienso yo: hay que disfrutar cada pequeño logro, porque es muy difícil lo que estamos consiguiendo. Con energía positiva, llegaremos al final dando un susto a más de uno”