Fernando Alonso finalizó en la 5ª posición la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Miami, tras la disputa de la segunda sesión. El ovetense se quedó a 0″730 del mejor crono marcado por Verstappen, el primero después de los grandes favoritos a una vuelta en ‘qualy’, los Red Bull y los Ferrari. Sin embargo, consciente de que el ritmo a un solo giro es una de las debilidades de su coche este año en comparación a su gran ritmo de carrera y lo mucho que cuida los neumáticos su coche, el español hizo una importante apreciación en sus declaraciones posteriores a la segunda sesión de libres de la cita norteamericana.
La clasificación es importante, pero nuestra fortaleza normalmente está en el domingo, así que veremos qué podemos hacer”, comentó. El asturiano ya avisó el jueves de la posible clave de este Gran Premio: las elevadas temperaturas. “Será probablemente el punto fuerte de nuestro coche”, expresó el jueves sobre los aproximadamente 50 grados de temperatura de pista que podría haber en el asfalto el domingo en carrera si no llueve. Eso hará que la degradación térmica de las gomas sea un aspecto crucial que puede marcar la carrera y su resultado.
Fernando Alonso, en el GP de Miami de F1 2023
A optimizar la ‘qualy’ pensando en el podio
Aston Martin, junto a Red Bull, es el coche que mejor cuida las gomas y ya fue algo que permitió a Alonso disfrutar del segundo mejor monoplaza en ritmo de carrera en las dos primeras citas del año, y también el fin de semana pasado en Bakú. En Azerbaiyán, a Alonso le complicó la remontada su 6º puesto de salida y, sobre todo, un ‘Safety Car’ que apareció justo en el momento en el que Charles Leclerc debía sufrir más la caída de sus gomas medias. Ahí, Alonso debía aprovechar ese punto fuerte para hacerse con la plaza de podio, pero el coche de seguridad permitió que el monegasco montara las gomas duras. Además, una menor temperatura de pista por unas nubes, como dijo el propio Alonso, pudo favorecer al monegasco al final al sufrir un menor desgaste.
Fernando Alonso, en el GP de Miami de F1 2023
Este fin de semana, con temperaturas tan elevadas, si no llueve en carrera, el asturiano podría aprovechar de nuevo esa baza. Ya lo dijo Leclerc ayer: “En ritmo de carrera todavía nos falta en comparación a nuestros rivales”. Y Hamilton fue aún más claro: “En los Libres 2 sale el verdadero ritmo… y fue una patada en el estómago”. Dejó claro Hamilton que su Mercedes iba mucho mejor en Melbourne, y también algo mejor en Bakú.
Aston Martin, a priori, parte con mejores armas de cara al domingo respecto a Ferrari y Mercedes. Pero para poder aprovecharlo sin mayores complicaciones, Alonso deberá empezar a pelear por el podio desde el sábado.
“En los Libres 2 sale el verdadero ritmo… y fue una patada en el estómago”
“En ritmo de carrera todavía nos falta en comparación a nuestros rivales”
A un giro, los Red Bull y Ferrari parecen superiores. El asturiano deberá asegurar su posición ante los Mercedes en ‘qualy’ para adelantar trabajo antes de un domingo en el que en carrera, con su ritmo y gestión de neumáticos, podría tener grandes opciones de lograr su cuarto podio en 5 carreras.
De momento, el ovetense se mostró satisfecho del rendimiento y equilibrio de su monoplaza desde el inicio de la primera sesión y Aston Martin tan solo jugó con las alturas para aumentar la adherencia en los segundos libres. Por el resto, Alonso, como todos los pilotos, se centró en comprender el rendimiento de las gomas en un asfalto muy delicado, demasiado ‘verde’, con muy poco agarre, algo que le complicó mucho las cosas a todos.
“Podría dificultar los adelantamientos”
“Fue una práctica de viernes relativamente rutinaria para nosotros después del formato diferente en Bakú. Hemos tenido más tiempo en la pista para aprender sobre el coche y los neumáticos este fin de semana, a pesar de que algunas banderas rojas interrumpieron las sesiones. Hasta ahora, creo que el nueva asfalto parece ser mejor, pero hoy básicamente estábamos limpiando la trazada. Parece que cuando te alejas de ella está muy resbaladizo, por lo que podría dificultar los adelantamientos”, agregó.
“Parece que cuando te alejas de la trazada está muy resbaladizo, por lo que podría dificultar los adelantamientos”
Ese es otro matiz muy importante que añadió el ovetense. Adelantar podría ser más complejo y arriesgado porque para ello, en una pista muy sucia, el que quiera atacar deberá hacerlo por una zona de la pista con poco agarre. Maximizar su posición de ‘qualy’ es clave en ese sentido. A un giro, opta al Top-5. Incluso más si algún Ferrari o Red Bull se duerme. Toda plaza que pueda lograr será buena en su camino hacia el podio el domingo.