Después de tres carreras tras su regreso a la Fórmula 1, Fernando Alonso tiene muy clara su prioridad para el GP de España de F1 de este fin de semana. El español sigue progresando en su proceso de adaptación a la máxima categoría del automovilismo mundial tras dos años y medio fuera del ‘Gran Circo’ y quiere dar un paso clave más en una carrera de casa que será absolutamente crucial para él.
El ovetense, como parte del periodo de aprendizaje al volante del Alpine, con el objetivo de seguir acoplándose a su coche, llegará al trazado de casa con la meta principal de mejorar en un aspecto fundamental de cara a la carrera del domingo, la clasificación. El ovetense no se mostró satisfecho con su rendimiento en las sesiones de clasificación de Imola y Portugal. En la prueba italiana decía que no había estado al nivel adecuado y que debía seguir mejorando. Pero en la cita lusa dijo no entender el bajón de rendimiento repentino de su coche respecto a los tiempos que logró en los libres. Sea como fuera, Fernando sabe que debe agachar la cabeza para trabajar centrado en buscar los límites de su monoplaza en rendimiento puro, una de las tareas más complicadas para alguien que se está adaptando a un nuevo monoplaza.
Tengo ganas de llegar a Barcelona. Tengo que ponerme las pisas en la crono
“Intentaremos clasificar mejor en las próximas carreras, sobre todo en España y Mónaco, que se va a adelantar muy mal.
Tengo ganas de llegar a Barcelona. No hicimos la pretemporada en Barcelona este año así que será rodar por primera vez allí con estos coches y va a ser un desafío. La crono, que ha salido regular en las últimas carreras, tanto en Barcelona como en Mónaco va a ser lo más importante del fin de semana, así que tengo que ponerme las pilas en ese aspecto e intentaré mejorar”, comentó el asturiano tras su octavo puesto en el GP de Portugal.
Barcelona, el mejor lugar para dar un paso adelante
En este sentido, el trazado catalán es el mejor escenario para que el asturiano siga su progresión en su curva de aprendizaje. Es el trazado que mejor conoce, el que más datos puede corroborar con el simulador del equipo, el que más sensibilidad ofrece a los pilotos en sus distintas curvas y tiene unos sectores con características tan diferenciadas que permitirá al conjunto y al ovetense afinar la puesta a punto del coche, comprender mejor su comportamiento, sus debilidades y fortalezas, y a su vez, entender cómo mejorarlo de cara al resto de temporada.
Todo ello debe permitir al ovetense dar un paso al frente enorme en su adaptación al coche para conseguir llegar a su mejor nivel de pilotaje, no solo a un giro, también en la gestión de las gomas y su ritmo de carrera.
En pleno aprendizaje
El español progresó en la carrera de Portugal, donde dijo que aún se enfrenta a situaciones que todavía no le salen de forma automática. “No ha sido fácil el adaptarse y el tener sensaciones de ir tan cerca unos de otros, sigo aprendiendo a cada vuelta que doy, sigo acostumbrándome y sigo mejorando. Aunque suene bastante obvio, como dije en Imola, cada vez que hay una salida y hay un adelantamiento, un ‘Safety Car’, todos esos botones, todas las cosas que tienes que hacer te van saliendo más y más automáticas y no tienes que pensar en ellas”, expresó en ‘DAZN F1’.
¿Dónde está Alpine realmente?
Por su parte, Barcelona será esencial para que Alpine defina su programa de desarrollo para lo que resta de temporada y saque conclusiones exactas sobre un coche que en Imola y Portugal mostró dos imágenes bien distintas. En Portimao, el coche azul se mostró fuerte en el sector veloz y tuvo un buen ritmo de carrera con un monoplaza capaz de pelear con los
Ferrari y McLaren en la parte alta de la zona media. No obstante, dejó más dudas en su paso por curva y aerodinámica. Todo ello lo podrán comprobar en Barcelona, circuito perfecto para saber dónde poner el foco de las mejoras.
En este aspecto, Alonso se mostró seguro tras la carrera de que el octavo puesto se quedó corto para el coche que tenían en Portimao: “Creo que teníamos mejor coche que para hacer octavo. Creo que podíamos haber hecho sextos, quizás, quintos no lo sé, porque el coche ha ido muy bien. Pero estoy contento de acabar y sumar esos kilómetros”.
Cita crucial para pensar en 2022
Todo ello servirá para que Alpine decida cuándo parar las evoluciones de este curso para poner toda la carne en el asador en la creación del coche de 2022, el monoplaza con el que la firma gala y Alonso quieren volver a pelear por todo debido al enorme cambio de regulación que se implantará el próximo año. De hecho, Alonso volvió a la Fórmula 1 por esos cambios de normativa. Es su gran meta. Mientras, se prepara durante este curso para alcanzar su mejor nivel. Quiere llegar a tope al 2022.
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